【導(dǎo)讀】106省道富平過境公路（城區(qū)段）建設(shè)項(xiàng)目。分項(xiàng)工程開工申請批復(fù)單。承包單位：陜西元浩建設(shè)工程有限公司合同號：LJ4. 工程名稱路面工程。計(jì)劃完工日期年月日。此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人姓名。承包人簽名年月日。專業(yè)監(jiān)理工程師材料試驗(yàn)專業(yè)監(jiān)理工程師測量專業(yè)監(jiān)理工程師。106省道富平過境公路城區(qū)段標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部。程質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)已組建完成，管理人員已按合同規(guī)定進(jìn)場，請查驗(yàn)簽證。姓名性別年齡職務(wù)進(jìn)場日期職稱備注。李江民男安全員2020年7月10日助理工程師。付麗娜女試驗(yàn)員2020年3月30日技術(shù)員。聶小栓男材料員2020年10月26日技術(shù)員。徐歡女資料員2020年7月10日技術(shù)員。試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表。名稱型號規(guī)格單位數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途。7環(huán)刀75mm×50mm個25滄州2020土工已檢定。14塌落度測定儀300×

　　

【正文】 C16F） +SBS 改性瀝青同步碎石下封層 +透層 +基層 20 ㎝ 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 +底基層 20 ㎝ 石灰粉煤灰穩(wěn)定土。 （ 9） 人行道道路面結(jié)構(gòu)為： 2 ㎝陶藝彩磚（ 230mm 115mm 20mm）+3 ㎝ M10 水泥砂漿 +8 ㎝ C15 混凝土 +20 ㎝ 石灰粉煤灰土。 （ 10） 石灰粉煤灰碎石 基層： 材料配比為：（重量比） 石灰：粉煤灰：碎石 =7： 18： 75（以現(xiàn)場試驗(yàn)為準(zhǔn)） 壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不小于 98%，其七天浸水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于。 粉煤灰： SiO AL2O3和 Fe2O3的總含量不小于 70%，燒失量不應(yīng)超過20%。 石灰：石灰等級不應(yīng)小于Ⅲ級。 碎石：最大粒徑不大于 ，集料壓碎值不大于 30%。其級配組成范圍見下表： 骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石級配范圍表 層位 通過下列篩 孔（方孔篩， mm)的質(zhì)量百分率（ %） 19 基層 100 95100 4868 2434 1121 616 212 06 03 路面施工控制強(qiáng)度： 機(jī)動車道竣工驗(yàn)收彎沉值 單位： ㎜ 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)層 竣工驗(yàn)收彎沉值 上面層頂面 下面層頂面 基 層頂面 底基層頂面 非機(jī)動車道竣工驗(yàn)收彎沉值 單位： ㎜ 非 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)層 竣工驗(yàn)收彎沉值 面層頂面 基 層頂面 底基層頂面 第三節(jié) 施工條件 一、氣候條件 路線所 屬 區(qū)域暖溫 帶 大陸性季風(fēng)氣候 ， 四季分明，冬季干燥寒冷雨雪稀少。夏季炎熱濕潤，雨水較多，春秋兩季氣候多變，夏秋已澇，冬春易旱年平均氣溫 ℃年平均降雨量為 ,區(qū)域氣候總體條件良好。 二、地形、地質(zhì)條件 富平縣位于渭河盆地中段，從北向南地貌變化規(guī)律為洪積扇裙一黃土臺原一河谷階地，南北向高差懸殊呈現(xiàn)出由北向南的階梯狀傾降 三、工程用水用電 沿線附近均有村鎮(zhèn)，有灌溉機(jī)井、水渠工程用水電均方便。 四、施工材料和運(yùn)輸條件 碎石：料場位于富平縣宮里鎮(zhèn)鳳凰山，所產(chǎn)石料來自于鳳凰山東段，為石灰?guī)r。表層風(fēng)化層 2～ 3 米左右，下覆微風(fēng)化巖石，硅質(zhì)膠結(jié)，青灰色，強(qiáng)度較高，目前料場生產(chǎn)各種規(guī)格碎石及塊石， 運(yùn)輸方便，滿足本工程需要。 水泥：銅川耀州區(qū)水泥廠，富平縣大中小型水泥廠，生產(chǎn)的各型號水泥，均達(dá)到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量可靠，供應(yīng)量大，運(yùn)輸方便。 