【正文】 橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點(diǎn)，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo)板。g. 在燒結(jié)機(jī)尾部機(jī)架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機(jī)臺(tái)車時(shí)，開動(dòng)左右兩個(gè)小液壓千斤頂，將尾部滑動(dòng)框架及尾輪頂出一小段距離，解除臺(tái)車之間互相擠緊的狀態(tài)后，方能將臺(tái)車吊出，故應(yīng)將這套液壓裝置在臺(tái)車安裝以前安裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。 熱破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)是燒結(jié)機(jī)尾部的破碎設(shè)備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗破碎機(jī)。熱破碎機(jī)由棘齒輥、受齒臺(tái)車、傳動(dòng)裝置等組成，棘齒輥為熱破碎機(jī)的主軸，主軸及每個(gè)棘齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為燒結(jié)機(jī)單件設(shè)備的最重件，隨機(jī)供應(yīng)專用吊具。(1) 熱破碎機(jī)料斗安裝a. 熱破碎機(jī)安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機(jī)下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機(jī)廠房的橫梁上，所以為燒結(jié)機(jī)下部漏斗中形狀最復(fù)雜的一個(gè)漏斗，由單片所組成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機(jī)下面的一層平臺(tái)上組裝焊接，組裝以后用燒結(jié)機(jī)廠房后部的天車起吊，應(yīng)該注意的是必須在安裝熱破碎機(jī)以前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機(jī)棘齒輥及受齒臺(tái)車時(shí)方能裝入。b. 在安裝下料斗以前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，事先對(duì)廠房的橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護(hù)板，以保護(hù)廠房橫梁，如該工序遺漏，則在下料斗安裝以后無(wú)法進(jìn)行。c. 熱破碎機(jī)入口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，形成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場(chǎng)焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。(2) 棘齒輥及傳動(dòng)裝置安裝熱破碎機(jī)的安裝位置是根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長(zhǎng)其中心線，確定減速機(jī)的位置。棘齒輥及軸承座的安裝技術(shù)要求如下：a. 熱破碎機(jī)棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向、橫向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；b. 棘齒輥的軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查極限偏差為177。 ， ，兩軸承座對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；c. 棘齒輥傳動(dòng)側(cè)的軸承為固定端，另一端的軸承為游動(dòng)端，安裝時(shí)應(yīng)檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動(dòng)及預(yù)留熱膨脹間隙，在游動(dòng)端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm；d. 熱破碎機(jī)的傳動(dòng)裝置，是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)和一對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，安裝時(shí)減速機(jī)的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，其極限偏差為177。，標(biāo)高極限偏差為177。一對(duì)開式齒輪的齒接觸面要求為有效齒面寬度的35%，高度的20%。熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其安裝及調(diào)整方法見燒結(jié)機(jī)頭輪的柔性傳動(dòng)裝置。(3) 受齒及臺(tái)車安裝a. 先安裝受齒臺(tái)車的軌道，兩軌道的對(duì)稱中心線與熱破碎機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，軌距極限偏差為177。2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為177。1mm。b. 安裝臺(tái)車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機(jī)縱向、橫向中心線而測(cè)定，其極限偏差為177。1mm，標(biāo)高的極限偏差為177。，以保證車體在各支承點(diǎn)上均勻受力，撤去墊塊后臺(tái)車的車輪應(yīng)與軌道接觸良好。c. 每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場(chǎng)配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)。d. 受齒臺(tái)車及卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝完以后，應(yīng)進(jìn)行臺(tái)車的拉出與裝入試驗(yàn)往復(fù)2～3 次，拉出臺(tái)車時(shí)先用兩臺(tái)20t 的手動(dòng)液壓千斤頂（工作壓力為450kg/cm2 的隨機(jī)機(jī)具），將臺(tái)車頂起后，抽出墊塊，使臺(tái)車車輪落在軌道上，先試一下兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺(tái)車掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)注意必須用手動(dòng)方式對(duì)熱破碎機(jī)棘齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺(tái)車，禁止直接拉出或裝入臺(tái)車，否則會(huì)將受齒之間的連接塊損壞。 臺(tái)車安裝(1) 臺(tái)車車體安裝a. 