表面技術(shù)在航天與飛機方面的應(yīng)用-資料下載頁
2025-07-04 21:50本頁面
【正文】 再進行磷酸無箱陽極化處理，可獲得較好的表面質(zhì)量。波音公司1970年開發(fā)出磷酸陽極化作為粘結(jié)前處理工藝，使得鋁合金即使在高溫高濕的條件下，也能保持較高的粘結(jié)強度。美國空軍已審查批準(zhǔn)用于鋁結(jié)構(gòu)膠接加強件的唯一耐久和可靠的表面技術(shù)是噴砂( 硅烷) 處理和使用磷酸陽極化抑制系統(tǒng)(PACS)的磷酸陽極化。結(jié)束語隨著飛機維修領(lǐng)域?qū)S修質(zhì)量與維修成本的需求的提高，以及表面技術(shù)的飛速發(fā)展，表面技術(shù)在飛機維修中應(yīng)用比重的將不斷擴大。本文僅對當(dāng)前幾種常用表面技術(shù)在飛機結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用進行了論述，還有很多新興的表面技術(shù)正在研究和推廣中。可以預(yù)見，表面技術(shù)的迅速發(fā)展，新興的表面技術(shù)的涌現(xiàn)，將有力推動飛機結(jié)構(gòu)修理技術(shù)和水平的發(fā)展，并為航空領(lǐng)域帶來巨大的經(jīng)濟效益。參 考 文 獻[1] 徐濱士. 表面工程與維修. 北京：機械工業(yè)出版社，1996.[2] 汪定江，夏成寶. 航空維修表面工程學(xué). 北京: 航空工業(yè)出版社，2006.[3] 董允. 現(xiàn)代表面工程技術(shù). 北京: 機械工業(yè)出版社，1999.[4] 馬宗耀，費敬銀，楊延華. 鎂合金表面電刷鍍修復(fù)工藝與應(yīng)用. 電鍍與精飾,2009，31（2）：4344.[5] 羅湘燕，汪定江，揚蘋. 飛機鎂合金零部件表面腐蝕的原位修復(fù)工藝. 材料保護，2002，32（1）：5758.[6] 葛文軍，夏成寶，王東峰. 飛機硬鋁構(gòu)件表面劃傷的電刷鍍快速修復(fù). 材料保護，2009，42（8）：6465.[7] 秦文峰, 龍江，劉峰，等. 飛機結(jié)構(gòu)鋁合金直接化學(xué)鍍NiP 合金研究. 表面技術(shù)，2009， 38（5）： 7778.[8] 夏成寶，呂伯平，汪定江，等. 飛機蒙皮表面鈰轉(zhuǎn)化膜的制備與性能. 材料保護2008，41（5）：7980.[9] 葛文軍. 飛機高合金鋼零件的電刷鍍修復(fù)工藝. 表面技術(shù)，2003，32（2）：5556.[10] 馮春曉，涂明武，張學(xué)民. 飛機鋼表面修復(fù)新工藝研究. 新技術(shù)新工藝2009，（7）：120122.[11] 夏成寶，楊后川，葛文軍. 飛機起落架作動筒內(nèi)壁nA12 O3 ／ NiCr 復(fù)合電刷鍍修復(fù). 材料保護，2009，42（7）：5758.[12] 夏丹. 襟翼作動筒活塞的電刷鍍修復(fù)工藝. 材料保護，2006，39（5）：7172.寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考
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