白灰：位于富平縣宮里鎮(zhèn)鳳凰山，所產(chǎn)石料來自于鳳凰山東段，為石灰?guī)r燒制的石灰，料場附近有多家石灰生產(chǎn)廠家，質(zhì)量可靠，運(yùn) 輸方便，滿足本工程需要。 粉煤灰：蒲城縣東陳鎮(zhèn)電廠所產(chǎn)的粉煤灰，質(zhì)量和產(chǎn)量均達(dá)到工程需求，運(yùn)輸方便。 第四節(jié) 工程特點(diǎn) 本工程交通總體較為方便，便于施工管理和 組織機(jī)械化施工。施工材料可利用當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工 用水用電可直接利用當(dāng)?shù)厮醇半娫础? 本工程道路按城市主干道（ I 級）設(shè)計(jì)，同時配套設(shè)施及預(yù)埋管線均為新建，施工質(zhì)量要求高。 路面基層工程工期要求為 30 天，包含： 機(jī)動車道路、非機(jī)動車道路、人行道和平交路口 等。 本道路工程的 位置處于何仙村、舊縣村， 工程沿線多為果園及農(nóng)田，施工與環(huán)境保護(hù)工作的矛盾比較突出。在特定環(huán)境條件和施工節(jié)奏要求刻不容緩的特殊生產(chǎn)形勢下，在施工過程中如何減少對周圍環(huán)境造成的污染和保證原有的環(huán)境不受到影響，對我們文明施工與環(huán)境保護(hù)工作提出了更高的要求。因此，環(huán)保工作任重道遠(yuǎn)。 第三章 施工組織 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備 :(見主要管理人員配備一覽表 ) 機(jī)械設(shè)備 ： (見機(jī)械設(shè)備配備一覽表 ) 材料準(zhǔn)備 ：采用廠拌混合料。 測量準(zhǔn)備工作： （ 1）在基層邊緣以外 30cm 處，縱向每隔 10m，釘基準(zhǔn)樁（直徑12mm~15mm 長 600mm），鐵樁一端制成尖頭。 （ 2）在基準(zhǔn)樁上用螺栓固定橫梁，橫梁亦為鐵質(zhì)（直徑 12mm~15mm長 300mm），待測量高程后再緊固橫梁，橫梁必須呈水平狀。 （ 3）在基準(zhǔn)樁橫梁上架高直徑 3mm 鋼絲繩基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線鋼絲繩放在橫梁的刻梁槽內(nèi)以免基準(zhǔn)線在橫梁上左右滑動。 （ 4）基準(zhǔn)線頂面與鋪筑的二灰碎石（砂礫）基層面的垂直距離為10~30cm。 （ 5）基準(zhǔn)線兩端用緊線器拉直繃緊，其拉力應(yīng)不小于 800N。 （ 6）施工過程中設(shè)專人對鐵樁、基準(zhǔn)線做好看護(hù)工作。 施工現(xiàn)場準(zhǔn) 備工作： （ 1）在準(zhǔn)備施工二灰碎石基層前，驗(yàn)收底基層的高程、寬度、厚度、橫坡、壓實(shí)度等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，表面平整堅(jiān)實(shí)、無坑洼、松散、彈軟現(xiàn)象。 （ 2）對路面底基層進(jìn)行清掃和灑水濕潤，用石灰粉畫出二灰碎石基層的鋪筑寬度線。 （ 3）測量人員在施工前作好基準(zhǔn)樁的測設(shè)工作。 （ 4）在集中拌和站安裝二灰石廠拌設(shè)備 ，正式啟動拌和之前試機(jī)、做流量試驗(yàn)、調(diào)試、保養(yǎng)所用的機(jī)械設(shè)備。保證施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。 第二節(jié) 分項(xiàng)工程施工方案 （ 1）混合料拌和 1）在中心站集中廠拌設(shè)備混合 料。采用連續(xù)式拌和機(jī)。 2）拌和時將石灰、粉煤灰、碎石（砂礫）按重量比送入拌和機(jī)中，加水拌和。在略大于最佳含水量的 1%以上拌和均勻，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰團(tuán)粒。 3）在正式拌和混合料之前，先以調(diào)式設(shè)備進(jìn)行流量試驗(yàn)，使拌和好的混合料的集料顆粒組成和含水量、含石灰量都達(dá)到規(guī)定要求。否則應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。在拌和站建立中心試驗(yàn)室每天進(jìn)行檢測集料的中顆粒組成、含灰量。 4）集中拌和要掌握三個要點(diǎn) ： 、攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 和要均勻。 5）要嚴(yán)格控制混合料的拌和數(shù)量和施工現(xiàn)場鋪筑能力相配合，拌和好的混合料應(yīng)及時用自卸汽車運(yùn)至鋪筑地段。 6）混合料的堆放時間不宜超過 24 小時，應(yīng)及時處理。 （ 2）混合料的運(yùn)輸 1）采用大型自卸汽車運(yùn)送二灰石混合料，根據(jù)日產(chǎn)量備足汽車以保證所拌好的混合料及時運(yùn)到攤鋪地段。