在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備除臺(tái)車以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)裝置的機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始按照臺(tái)車。因此臺(tái)車安裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安裝的最后一道工序。b. 將未裝蓖條及側(cè)板的臺(tái)車空車體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個(gè)臺(tái)車裝入時(shí)其間距不夠，則開動(dòng)尾部移動(dòng)架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開移動(dòng)架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺(tái)車。(2) 隔熱件安裝在臺(tái)車車體上安裝隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量要求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不僅裝不進(jìn)臺(tái)車的車體梁，還會(huì)影響穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺(tái)車使用過(guò)程中，由于熱膨脹而造成隔熱件或蓖條斷裂。(3) 蓖條及側(cè)板安裝先按圖紙要求將臺(tái)車上的蓖條裝滿，由于蓖條在制造上允許范圍內(nèi)所造成的累計(jì)偏差，可能出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下：a. 如正好裝滿，只抽出一塊蓖條即可；b. 如最后一塊蓖條裝上以后，超出了臺(tái)車側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保留15～20mm間隙即可；c. 如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小的5mm 左右間隙，則仍抽出一塊蓖條即可。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的間隙，將它均勻分布開。確認(rèn)蓖條安裝合格后，即安裝臺(tái)車的側(cè)板。燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完全部蓖條。燒結(jié)機(jī)設(shè)有在臺(tái)車行走過(guò)程中，為臺(tái)車車輪自動(dòng)跟蹤加油的潤(rùn)滑裝置，在燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段調(diào)整并投入使用。 主抽風(fēng)管道安裝450 ㎡燒結(jié)機(jī)下部有兩條主抽風(fēng)管道，由兩臺(tái)主抽風(fēng)機(jī)及兩臺(tái)主電除塵并聯(lián)抽風(fēng)，每臺(tái)燒結(jié)共23 個(gè)風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機(jī)頭部1～10 號(hào)風(fēng)箱及尾部20～23 號(hào)風(fēng)箱，是非脫硫系管道。第二條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機(jī)中部7～21 號(hào)風(fēng)箱的抽風(fēng)，是脫硫系管道。每根主抽風(fēng)管道的長(zhǎng)度約250m,其中在廠房?jī)?nèi)的長(zhǎng)度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm 鋼板卷板焊接成型。主抽風(fēng)管道下部有28 個(gè)不同形狀的灰斗，灰斗下部裝有雙重閥，用氣動(dòng)方式自動(dòng)控制定期除灰。支管與燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護(hù)套，高溫段支管外部有保溫層，但主管道無(wú)保溫層。主抽風(fēng)管道的安裝按以下主導(dǎo)順序進(jìn)行：(1) 主抽風(fēng)管道加工與組裝的技術(shù)要求如下：①圓度極限偏差為177。2/1000D（D－管道直徑）；②圓周長(zhǎng)的極限偏差為177。4/1000D。主管道鋼板設(shè)計(jì)寬度為2m，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮支管在主管上的開孔位置不應(yīng)在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時(shí)應(yīng)錯(cuò)開，主管道拼接的長(zhǎng)度應(yīng)考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所允許放進(jìn)去的長(zhǎng)度。主抽風(fēng)管道的涂料，其底漆色與面漆均采用耐熱度為500℃的耐熱涂料。(2) 主抽風(fēng)管道安裝a. 主抽風(fēng)管道的安裝可采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)未安裝以前，將主抽風(fēng)管道的主管道與燒結(jié)機(jī)下部灰斗安裝就位。其安裝方法是先安裝主管道的支承座，利用安裝廠房鋼結(jié)構(gòu)的起重設(shè)備，將每個(gè)管段從每個(gè)灰斗的方孔內(nèi)吊放到主抽風(fēng)管道安裝位置附近，另配一臺(tái)吊車將管段吊放到支承座上，并逐步組裝成一根主管道?；蛟趶S房柱子出口位置先安裝一個(gè)臨時(shí)鋼支架，支架的高度與管底標(biāo)高相同，利用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道基礎(chǔ)梁上敷設(shè)臨時(shí)工字鋼，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)或滾動(dòng)到規(guī)定位置，用手拉葫蘆調(diào)整定位。達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高、中心線及對(duì)接焊口的要求。兩條主管道安裝完畢后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)下部灰斗的安裝，安裝完后在進(jìn)行上部廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝。垂直方向的支管，也可在廠房結(jié)構(gòu)安裝國(guó)產(chǎn)中穿插進(jìn)行，先初步安裝就位，待燒結(jié)機(jī)安裝定位后，以燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱的中心線為基準(zhǔn)，最終將支管調(diào)整定位，并焊接管口，支管與主管道上的焊口，以及主管道下部灰斗與主管道的焊口，均為先對(duì)口焊接以后，再在主管道上用氣割開孔，以免先開孔造成應(yīng)力釋放孔形變形，影響對(duì)準(zhǔn)焊口。