公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南-資料下載頁(yè)
2025-07-04 22:19本頁(yè)面
【正文】 南主要針對(duì)一級(jí)公路上的典型平面交叉形式進(jìn)行規(guī)定，對(duì)環(huán)形平交和信號(hào)控制等一級(jí)公路一般不采用的平交口形式未做評(píng)價(jià)。對(duì)于一級(jí)公路上任何地點(diǎn)設(shè)置的開(kāi)口均應(yīng)視作一處平面交叉口，對(duì)其位置、可識(shí)別性、間距、視距三角區(qū)、轉(zhuǎn)彎車(chē)道等進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)與平面交叉相同。 互通式立體交叉互通式立交的位置、間距和形式相互影響。在實(shí)際中，由于受地形和技術(shù)指標(biāo)的限制，互通式立交之間以及互通式立交與服務(wù)區(qū)等設(shè)施之間的中心距離不能滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的最小值要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)互通式立交形式對(duì)相鄰互通的出口(EX EX)以及入口與出口(ENEX)的距離進(jìn)行檢查，確保有條件設(shè)置標(biāo)志牌（包括預(yù)報(bào)信息等）時(shí)方可采用，否則應(yīng)采取其他安全措施或合并為復(fù)合型互通式立交。．評(píng)價(jià)互通式立交形式時(shí)，在其布局一致性方面應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：(1)除樞紐型互通主線(xiàn)分岔可能采用左側(cè)出入外，互通式立交應(yīng)全部采用右側(cè)出、入口。(2)所有互通式立交的引道上采用單出口，增加出口時(shí)應(yīng)從輔助車(chē)道引出。(3)出口應(yīng)避免設(shè)置在構(gòu)造物上。高速公路直行車(chē)道數(shù)減少時(shí)，位置一般宜選在出口匝道后方的右側(cè)，并要求自車(chē)道減少起點(diǎn)處提供相應(yīng)的停車(chē)視距，并把該視距一直保持到車(chē)道減少終點(diǎn)，因此凹形豎曲線(xiàn)是進(jìn)行車(chē)道減少的有利位置，凸形豎曲線(xiàn)則要求設(shè)計(jì)得非常平緩。當(dāng)車(chē)道減少位于互通式立交之間時(shí)，應(yīng)將其設(shè)在距加速漸變段下行方向450～900m處，以使標(biāo)志設(shè)置留有余地。當(dāng)車(chē)道數(shù)減少設(shè)在出口匝道之后時(shí)，其漸變段位置取決于車(chē)道減少標(biāo)志的位置和形式。如果門(mén)架式標(biāo)志設(shè)在分流點(diǎn)處，則車(chē)道減少可從鼻端下行方向50m處開(kāi)始；如果分流點(diǎn)處無(wú)門(mén)架式標(biāo)志，則車(chē)道減少可從鼻端下行方向150m處開(kāi)始。l標(biāo)志設(shè)置標(biāo)志設(shè)置必要性檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查限速、陡坡急彎路段、惡劣氣候環(huán)境（多霧、側(cè)風(fēng)、積雪冰凍等）、不良地質(zhì)路段等警告或提示標(biāo)志是否遺漏。標(biāo)志信息內(nèi)容變化的一致性是指里程、地名、方向等預(yù)告標(biāo)志的一致性。2標(biāo)志尺寸和字高根據(jù)標(biāo)志的功能類(lèi)型，標(biāo)志尺寸可按運(yùn)行速度計(jì)算值參照表46，表47，表48進(jìn)行評(píng)價(jià)。表46警告標(biāo)志尺寸與評(píng)價(jià)運(yùn)行速度的關(guān)系 運(yùn)行速度(km/h) 100 90～70 60～40 30 三角形邊長(zhǎng)(cm) 130 110 90 70 黑邊寬度(cm) 9 7 6 5 黑邊圓角半徑(cm) 6 5 4 3表47禁令標(biāo)志尺寸與評(píng)價(jià)運(yùn)行速度的關(guān)系運(yùn)行速度(km/h) 10090～7060～4030圓形標(biāo)志圓形外徑(cm)1201008060紅邊寬度(cm)121086紅杠寬度(cm)96三角形標(biāo)志三角形邊長(zhǎng)(cm)9070紅邊寬度(cm)97 表48指示標(biāo)志尺寸與評(píng)價(jià)運(yùn)行速度的關(guān)系運(yùn)行速度(km/h)10090 70604030圓形直徑(cm)1201008060正方形邊長(zhǎng)(cm)1201008060長(zhǎng)方形邊長(zhǎng)(cm)190140160120140100單行線(xiàn)標(biāo)志（長(zhǎng)方形）(cm)1201601005080406030會(huì)車(chē)先行標(biāo)志（正方形）(cm) 8060標(biāo)志版面上的字高可按運(yùn)行速度計(jì)算值參照表49進(jìn)行評(píng)價(jià)。 表49漢字最小高度與評(píng)價(jià)運(yùn)行速度的關(guān)系 運(yùn)行速度(km／h) 漢字高度(cm) 運(yùn)行速度（km/h） 漢字高度（cm） ≥120 60 6080 30 100一120 50 4060 20 80 100 40 30 10路側(cè)護(hù)欄主要依據(jù)路側(cè)安全凈空區(qū)內(nèi)障礙物隱患情況設(shè)置，并注重其端頭與橋梁、隧道等不同形式護(hù)欄的銜接。根據(jù)對(duì)已評(píng)價(jià)項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，評(píng)價(jià)主要考慮的內(nèi)容為：(1)填方段路基高度與護(hù)欄形式的適應(yīng)性。(2)挖方段邊溝形式、碎落臺(tái)寬度及防護(hù)形式。(3)橋頭護(hù)欄銜接。(4)隧道洞口護(hù)欄的過(guò)渡和銜接以及隧道內(nèi)緊急停車(chē)帶等洞身尺寸變化段。(5)護(hù)欄端頭處理方式。收費(fèi)站的位置往往受地形控制，特別是對(duì)收費(fèi)的獨(dú)立大橋，為縮短橋長(zhǎng)，一般橋頭均采用較大縱坡，緊接收費(fèi)站，雖然收費(fèi)廣場(chǎng)縱坡符合規(guī)范要求，但運(yùn)行速度受前后縱坡影響較大，導(dǎo)致沖島事故頻發(fā)，因此對(duì)收費(fèi)站位置的選擇，不僅要考慮收費(fèi)站廣場(chǎng)的縱坡，還要考慮其前后路段縱坡對(duì)貨車(chē)運(yùn)行速度的影響。
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