【導(dǎo)讀】本施工組織設(shè)計(jì)，充分考慮了各關(guān)鍵工。本投標(biāo)人確保按招標(biāo)文件規(guī)定在12個(gè)月工期內(nèi)完成本工程的施。編制各重要部位的分項(xiàng)施工方案及詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。工招標(biāo)文件》有關(guān)十一合同段的相關(guān)內(nèi)容；勞動(dòng)力，采取有效方法科學(xué)組織施工，確保安全，確保優(yōu)質(zhì)。監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。按標(biāo)準(zhǔn)做事，事事執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，處處按標(biāo)準(zhǔn)考核。的主要通道，也是溫州市永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入市區(qū)的景觀大道。一合同段西接甌海大道十合同段，于終點(diǎn)樁號(hào)處與原機(jī)場(chǎng)大道相接，高架跨永梅環(huán)島，南接永強(qiáng)路，中途跨現(xiàn)有永寧路，并與海寧路相交。共計(jì)各類(lèi)鉆孔灌注樁238根，累計(jì)延米。××共14只，C25砼，共計(jì)。

　　

【正文】 2 120 6 3 120 6 1 4 120 6 5 120 6 75 6 120 6 75 7 120 6 1 8 120 6 73 9 120 6 73 10 120 6 2 11 120 6 73 12 120 6 73 13 120 6 74 14 120 6 74 15 120 6 74 16 120 6 72 17 120 6 71 18 120 6 71 19 120 6 71 20 150 2 溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 37 右線高架橋樁基明細(xì)表 左右線 墩臺(tái)號(hào) 樁徑 根數(shù) 承臺(tái)底標(biāo)高 樁底標(biāo)高 樁長(zhǎng) 右 線 高 架 1 120 6 2 120 6 3 120 6 4 120 6 75 5 120 6 75 6 120 6 73 7 120 6 73 8 120 6 73 9 120 6 73 10 120 6 73 11 120 6 12 120 6 73 13 120 6 73 14 120 6 74 15 120 6 74 16 120 6 74 17 120 6 72 18 120 6 71 19 120 6 71 20 120 6 71 21 150 2 說(shuō)明： 左線 11右線 120墩共計(jì)φ 120 樁 234 根，樁長(zhǎng)共 米； 左線 20 臺(tái)、右線 21 臺(tái)共計(jì)φ 150 樁 4 根，累計(jì)樁長(zhǎng) 米； 溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 38 （三）、樁基施工順序示意圖 “樁基施工順序示意圖”見(jiàn)后附圖 （四）、主要施工工藝 施工準(zhǔn)備 （ 1）、開(kāi)鉆前清除雜物，平整場(chǎng)地，保持施工便道的暢通。本工程橋梁基礎(chǔ)絕大部分處于陸上，僅有左線高架 7橋墩、右線高架 5橋墩、右線高架 8橋墩全部或部分處于水中。根據(jù)箱梁施工采用門(mén)式支架體系方案，支架施工時(shí) ,全線高架橋投影范圍場(chǎng)地均將 進(jìn)行平整與地坪硬化。故本工程計(jì)劃不在水中進(jìn)行樁基施工，進(jìn)場(chǎng)后水中墩施工前，首先將現(xiàn)有高架投影范圍內(nèi)的河道段進(jìn)行全面積回填夯實(shí)，樁基施工采取同陸上樁施工方法。 （ 2）、埋設(shè)護(hù)筒前，對(duì)表層原路面結(jié)構(gòu)層或表層雜填土采用用機(jī)械破除，人工挖土修正方法進(jìn)行清除。 （ 3）、鉆孔樁樁位根據(jù)設(shè)計(jì)樁位平面位置用全站儀定位，并請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收復(fù)核。同時(shí)做好保護(hù)措施，采用四點(diǎn)保護(hù)，并做好記錄。 （ 4）、沉淀池及儲(chǔ)漿池，在樁基施工前，挖坑設(shè)置，坑深 2 米，長(zhǎng) 1寬 10 米，沉定池與儲(chǔ)漿池隔墻及側(cè)墻采用磚砌加固，以減少泥漿外滲，按隔墩方式設(shè)置 于左右高架中間位置，單線橋梁施工時(shí)可同時(shí)供應(yīng)二個(gè)墩臺(tái)樁基施工。 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒的埋設(shè)工作是鉆孔樁施工的重要準(zhǔn)備工作，護(hù)筒的平面位置與豎直度是否準(zhǔn)確、護(hù)筒周?chē)c護(hù)筒底部是否緊密不透水，對(duì)于成孔、溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 39 成樁的質(zhì)量都有重大的影響。