在廠房結(jié)構(gòu)安裝完畢，天車試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，利用天車將主管道的管段，從廠房安裝孔起吊上去，然后從燒結(jié)機(jī)下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道安裝的平臺(tái)梁上，在該層平臺(tái)梁上鋪設(shè)臨時(shí)工字鋼或鋼軌，作水平方向移動(dòng)，其它方法同上。該方案的主要優(yōu)點(diǎn)是主抽風(fēng)管道與灰斗可與廠房結(jié)構(gòu)綜合安裝，這樣可充分發(fā)揮起重設(shè)備的效率與利用率，并符合自下而上的安裝程序，當(dāng)廠房及橋式起重機(jī)安裝完以后，即可開始燒結(jié)機(jī)安裝工作。b. 主抽風(fēng)管道安裝的技術(shù)要求：①管道托架安裝的縱向、橫向中心線的極限偏差為177。1mm，標(biāo)高極限偏差為177。1mm。除固定式托架外，游動(dòng)式托架下部有滾動(dòng)的滾柱，各游動(dòng)托架與滾柱中心位置并不相同，各滾柱安裝的徑向中心線的極限偏差為177。3mm。②主抽風(fēng)管道主管安裝的管道中心線極限偏差為177。3mm，標(biāo)高極限偏差為177。3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限偏差為177。3mm。③主抽風(fēng)管道支管安裝其垂直方向中心線，對(duì)燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱中心線極限偏差為177。3mm。④主抽風(fēng)管道下部灰斗安裝中心線的極限偏差為177。5mm，灰斗下部法蘭標(biāo)高的極限偏差為177。5mm。(3) 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理a. 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理方式，與燒結(jié)機(jī)的膨脹方式相對(duì)應(yīng)，主管道上有三處固定支座為固定點(diǎn)，其它管道支座都是帶有滾柱的游動(dòng)支座，每?jī)蓚€(gè)固定座之間有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個(gè)支管與風(fēng)箱連接處都有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。由于燒結(jié)機(jī)各個(gè)風(fēng)箱及支管的抽氣溫度及膨脹量不同，反應(yīng)到游動(dòng)支座的移動(dòng)量也不同，因此支承座下部滾柱的位置，在安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，預(yù)留不同的偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心接近支座中心。b. 伸縮節(jié)的構(gòu)造，燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采用復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為30mm，徑向允許位移量最大可達(dá)到75mm，其調(diào)節(jié)范圍較大，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)的石棉布， 的不銹鋼絲交織而成的石棉布， 的鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表面涂黑色耐熱膠，各層累計(jì)總厚度為6mm，耐熱度為500℃，具有較高的耐熱性能和對(duì)輻射熱的隔絕作用。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時(shí)已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個(gè)法蘭盤之間的定位螺栓，安裝時(shí)必須帶有定位螺栓一起安裝，待管道安裝并焊接完以后，才能拆除定位螺栓，不允許利用伸縮節(jié)來(lái)補(bǔ)償管道安裝產(chǎn)生的偏差，更不允許石棉布處于繃緊受力狀態(tài)，當(dāng)管道全部連接后，拆除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由狀態(tài)，并達(dá)到伸縮節(jié)所規(guī)定的伸縮值。另外各種伸縮節(jié)都有按氣流方向所規(guī)定的入口與出口，不允許反方向安裝。 燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)(1) 試運(yùn)轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作a. 全廠供水系統(tǒng)包括新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運(yùn)轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機(jī)室下部的空壓站供清循環(huán)水以后進(jìn)行空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，供各風(fēng)機(jī)及清掃裝置的壓縮空氣和儀表用無(wú)油壓縮空氣。b. 臺(tái)車安裝以前，將燒結(jié)機(jī)頭輪的主傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)（直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)），在低速反轉(zhuǎn)的情況下安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。c. 將機(jī)尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，在向后適當(dāng)頂出尾部移動(dòng)架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個(gè)臺(tái)車。d. 給料裝置的液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗后，對(duì)混合料槽下部的液壓扇形調(diào)節(jié)門及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與動(dòng)作試驗(yàn)，并配合電氣調(diào)整料層測(cè)厚器。e. 燒結(jié)機(jī)潤(rùn)滑裝置及臺(tái)車自動(dòng)加油裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)。(2) 無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)a. 對(duì)給料裝置的圓筒給料機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)反射板及清掃器進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)。b. 對(duì)燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車返回軌道下部的蓖條清掃器進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。