【正文】 距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。：對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。《森林法》、《水土保持工作條例》等法規(guī)，使職工自覺遵守法律規(guī)定，了解珍貴物種的分布，便于在遇到這類物種時能主動加以保護。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。、棄土場、按設(shè)計實施工程防護；設(shè)計無防護的也應(yīng)將邊坡平整穩(wěn)定，并盡量平整造田，不得向河流和設(shè)計范圍外的場地棄土。、施工工棚及作業(yè)場地的設(shè)置要盡量維護自然面貌，占用的荒地亦要少開挖、小刷方，以保護植物。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。，及時進行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至監(jiān)理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。第九章 安全環(huán)保事故應(yīng)急預(yù)案為了保證本項目的安全生產(chǎn)工作落實到實處，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《消防法》等法律法規(guī)，結(jié)合項目的實際情況，特制定此安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案。目的：制定應(yīng)急救援預(yù)案的目的是快速、有序、高效地控制緊急事件的發(fā)展，將事故損失減小到最低程度?，F(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu)：現(xiàn)場應(yīng)急救援小組,成員：分管副總經(jīng)理、公司辦、安監(jiān)部。現(xiàn)場應(yīng)急救援小組職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作，進行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動。事故報告程序：生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生重大事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，事故崗位人員立即向現(xiàn)場管理人員報告，向分管負責(zé)人匯報，必要時越級向公司總經(jīng)理報告。一、生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生重大事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，同時以最快的方式報告公司應(yīng)急救援機構(gòu)，如發(fā)生人員傷亡或火警等，根據(jù)事故嚴重程度，必要時應(yīng)分別第一時間直接打電話報120急救中心和119報火警救助。二、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組成員立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度，同時注意安排做好保護好事故現(xiàn)場。三、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組成員負責(zé)指揮調(diào)動公司的一切所需的應(yīng)急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。四、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組成員協(xié)助公司和上級部門開展事故調(diào)查。調(diào)查嚴格按照“四不放過”的原則，即事故原因不查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、在關(guān)人員未受到教育放過。五、要求事故責(zé)任單位對于事故的調(diào)查處理報告，必須按公司規(guī)定的時間（72小時內(nèi)）報告公司安監(jiān)部，不得隨意拖延和瞞報，切實防止類似的事故重復(fù)發(fā)生。六、公司安監(jiān)部做好事故原因和事故性質(zhì)的調(diào)查，公司辦做好傷員醫(yī)療及善后工作處理，事故單位抓緊做好恢復(fù)生產(chǎn)工作。七、應(yīng)急準備中應(yīng)遵循的原則 工作前應(yīng)制定好防止發(fā)生事故所采取的預(yù)防措施；可能發(fā)生事故現(xiàn)場應(yīng)配備的器材；發(fā)生事故時的應(yīng)急對策及信息傳遞。保安部建立群眾性義務(wù)消防組織，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，增強自防自救能力；對應(yīng)急場所工作人員應(yīng)進行崗位教育和防火、滅火知識的培訓(xùn)。根據(jù)作業(yè)場所、儲存、運輸物品的數(shù)量、品種的不同，配備足夠數(shù)量、種類的應(yīng)急器材。應(yīng)急器材要定時檢查，做好標識、防止失效，檢查要有檢查記錄。