因此埋設(shè)護(hù)筒應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，并符合有關(guān)要求。 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，板厚 35mm，護(hù)筒長(zhǎng) 3m，直徑大于樁徑 20cm。 護(hù)筒的頂端高度除滿足施工要求外，應(yīng)高出地面 ，以防雜物、地面水落入或流入井孔內(nèi)。 鉆機(jī)就位 埋好鋼護(hù)筒后，將鉆機(jī)移至樁位上，鉆機(jī)磨盤(pán)中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心并將鉆 機(jī)進(jìn)行調(diào)正（基座水平度、鉆桿垂直度），鉆頭與樁位中心偏差控制在 2cm 以內(nèi)。 鉆機(jī)就位后，應(yīng)保證機(jī)座平衡，不得產(chǎn)生移位和沉陷，以保證鉆孔樁的垂直度。 泥漿 根據(jù)本工程地質(zhì)情況，鉆孔樁泥漿制備采用原土造漿，鉆孔時(shí)孔內(nèi)泥漿比重控制在 ～ 之間，粘度控制在 19s～ 28s。 泥漿池采用磚砌泥漿池。設(shè)供漿池、沉淀池、廢漿池，其間用循環(huán)槽連接，采用重力沉淀法凈化泥漿。泥漿外運(yùn)采用專(zhuān)用槽車(chē)及時(shí)外動(dòng)。泥漿不得外溢，如有外溢情況發(fā)生，應(yīng)及時(shí)清掃路面。保持路面潔凈。 鉆孔 正循環(huán)成孔工 藝操作要點(diǎn) 根據(jù)巖土情況，合理選擇鉆頭和調(diào)配泥漿性能。 初鉆時(shí)低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒刃腳處形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 40 護(hù)筒刃腳下 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。 因故停鉆后重新鉆進(jìn)時(shí)，鉆具下入孔內(nèi)，鉆頭距孔底鉆渣面 50～80mm，并開(kāi)動(dòng)泥漿泵，使沖洗液循環(huán) 2～ 3min，然后開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，逐漸增加轉(zhuǎn)速和增大鉆壓，并適當(dāng)控制鉆速。 正常鉆進(jìn)時(shí)合理調(diào)整和掌握鉆進(jìn)參數(shù)。在鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)不同地質(zhì)條件，隨時(shí)檢查泥漿指標(biāo)。 在粘土層中鉆孔時(shí)選用尖底鉆頭，中等轉(zhuǎn)速，大泵量、稀泥漿的鉆進(jìn) 方法。 在軟土層等易坍孔地層中鉆孔時(shí)，選用平底鉆頭，控制進(jìn)尺，輕壓低檔慢速、大泵量、稠泥漿的鉆進(jìn)方法。 進(jìn)入卵石層時(shí)，易引起鉆具跳動(dòng)、憋車(chē)等現(xiàn)象，操作時(shí)要特別注意，采用低檔慢速、控制進(jìn)尺、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量、分級(jí)鉆進(jìn)的方法。 加接鉆桿時(shí)，先將鉆具稍提離孔底，待沖洗液循環(huán) 3～ 5min 后，再擰卸加接鉆桿。 清孔 （ 1）、清孔目的 清孔的目的是使孔底沉渣厚度、循環(huán)液中含鉆渣和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求或設(shè)計(jì)要求。 （ 2）、清孔要求 鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即進(jìn)行終孔檢查（孔深、孔徑、垂直度）， 符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行第一次清孔，等鋼筋籠安裝好后，砼澆注溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 41 前，再進(jìn)行第二次清孔。第二次清孔后，孔底沉渣厚度必須不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 ,即沉渣厚度小于 ， d 為樁徑，橋墩樁不大于 24cm，橋臺(tái)樁不大于 30cm。第二次清孔后泥漿性能指標(biāo)需滿足，相對(duì)密度；粘度 ；含砂率＜ 2%；膠體率＞ 98%。 鋼筋籠的制作、吊放 （ 1）、鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作，鋼筋骨架制作方法采用加勁筋成型法。