智能交通導(dǎo)盲燈控制裝置設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-07-07 14:44本頁面
【正文】 nd=0x1e。 //時(shí)間復(fù)位 else second=0x3c。 time1=0。 //計(jì)數(shù)器復(fù)位 direction=0。 //通行方式復(fù)位 if(condition==0) condition=1。 else condition=0。 while(temp1!=1) //松手檢測 temp1=change。 } }} 狀態(tài)燈控制程序交通信號(hào)紅綠燈變化以60秒忙時(shí)狀態(tài)二為例說明。else if(direction==1) //通行方式二 { if(second10) //60~55秒，顯示 { P1=0x99。 P2=0x95。 } else //最后5秒，黃燈亮操作 if(ss==1) { P1=0x99。 P2=0x95。 } else //南北方向的左轉(zhuǎn)黃，各路右轉(zhuǎn)黃亮 { P1=0x11。 P2=0x15。 } } 緊急中斷遇到緊急情況，例如交通事故、道路限行等需要限制所有車輛通過時(shí)，按下緊急中斷按鈕。此狀態(tài)下所有交通信號(hào)燈均顯示紅燈，LED數(shù)字倒計(jì)不顯示數(shù)字。緊急情況解除后，警車按下復(fù)位按鈕，系統(tǒng)重新恢復(fù)正常的交通。void init_extra(){ EX0=1。 //開外部中斷源 PT1=1。 //定時(shí)器1(高優(yōu)先級(jí)) IT0=0。 //電平觸發(fā)} 特種車輛中斷遇到火警、匪警、急救車等需要臨時(shí)限制車輛通行時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別特種車上的特殊紅外線，并產(chǎn)生一個(gè)臨時(shí)的特種車輛中斷。此狀態(tài)下所有交通信號(hào)燈均顯示紅燈20秒，LED數(shù)字計(jì)時(shí)器倒計(jì)時(shí)20秒鐘。20秒鐘結(jié)束后自動(dòng)恢復(fù)正常的交通指揮，不需要警察手動(dòng)復(fù)位。void extra0()interrupt 0{ while(1) { P1=0x55。 P2=0x55。 //當(dāng)特殊車輛來時(shí)，顯示所有的紅燈亮 play(0)。 if(pp==1) //當(dāng)特殊車輛離開時(shí)，計(jì)秒開始 { flag_pp=1。 } else flag_pp=0。 if(sec==20) //當(dāng)計(jì)秒為20時(shí)，重新反回正常狀態(tài) { flag_pp=0。 time4=0。sec=0。 break。 //跳出循環(huán) } }} LED數(shù)碼管顯示程序在LED數(shù)碼管中顯示剩余的時(shí)間，通過調(diào)用TAB來顯示相應(yīng)狀態(tài)下倒計(jì)時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間數(shù)字。void play(uchar num){ P0=table[num/10]。 //十位顯示 wei1=0。delay(1)。wei1=1。 P0=table[num%10]。 //個(gè)位顯示 wei2=0。delay(1)。wei2=1。 }uchar code table[]={ //09數(shù)字顯示0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f,0x00}。 7 軟硬件調(diào)試實(shí)物模型制作之前交通燈控制裝置系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真是使用Proteus (ISIS 7 Professional) 軟件完成的[20]。軟件編譯后通過STC公司提供的軟件STCISP下載到實(shí)物模型的單片機(jī)芯片[21]。 STCISP軟件界面編譯的代碼下載后由于物理元器件和電腦仿真時(shí)使用的型號(hào)、參數(shù)有些許出入，一開始仿真的時(shí)候出現(xiàn)了數(shù)碼管顯示、信號(hào)燈亮滅完全顛倒的現(xiàn)象。由于硬件已經(jīng)制作完成，如果拆下器件重新購買其他型號(hào)數(shù)碼管、重新根據(jù)新的器件設(shè)計(jì)電路、焊接電路工程量較大，所以采用了修改軟件代碼的方法來修正。修正后的電路可以正常的按照Proteus軟件計(jì)算機(jī)上仿真的狀態(tài)運(yùn)行。 結(jié) 論本文智能交通導(dǎo)盲燈控制裝置設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列的理論探索與實(shí)際研究，主要研究成果有：a) 具有驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示、驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管點(diǎn)亮的電路與程序；b) 具有控制單片機(jī)工作狀態(tài)的忙閑時(shí)狀態(tài)切換、緊急情況處理、特種車輛檢測功能的電路與程序；c) 具有與計(jì)算機(jī)通信、下載程序到單片機(jī)是單片機(jī)正常工作的RS232串口接口電路。