八、具體措施：第一條 突發(fā)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立公司突發(fā)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮和組織我公司突發(fā)安全事故的應(yīng)急處理工作。領(lǐng)導(dǎo)小組組長：劉華鈞 副組長： 陳清江成 員： 孫貴生 陳清建 岑鐵振 專職安全員： 宋永強第二條 工地突發(fā)安全事故種類工地突發(fā)安全事故含公司重大火災(zāi)安全事故、重大交通安全事故、工程建設(shè)危房安全事故、重大特種設(shè)備安全事故、外出大型活動安全事故、外來暴力侵害事故、食物中毒安全事故、流行傳染病安全事故。安全事故造成1 人死亡、集體損傷三人以上的，屬重大安全事故。第三條、安全事故報告及處理程序報告制度實行公司一把手負責(zé)制項目部發(fā)生或接到突發(fā)安全事故后，必須在5~10分鐘內(nèi)向總經(jīng)理報告，并及時向公安、交警、衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門報案請求援助，同時報縣安委會和集團公司安全科，項目公司。項目部本著“先控制、后處理、救人第一，減少損失”的原則，果斷處理，積極搶救，指導(dǎo)現(xiàn)場員工離開危險區(qū)域，保衛(wèi)好公司貴重物品，維護現(xiàn)場秩序，做好事故現(xiàn)場保護工作，提交公司突發(fā)事故有關(guān)材料，做好善后處理工作。三、對緩報、瞞報、延誤有效搶救時間造成嚴重后果的將予以紀律處分或視情節(jié)輕重追究法律責(zé)任。第四條 具體重大安全事故應(yīng)急預(yù)案一、重大火災(zāi)安全事故發(fā)生重大火災(zāi)安全事故，項目部應(yīng)指揮員工緊急集合疏散，迅速將事故信息報總經(jīng)理、消防大隊、及集團公司安全科并上報項目公司。利用警報聲發(fā)出緊急集合信號，組織員工按順序疏散，樓道間要有專人組織疏散，及時將員工帶至遠離火源的安全地段。組織員工參與救火，利用一切救火設(shè)備救火，及時報打11120請求援助。采取有效措施，做好善后處置工作。二、重大交通安全事故嚴禁超速行駛和醉酒駕車，發(fā)生重大交通事故，應(yīng)指揮員工緊急集合疏散至安全地段，迅速將事故報上級領(lǐng)導(dǎo)部門、高速交警大隊、保險公司、及集團公司安全科。公司要迅速搶救受傷員工，在最短時間內(nèi)將受傷員工送至救治，及時報打111120請求援助，保護好事故現(xiàn)場。采取有效措施，做好善后處置工作。三、環(huán)境污染安全事故若發(fā)生泄露中毒事故，救援人員在救援時要先關(guān)閉污染源，在實施搶救時，必須戴好防毒面具，迅速把中毒人員抬至通風(fēng)良好處進行搶救，救援人員若感覺自己呼吸困難應(yīng)立即撤離，更換人員。待救護人員到達后送醫(yī)院搶救。 第十章 專項交通安全施工組織（詳見交通安全組織） 一、交通安全組織原則在保持高速公路暢通的大原則下組織施工，樹立安全第一的施工理念，嚴格按照路基路面施工、路面維修養(yǎng)護施工等相關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范要求實施交通組織。針對較長的施工路段實施單幅雙行，單幅封閉施工的原則實施交通組織，同時以2KM—4KM作為一個施工單元組織生產(chǎn)，充分利用高速公路原有的中央分隔帶開口作為施工路段導(dǎo)流口；對于較短的施工路段實施單幅單行分道施工的原則進行交通安全組織。大方向必須是順進順出。不管哪種組織形式均以施工安全、通行安全為出發(fā)點，確保自己安全和他人安全，特別是夜間施工時段交通參與者精神麻痹，注意力下降，是事故高發(fā)時段，作為施工方是交通安全的主要參與方，是交安組織的主體，落實交安設(shè)施、制定科學(xué)合理的安全保通方案是確保交通安全的關(guān)鍵。二、交通分流分流原則分流是為了更好的保證通行和施工，即保證施工安全又不影響道路正常通行營運。為此施工單位必須做好施工現(xiàn)場的交通安全組織，設(shè)施齊全、人員到位、方案科學(xué)合理。本標段主要采用半幅封閉的交通組織方式，即路面病處治、銑刨回補階段及罩面階段則采用半幅單向封閉施工，即在施工時車輛分段單幅雙向行駛。對于采取局部修補方案的路段，采用單車道通行、單車道封閉的交通組織方式，以保證道路車輛通行流暢。為了將行車對施工的影響程度降到最低，維修過程中應(yīng)對沿線車輛進行誘導(dǎo)分流，合理利用中央分隔帶的開口柵路段，以劃分作業(yè)區(qū)段，從而為最大限度地減少行車不安全因素；此外，應(yīng)設(shè)置專門的部門進行交通管理和分流，加強沿線警告標志牌、標語、誘導(dǎo)標志的管理與巡視。交通組織（1）、單幅施工交通組織1）施工段路幅交通組織警告區(qū)：長度1800m（距離施工區(qū)2000m 處為起始點），起始點設(shè)置“施工2000m 標志牌”（2塊）；前行450m 處設(shè)置“限速60”標志牌；前行900m 處設(shè)置“施工1000m”標志牌；前行1350m處設(shè)置“向左變道”標志牌；接著在距離施工區(qū)300m 處的硬路肩每隔5m 開始擺放交通錐，然后設(shè)置上游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)：長度100m（距離施工區(qū)200m 為起始點），設(shè)置交通錐（3m/個）及兩個導(dǎo)向牌封閉行車道、超車道；緩沖區(qū)：長度100m（距離施工區(qū)100m 為起始點），設(shè)置路攔牌（帶示警燈3 個）、左側(cè)繞行牌（1 塊）、交通錐（5m/個）封閉行車道、超車道；施工區(qū)：長度20004000m，設(shè)置交通錐（5m/個）封閉行車道、超車道施工區(qū)域；下游過渡區(qū)：長度30m（施工區(qū)終止樁號為起始點），設(shè)置交通錐（5m/個）漸變解除封閉行車道、超車道；終止區(qū)：長度100m（距離施工區(qū)終止樁號130m），設(shè)置“解除限速60”標志牌。