c. 對(duì)點(diǎn)火爐的輔助設(shè)備助燃風(fēng)機(jī)及爐頂升降裝置進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。d. 熱破碎機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，在主機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，先進(jìn)行裝有受齒臺(tái)車的裝入與拉出往復(fù)動(dòng)作試驗(yàn)，和進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，在進(jìn)行臺(tái)車?yán)龌蜓b入時(shí)，注意用手動(dòng)方式將熱破碎機(jī)的棘齒輥在盤車的狀況下，方可拉出或裝入受齒臺(tái)車，否則會(huì)損壞受齒之間的連接塊。在受齒臺(tái)車試驗(yàn)正常后，裝入臺(tái)車對(duì)熱破碎機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)熱破碎機(jī)的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)后的通水試驗(yàn)。e. 對(duì)主抽風(fēng)管道上的設(shè)備進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要內(nèi)容如下：①所有風(fēng)箱與抽風(fēng)支管上的調(diào)節(jié)閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機(jī)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。②接通壓縮空氣，對(duì)主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開關(guān)調(diào)整和動(dòng)作試驗(yàn)，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰閥的開閉程序調(diào)整。③配合主電除塵器調(diào)試，進(jìn)行主抽風(fēng)管道上的冷風(fēng)閥操作機(jī)構(gòu)調(diào)試。④配合燒結(jié)機(jī)余熱回收鍋爐系統(tǒng)，對(duì)主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥進(jìn)行單試，并與余熱回收系統(tǒng)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。f. 在確認(rèn)上述各輔助設(shè)備單體試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，并將試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題處理后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)整體單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，燒結(jié)機(jī)與環(huán)式冷卻機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風(fēng)機(jī)及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備參加全廠性聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)踐說(shuō)明單體試運(yùn)轉(zhuǎn)階段主要是考核機(jī)械制造與安裝問(wèn)題，而聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)則主要考核電氣、儀表及計(jì)算機(jī)的問(wèn)題。因而在試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的設(shè)備制造及安裝方面的問(wèn)題，均應(yīng)在聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以前消除，如果帶著缺陷或遺留結(jié)尾工程進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，則既被動(dòng)又影響聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)及計(jì)器儀表和計(jì)算機(jī)的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)，影響交工驗(yàn)收正常投入生產(chǎn)。從上述試運(yùn)轉(zhuǎn)程序中，可以看出燒結(jié)機(jī)在單體試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)中，是起動(dòng)次數(shù)最頻繁，試運(yùn)轉(zhuǎn)工期最長(zhǎng)的設(shè)備。g. 燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐，如在燒結(jié)機(jī)機(jī)體上進(jìn)行筑爐與烘爐時(shí)，則需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，暫停一段時(shí)間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到350℃時(shí)，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)和全廠性的冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至600℃以后，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。 環(huán)冷機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn) 概述(1) 主要功用：450 ㎡環(huán)式冷卻機(jī)為450 ㎡燒結(jié)機(jī)的主要配套設(shè)備，是燒結(jié)的、大主機(jī)之一，其用途是將經(jīng)過(guò)燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱破碎后進(jìn)入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，通過(guò)強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度降至100℃左右，經(jīng)成品篩分整粒后運(yùn)往高爐。該冷卻機(jī)的有效冷卻面積為450 ㎡，臺(tái)車走行速度約為每轉(zhuǎn)40～120mm。(2) 主要特點(diǎn)：冷卻效率高a. 由于采用了數(shù)臺(tái)鼓風(fēng)量強(qiáng)大的風(fēng)機(jī)強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機(jī)的效率；b. 傳動(dòng)