該課題的設(shè)計(jì)，使我了解了智能交通導(dǎo)盲燈控制裝置中驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示電路與程序、驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管點(diǎn)亮電路與程序、單片機(jī)工作狀態(tài)的忙閑時(shí)狀態(tài)切換電路與程序、緊急情況處理電路與程序、特種車輛檢測功能電路與程序的基本組成，掌握了如何設(shè)計(jì)智能交通導(dǎo)盲燈控制裝置的各種操作控制電路與程序。 致 謝在此畢業(yè)論文完成之際，我要向我的指導(dǎo)老師張永清、曾志鵬表示衷心的感謝，感謝張老師、曾老師在畢業(yè)設(shè)計(jì)中對(duì)我的精心指導(dǎo)，在課題研究上給我提供了許多寶貴建議，百忙之中為我各個(gè)階段的小結(jié)進(jìn)行閱讀點(diǎn)評(píng)。在完成畢業(yè)論文的同時(shí)，讓我學(xué)到了不少知識(shí)，掌握了科研的方法，也獲得了實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)，他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、廣博的學(xué)識(shí)以及對(duì)我的嚴(yán)格要求使我受益終身。 參 考 文 獻(xiàn)[1] 楊寧，胡學(xué)軍．單片機(jī)與控制技術(shù)[M]．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2004．[2] 李剛，林凌．新概念單片機(jī)教程[M]．天津：天津大學(xué)出版社，2007．[3] 倪志蓮，張怡典．單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2007．[4] 龍澤明，顧立志，王桂蓮，陳光軍．MCS51單片機(jī)原理及工程應(yīng)用[M]．北京：國防工業(yè)出版社，2007．[5] 李全利，仲偉峰，徐軍．單片機(jī)原理及應(yīng)用[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2006．[6] 劉同法，陳忠平．單片機(jī)基礎(chǔ)與最小系統(tǒng)實(shí)踐[M]．北京：北京航空航天大學(xué)，2007．[7] 付家才．單片機(jī)實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐[M]．北京：高等教育出版社，2006．[8] 徐愛鈞．8051單片機(jī)實(shí)踐教程[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2005．[9] 楊恢先，黃輝先．單片機(jī)原理及應(yīng)用[M]．北京：人民郵電出版社，2006．[10] 雷曉平，李曉東，羅海天．單片機(jī)原理及應(yīng)用[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[11] 姜志海，黃玉清，劉連鑫，馮占英．單片機(jī)原理及應(yīng)用[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2005． [12] 王沫楠，康維新．單片機(jī)原理及應(yīng)用[M]．北京：科學(xué)出版社，2006．[13] 馬文華．嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[M]．北京：科學(xué)出版社，2006．[14] 邵貝貝．單片機(jī)認(rèn)識(shí)與實(shí)踐[M]．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2006．[15] 揚(yáng)吉祥，詹宏英，梅芍春．電子測量技術(shù)基礎(chǔ)[M]．南京：東南大學(xué)出版社，1997．[16] 赫建國，鄭燕，薛延俠．單片機(jī)在電子電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2006．[17] Ajay V Deshmukh．Microcontrollers [M]．New Delhi：Tata McGrawHill Education，2005．[18] 王彥平，任延群．Protel 99電路設(shè)計(jì)指南[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2000．[19] 趙亮，侯國銳．單片機(jī)C語言編程與實(shí)例[M]．北京：人民郵電出版社，2003．[20] 張靖武，靈彬周．單片機(jī)原理應(yīng)用與PROTEUS仿真[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2008．[21] 曹建樹，云生夏，林春曾．51單片機(jī)實(shí)用教程[M]．北京：中國石化出版社，2008． 附錄A Proteus仿真圖 附錄B Protel原理圖
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