運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余。 2）運(yùn)輸汽車的車廂要干凈，每天收工時要進(jìn)行清掃和沖洗。 3）運(yùn)距較遠(yuǎn)時應(yīng)加覆蓋以免混合料水分丟失。 （ 3）混合料的攤鋪 1)二灰碎石混合料采用一臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)一側(cè)傳感器搭在并 沿著基準(zhǔn)線控制高程進(jìn)行施工，另一側(cè)依著要求的橫坡進(jìn)行自動攤鋪。 2）攤鋪機(jī)就位后，攤鋪速度按 2~4m/min， 前方應(yīng)有 2 輛以上運(yùn)料車處于等待狀態(tài)，做到均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備伝旌狭稀? 3）攤鋪混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量的 1%左右（視氣候溫度而定，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失）。 4）攤鋪機(jī)就位時的松鋪系數(shù)約為 ～ ，要通過試鋪段的實(shí)際情況，確定該工程的松鋪系數(shù)以便控制高程在允許偏差內(nèi)。操作者在開始攤鋪后立即用水準(zhǔn)儀測量實(shí)鋪高程 再根據(jù)初鋪后的混合料的實(shí)際高程偏差進(jìn)行調(diào)整，攤鋪工作逐漸進(jìn)入正常 施工。 5）設(shè)專人對混合料在攤鋪過程中石料集中離析現(xiàn)象進(jìn)行局部點(diǎn)補(bǔ)工作，使混合料表面均勻一致。 （ 4）壓實(shí) 混合料一經(jīng)攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機(jī)在半幅全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由路肩兩側(cè)向道路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，總之，應(yīng)由低處向高處進(jìn)行碾壓。碾壓時，輪跡應(yīng)重疊 1/2 輪寬，相鄰兩段的碾壓接頭處，應(yīng)錯成橫向 45 度的階梯狀。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓段長度應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進(jìn)行選擇確定。氣溫高時，水份蒸發(fā)快，可縮短碾壓 段長度，反之可適當(dāng)延長碾壓段長度。一般從混合料拌和到最后碾壓成型，總時間應(yīng)控制在 小時以內(nèi)，為此碾壓段長度不應(yīng)超過 50 米，成型時間嚴(yán)禁超過 小時。 （ 5）養(yǎng)生與交通管理 1）該基層成活后養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，石灰粉煤灰基層表面易風(fēng)干，如果養(yǎng)護(hù)跟不上，不但影響強(qiáng)度增長，而且表層松散揚(yáng)塵，所以碾壓完成后第二天開始養(yǎng)生，采用灑水車灑水養(yǎng)生的方法。每天灑水至少六次以上或視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表層潮濕。養(yǎng)生期不宜少于 7 天。 2）在養(yǎng)生期間，除灑水車外封閉交通，在已經(jīng)成活的二灰碎石基層地段禁止各 種車輛通行，并進(jìn)行封閉管理。 第三節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （ 1）基本要求 1）粒料符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，并根據(jù)當(dāng)?shù)卦催x擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料。 2）石灰和粉煤灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，石灰應(yīng)經(jīng)充分消解后才能使用。 3）混合料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，不得有灰團(tuán)和生石灰塊。 4）攤鋪時要注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 5）碾壓進(jìn)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，后用重型壓路機(jī)碾壓到要求的壓實(shí)度。 