疊合板簡(jiǎn)支組合梁施工工法-資料下載頁(yè)
2025-07-04 22:10本頁(yè)面
【正文】 兩片主梁拱度差43全長(zhǎng)177。154側(cè)彎l/50005梁高177。4 鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級(jí)》（TB1134589）、《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》(GB332387)執(zhí)行。 鋼結(jié)構(gòu)除銹1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB892398）執(zhí)行。 鋼結(jié)構(gòu)涂裝1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（TB/T15272004）執(zhí)行。 鋼結(jié)構(gòu)安裝1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB1021298）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502212001)執(zhí)行，須重點(diǎn)關(guān)注下列驗(yàn)收項(xiàng)目：序 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1支座里程位置177。202支座高程177。53墩、臺(tái)處梁頂面高程177。104兩相鄰橫梁相對(duì)高差177。55伸縮縫寬度不小于設(shè)計(jì) 焊釘焊接1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《圓柱頭焊釘》（GB104332002）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502212001)執(zhí)行。 混凝土結(jié)構(gòu)工程 鋼筋工程1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ290）執(zhí)行。 混凝土工程1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ290）執(zhí)行。8 安全措施 鋼梁制作期間，用電、動(dòng)火作業(yè)密集，必須遵守相關(guān)安全要求，配備相應(yīng)消防設(shè)備。 鋼梁運(yùn)輸必須注意行車安全，對(duì)沿線道路進(jìn)行安全排查，橋梁隧道凈空必須保證。 鋼梁吊裝時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，非施工人員一率不得入內(nèi)。施工人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶。正式起吊前進(jìn)行試吊，密切注意吊機(jī)支腿、吊索吊具的安全。 鋼梁吊裝后，及時(shí)進(jìn)行安全圍護(hù)，防止墜落，并設(shè)置充足的照明燈具。 高處施工必須注意橋下行人、車輛。 臨時(shí)支撐架搭設(shè)和卸落必須依序進(jìn)行，防止墜落事故。 后澆層澆筑必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行，保持對(duì)稱、勻速澆筑，并及時(shí)振搗。 后澆層澆筑期間必須對(duì)臨時(shí)支撐架進(jìn)行監(jiān)控，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除。9 環(huán)保措施 對(duì)影響較大的聲、光因素，通過(guò)隔、擋、吸等措施，盡可能降低對(duì)外界的影響。 噴砂除銹在封閉空間內(nèi)實(shí)施，減少粉塵污染，操作人員佩帶相應(yīng)防護(hù)套裝。 涂裝采用高壓無(wú)氣噴涂工藝減少污染，操作人員佩帶相應(yīng)防護(hù)套裝。 盡量避免夜間施工，如確需夜間施工的，必須取得相關(guān)部門的審批。10 效益分析，通過(guò)調(diào)整預(yù)制面板加工尺寸，增加后澆層混凝土，優(yōu)化橋面板橫向受力，取消了腹板縱向加勁肋和減少底板縱向加勁肋，簡(jiǎn)化橫向聯(lián)系構(gòu)造，降低了工程綜合造價(jià)；主梁在高空分段組裝，螺栓連接比焊接施工難度降低、安全可靠，質(zhì)量更易保證，大大減少了對(duì)地面交通的影響，有效地縮短了施工工期，降低了工程總費(fèi)用，形成了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以鄭州市107輔道快速化工程ppp項(xiàng)目第四標(biāo)段107主線工程k3跨疊合梁為例。 107主線工程k3跨疊合梁施工效益分析表序號(hào)項(xiàng)目預(yù)制板組合梁施工疊合板組合梁施工備注1跨度（m）55552組合梁梁高（m）3橋?qū)挘╩）4混凝土用量（m3）3914175鋼材用量（kg/m2） 425352%6工期（天）9070節(jié)省20天時(shí)間7概算金額（萬(wàn)元）134511238社會(huì)影響對(duì)交通影響不大，僅一車道可通行對(duì)交通影響很大，可保證三車道通行11 應(yīng)用實(shí)例、k2k59三跨鋼砼疊合梁，其中k3跨疊合梁跨度最大，按預(yù)制板組合梁施工總工期難以保證，且實(shí)施期間對(duì)地面交通影響相當(dāng)大。最終k3疊合梁橋通過(guò)調(diào)整預(yù)制面板加工尺寸，增加后澆層混凝土的疊合板組合梁方案，依照本工法組織施工并順利完工，成品線形流暢、外觀精美、行車舒適，得到了相關(guān)單位的一致認(rèn)同。，鋼梁由主梁、橫隔梁及底板加勁肋組成，鋼梁上焊接焊釘作為剪力鍵，后澆層采用C50低收縮砼，預(yù)制板提前在加工廠預(yù)制并存放3個(gè)月以上。應(yīng)用此工法施工，縮短施工工期約20天，節(jié)約工程費(fèi)用約222萬(wàn)元，實(shí)施期間橋下交通始終保持通暢。12
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