鋼筋籠對(duì)接采用搭接焊或幫條焊，有效搭接長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。 （ 2）、鋼筋籠分節(jié)制作，采用汽吊安 裝。為保證骨架起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)法吊裝。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正，徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。 水下混凝土灌注 （ 1）、灌注混凝土前，對(duì)成孔沉淀再進(jìn)行一次測(cè)定，如沉淀厚度超過(guò)設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行二次清孔，清孔后立即灌注首批混凝土。 （ 2）、水下砼灌注采用內(nèi)徑為φ 250MM 導(dǎo)管灌注，采用商品砼。用 68 立方米砼運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，保證灌注的連續(xù)性。 （ 3）、水下砼各項(xiàng)指標(biāo)要求：水泥的強(qiáng)度等不應(yīng)低于 級(jí) ,其初凝時(shí)間不宜早于 ；粗集料宜優(yōu)先選用卵石，或級(jí)配良好的碎石； 最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/61/8 和鋼筋最小凈間距的1/4，同時(shí)不得大于 40mm；細(xì)集料宜采用級(jí)配良好的中砂；混凝土的含砂率宜為 40%50%；坍落度為 1822cm；水泥用量不宜少于 350kg/m3，只有在征得監(jiān)理工程師同意的提下，可摻入適宜數(shù)量的減水緩劑，但水泥用量也不應(yīng)少于 300 kg/m3；水灰比宜為 。 溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 42 本工程所有砼擬全部采用自拌，拌和設(shè)備、原材料、配合比等均需事前報(bào)監(jiān)理工程師審批同意后采用。 （ 4）、導(dǎo)管埋入混凝土深度控制在不小于 2m 和不大于 6m 之間，并做好提升記錄，杜 絕導(dǎo)管拔空的質(zhì)量事故發(fā)生。 （ 5）、灌注到樁頂標(biāo)高時(shí)，應(yīng)在此基礎(chǔ)上再加灌約 1m 左右的混凝土。以保證混凝土強(qiáng)度，加灌后上升的混凝土中含有較多的泥質(zhì)，在施工承臺(tái)時(shí)予以鑿除。 （ 6）、砼在灌注過(guò)程中要及時(shí)回收泥漿，保持現(xiàn)場(chǎng)清潔。同時(shí)要注意砼落入孔內(nèi)，以防水泥鈣離子污染泥漿。 （ 7）、灌注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵工序，因此，在灌注過(guò)程中應(yīng)明確分工，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土。 （五）、鉆孔樁施工技術(shù)保證措施 l、鉆孔過(guò)程的應(yīng)急技術(shù)措施 鉆孔樁施工的事故有孔壁坍塌，施 工機(jī)具掉入樁孔，鋼筋上浮、壓曲，混凝土澆注失敗等。在施工時(shí)有可能產(chǎn)生事故，因此應(yīng)制定周密的計(jì)劃，防止事故的發(fā)生。萬(wàn)一發(fā)生事故，往往導(dǎo)致灌注樁質(zhì)量降低，給樁身留下致命的隱患，所以必須采取切實(shí)的措施，防止事故的發(fā)生。特別是在澆注混凝土?xí)r發(fā)生的事故，如果處理得不及時(shí)，混凝土就將產(chǎn)生凝結(jié)硬化，導(dǎo)致事態(tài)的急劇惡化，因此應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)確的判斷，迅速采取防范措施。所以要求現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員精心施工，事前應(yīng)很好地理解設(shè)計(jì)內(nèi)容，以此作為判斷樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)產(chǎn)生事故時(shí)，應(yīng)溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 43 準(zhǔn)確地掌握事態(tài)，不單是當(dāng)時(shí)的事態(tài)，還應(yīng)研究后果是否能繼續(xù)施工等問(wèn) 題。當(dāng)判斷有可能給樁身留下隱患時(shí)，必須研究能否繼續(xù)施工，或根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采取補(bǔ)救措施。另外，、很重要的一點(diǎn)就是明確記載事故的情況以及采取的措施等，這就是作為將來(lái)查明事故的原因，防止事故再度發(fā)生的重要資料。 （ 1）、防止孔壁的坍塌 當(dāng)安設(shè)護(hù)筒時(shí)，應(yīng)充分注意其垂直度； 任何情形下的坍孔事故均與土質(zhì)有關(guān)，因此很重要一點(diǎn)就是要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)該認(rèn)真地掌據(jù)包括地質(zhì)柱狀圖在內(nèi)的所有地質(zhì)資料。運(yùn)轉(zhuǎn)操作必須適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件。 發(fā)生孔壁崩塌事故時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查明原因，采取措施之后方可繼續(xù)施工。對(duì)于在沉放鋼筋骨架之底產(chǎn)生的坍塌，多 半都是因鋼筋骨架的垂直度不好或產(chǎn)生彎曲所致。所以，在安放鋼筋骨架時(shí)應(yīng)特別慎重。另外，也絕不能忽略孔內(nèi)水位的微小變化。在沉放鋼筋骨架之后再排除坍塌的土砂，一般可用射水?dāng)嚢?，然后用空氣升液法、砂泵等抽出攪混了的砂漿。此時(shí)應(yīng)注意射水壓力不能太太，以免使鉆孔破壞加劇。 （ 2）、防止施工機(jī)具掉入樁孔 應(yīng)經(jīng)常提醒操作人員充分注意防止金屬零件、各種小型工具掉人孔中。然而，還有很多因素使成孔機(jī)具等掉入孔中，乃至埋沒(méi)于土中。施工過(guò)程中應(yīng)針對(duì)以下常見(jiàn)因素采取預(yù)防措施。 由于鉆桿連接螺栓松動(dòng)、破損等使旋轉(zhuǎn)錐頭掉入孔中。 由于緊固 螺栓松動(dòng)且反向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)管，導(dǎo)致連接部位脫落掉入孔溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 44 中。 由于安全帽脫落掉入導(dǎo)管中造成灌注樁中斷。 由于導(dǎo)管不及時(shí)撥出，或由于混凝土硬化而拔不出導(dǎo)管。 當(dāng)?shù)袈涞某煽讬C(jī)具已埋入土砂之中時(shí)，首先應(yīng)調(diào)查坍塌的程度，當(dāng)有危險(xiǎn)時(shí)，就應(yīng)馬上回填鉆孔，然后再制訂相應(yīng)的對(duì)策。 為了清除掉落在孔底的旋轉(zhuǎn)鉆頭上的土砂，可將特殊鉆頭安設(shè)在鉆桿頭上，一邊往下放，一邊用循環(huán)泵等排出泥砂，可將鉆頭打撈上來(lái)。 水下混凝土灌注施工技術(shù)措施 （ 1）、下導(dǎo)管前應(yīng)做水密試驗(yàn)，確認(rèn)導(dǎo)管不漏水才能下入孔中，并做好導(dǎo)管長(zhǎng)度及節(jié)數(shù)記錄。 （ 2）、混凝土 運(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，如仍達(dá)不到要求，不得使用，灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為 25～ 40cm，料斗首批混凝土混凝土儲(chǔ)量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于 1m。 （ 3）、澆注開(kāi)始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。 （ 4）、混凝土應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，造成混凝土翻漿離析或孔內(nèi)水回流造成混凝土質(zhì)量事故。 （ 5）、灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 （ 6）、灌一車(chē)混凝土測(cè)定孔內(nèi)混凝土面的高度，及時(shí)調(diào) 整導(dǎo)管埋深，埋深一般應(yīng) 2～ 4m，不超過(guò) 6m。 溫州市甌海大道工程項(xiàng)目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 45 （ 7）、灌注樁頂部標(biāo)高較設(shè)計(jì)預(yù)加 米，在孔內(nèi)混凝土面測(cè) 3個(gè)點(diǎn)。 （ 8）、防止鋼筋骨架的上浮 在澆灌混凝土?xí)r，有時(shí)鋼筋骨架會(huì)發(fā)生土浮。就是已經(jīng)沉放到設(shè)計(jì)深度位置的鋼筋骨架，在澆灌混凝土的過(guò)程中，鋼筋骨架比所定位置高了出來(lái)，其原因及對(duì)策如下。 因長(zhǎng)時(shí)間中斷澆灌混凝土使孔內(nèi)混凝土開(kāi)始硬化，預(yù)防措施是摻加緩凝劑，初凝時(shí)間不小于整樁澆筑時(shí)間。 導(dǎo)管埋深太大，混凝土與鋼筋接觸高度增大，灌注混凝土的沖擊力頂托混凝土與鋼筋一起上升，預(yù)防措施是控制導(dǎo)管