2）施工段對向路幅交通組織警告區(qū)：長度1800m（距離施工區(qū)2080m 處為起始點），起始點設(shè)置“施工2000m 標志牌”（2塊）；前行450m 處設(shè)置“限速60”標志牌；前行900m 處設(shè)置“施工1000m”標志牌；前行1350m處在中央分隔帶設(shè)置“左道變窄”標志牌；接著在距離施工區(qū)300m 處的硬路肩每隔5m 開始擺放交通錐，然后設(shè)置上游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)：長度90m（距離施工區(qū)280m 為起始點），設(shè)置交通錐（3m/個）及1 個導(dǎo)向牌封閉行車道；緩沖區(qū)：長度70m（距離施工區(qū)190m 為起始點），交通錐（5m/個）封閉行車道；上游過渡區(qū)：設(shè)置第二處過渡區(qū)，以預(yù)防對向車流沖撞。長度90m（距離施工區(qū)120m 為起始點），設(shè)置交通錐（3m/個）及1 個導(dǎo)向牌封閉行車道；行車對向分流區(qū)：長度為施工路段起終點開口柵兩端頭之間距離，交通錐（5m/個）；終止區(qū)：長度100m（距離施工區(qū)起點開口柵端頭100m 為起點），設(shè)置“解除限速60”標志牌。（2）、單車道施工交通組織警告區(qū)：長度1800m（距離施工區(qū)2000m 處為起始點），起始點設(shè)置“施工2000m 標志牌”（2塊）；前行450m 處設(shè)置“限速60”標志牌；前行900m 處設(shè)置“施工1000m”標志牌；前行1350m處設(shè)置“右（左）道變窄”標志牌；接著在距離施工區(qū)200m 處的硬路肩每隔5m 開始擺放交通錐，然后設(shè)置上游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)：長度100m（距離施工區(qū)200m 為起始點），設(shè)置交通錐（3m/個）及1 個導(dǎo)向牌封閉行（超）車道；緩沖區(qū)：長度50m（距離施工區(qū)50m 為起始點），設(shè)置路攔牌（帶示警燈3 個）、交通錐（5m/個）封閉行（超）車道；施工區(qū)：設(shè)置交通錐（5m/個）封閉行（超）車道施工區(qū)域；下游過渡區(qū)：長度30m（施工區(qū)終止樁號為起始點），設(shè)置交通錐（5m/個）漸變解除封閉行（超）車道；終止區(qū)：長度110m（距離施工區(qū)終止樁號130m），設(shè)置“解除限速60”標志牌。具體需要添置其他安全設(shè)施和安全人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場情況隨時增加。 （3）、交通組織設(shè)計示意圖（附后）三、施工組織施工住地：為了方便施工，住地建設(shè)安排在婺源縣S26線施工終點附近。施工組織：（1）、首先組織S26線2個施工段微表處施工，根據(jù)施工路段長度計劃采取單幅雙行交通安全組織方案，行車道和超車道同時組織施工。下行路段施工時，微表處重型車輛從住地婺源縣出發(fā)，一路順向行駛進入施工區(qū)域，空車順向行駛離開施工區(qū)域，到前面收費站出站調(diào)頭再順向駛回住地完成一個工作循環(huán)。為此需要在施工區(qū)域入口和出口處分別設(shè)置保通崗和專職保通人員，負責(zé)開啟和關(guān)閉出入口路障，并為安全員和微表處車輛配備對講機，車輛接近施工區(qū)域時提前5—10分鐘報告路況，做到萬無一失。同時安全員必須配備電子閃光棒（牌）負責(zé)指揮施工車輛順利進出施工區(qū)域，警示社會車輛減速慢行，確保交通安全。 安全員必須佩戴安全帽穿反光衣并持證上崗。上行路段施工時，微表處載重車輛從住地婺源縣出發(fā)順向行駛跨過施工區(qū)域直接到收費站出站調(diào)頭，返回來再進入施工區(qū)域，空車卸料后駛出施工區(qū)域返回住地完成工作循環(huán)。進入和駛出施工區(qū)域時與下行路段施工采取同樣安全措施。（2）、G56線上行方向和下行方向分別有4個施工路段，其中上行方向4個施工段長度分別是7800m，500m，500m，5000m。對于500m施工段計劃采取分車道施工方案實施交通組織；對7800m和5000m施工段采取單幅雙行交通安全組織方案完成施工目標；下行方向4個施工段長度分別是400m，400m，400m，5000m。對于400m施工段采取分車道施工實施交通安全組織，對于5000m施工段采取單幅雙行施工方案實施交通安全組織。其中分車道施工交通安全組織難度較大，危險因素較多，單車道施工時，施工區(qū)域與通行區(qū)域之間的隔離設(shè)施不但要齊全而且要堅固、防撞、防眩。做到夜間不施工，充分利用白天時間早上班晚下班，集中技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)性強的隊伍，采取短平快施工法，盡可能縮短占道作業(yè)時間，最大限度減少不安全因素存在空間。河南瑞航公路工程有限公司景婺黃（常）高速公路養(yǎng)護維修工程YH1標段項目經(jīng)理部2015/5/1282河南瑞航公路工程有限公