隧道施工注意事項大全-資料下載頁
2025-07-04 22:15本頁面
【正文】 度，尤其要重點檢查墻腳部位兩層鋼筋之間的間距和保護層厚度，避免因兩層鋼筋之間的間距過小而減小二襯有效抗彎截面。同時，應采取有效的防護措施避免損壞防水卷材。 應采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車施作二襯，臺車強度、剛度和穩(wěn)定性應滿足施工要求，臺車鋼面板厚度不得小于10mm，側模和底腳應設置足夠數(shù)量的絲桿。二襯砼澆筑前，施工質檢員應嚴格檢查臺車絲桿、撐桿等支撐點是否牢固，避免澆筑砼時臺車頂、側模位移導致二襯錯臺。 為防止拱頂二襯與初支之間存在空洞，在拱頂應按設計要求預埋注漿管，并及時注漿處理。 二襯施工縫處拱頂裂縫產生的主要原因是臺車就位與上一模二襯搭接時，上一模二襯砼強度低，作業(yè)人員操作不當、野蠻作業(yè)，上一模砼被臺車頂模過度頂壓，導致搭接部位砼頂裂。避免此現(xiàn)象的發(fā)生，一是臺車就位與上一模二襯搭接時，頂模與上一模二襯頂靠即可，不得過度頂壓；二是合理安排工序，須待上一模二襯砼一定強度（不小于8Mpa）后方可進行下一模臺車就位頂靠作業(yè)。35 二襯施工完后，應委托第三方采用地質雷達按拱頂、拱腰、邊墻腳5條線進行檢測，檢測二襯厚度、二襯與初期支護之間是否存在空洞。應采用保護層測厚儀對原設計已布筋的二襯進行鋼筋保護層和鋼筋間距檢測。發(fā)現(xiàn)質量問題應及時處理到位。36 隧道預留洞室的初支、二襯不按設計要求補強，射流風機等機電設備懸掛處二襯不按設計要求補強鋼筋，預埋管道堵塞等是隧道施工中存在的突出問題，應加強質量控制。 應根據(jù)圖紙按樁號順序填寫預留預埋工程明細表，施工前應對預留洞室、射流風機等機電設備懸掛處初支及二襯的設計補強要點進行技術交底?！伴_挖一個，補強一個”的原則，與主洞初期支護同時施作。預留洞室、射流風機等機電設備懸掛處二襯補強鋼筋應嚴格按圖紙安裝，杜絕遺漏和偷工減料，確保營運安全。施工質檢員和監(jiān)理工程師應加強檢查，并應保留影像資料。 應重視機電管道預埋工作，防止堵塞。機電管道預埋時，應在管道內預穿并保留牽引鐵絲。37 隧道砼路面厚度不足、平整度差是隧道砼路面存在的突出問題。 砼路面施工前，應檢查縱、橫向盲溝內透水管是否被壓碎破損，是否按設計要求包裹土工布；澆筑路面時，應采取土工布等隔離措施，以防水泥漿下滲造成盲溝堵塞，確保排水設施完好。 應重視隧道砼路面質量控制，宜采用與水泥砼路面相同的機械設備和施工工藝。質量控制要點詳見路面施工要點。38 防火涂料施工以包代管，原材料不合格、涂層厚度不足、粘結性差（起鼓、脫落）是隧道裝飾工程存在的突出問題。 應嚴格把好防火涂料進場質量關。進場的防火涂料必須具備產品檢驗證書、產品合格證書；防火涂料進場后，施工質檢員、監(jiān)理工程師應嚴格按抽檢頻率對其進行盲樣送公安部規(guī)定的檢測機構進行檢驗，耐水性、耐酸性、耐堿性、耐冷熱循環(huán)、耐火性等主要質量指標必須符合中華人民共和國公共安全行業(yè)標準《混凝土結構防火涂料》（GA982005）。 噴涂前宜用高壓水沖洗二襯表面粘附的灰塵；中、長以上隧道應用工業(yè)清洗劑將二襯表面粘附的隧道施工設備排放的油煙灰洗刷干凈；并用純水泥漿刷二襯表面，以增強防火涂料的附著力，防止噴層起鼓脫落。 噴涂設備應采用專用噴涂配套設備——重力式噴槍及空壓系統(tǒng)或高壓無氣砂漿噴涂機。 施噴前，宜在施噴基面上設置若干個噴厚標志樁點；施噴過程應加強厚度檢測，確保噴層厚度達到設計要求； 噴涂作業(yè)時，臺車應貼反光膜應對隧道進行交通管制，確保洞內作業(yè)安全。12 / 1
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