6）保持一定濕度的養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 （ 2）實(shí)測項(xiàng)目 石灰粉煤灰碎石基層實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 高速公路、一級公路 1 壓實(shí)度 代表值 98 極值 94 2 平 整 度 (mm) 8 3 縱斷高程 (mm) +5,10 4 寬 度 (mm) 符合設(shè)計(jì)要求 5 厚度 (mm) 代表值 8 極值 15 6 橫坡 % 177。 7 強(qiáng)度 MPa 符合設(shè)計(jì)要求 （ 3）外觀鑒定 1)表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析。 2）施工接茬平整、穩(wěn)定。 第四節(jié) 質(zhì)量保證措施 我們根據(jù)項(xiàng)目部實(shí)際情況，建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)，按照我局質(zhì)量保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)的原則，層層落實(shí) 職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職、各負(fù)其責(zé)，保證在整個項(xiàng)目實(shí)施過程中，質(zhì)量保證體系發(fā)揮作用。 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制。 配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)安部為龍頭，組織試驗(yàn)室、測量、施工員實(shí)施各工序的質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測分析，形成第二級自檢體系。 現(xiàn)場施工配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢人員成立現(xiàn)場質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。 專職質(zhì)檢人員經(jīng)過專門培訓(xùn)并具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部批準(zhǔn)后 方能上崗。 成立質(zhì)量體系審核小組，定期進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量體系審核，并不斷改進(jìn)有關(guān)質(zhì)量管理措施。 本項(xiàng)目質(zhì)量管理體系框圖及質(zhì)量保證體系框圖見后頁。 附質(zhì)量管理體系圖 質(zhì)量保證體系質(zhì)量方針：百年大計(jì) 質(zhì)量第一 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo) 組織保證體系 制度保證體系 施工保證體系 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合部門各級質(zhì)量活動并進(jìn)行質(zhì)量反饋 組織技術(shù)交底和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量完成任務(wù)并進(jìn)行圖紙會審，編制施工計(jì)劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收。 配合搞好工程控制測量和復(fù)側(cè)，保證施工測量精度。 做好材料進(jìn)場的驗(yàn)收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場計(jì)量工作。 供應(yīng)合格材 料及構(gòu)件并提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放管理。 實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量現(xiàn)任質(zhì)，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行紀(jì)錄。 依據(jù)質(zhì)量狀況，監(jiān)督資金發(fā)放，有權(quán)按有關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不驗(yàn)收不合格工程 依據(jù)質(zhì)量狀況，監(jiān)督資金發(fā)放，有權(quán)按有關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不驗(yàn)收不合格工程 依據(jù)質(zhì)量狀況，監(jiān)督資金發(fā)放，有權(quán)按有關(guān)制度進(jìn)行，有權(quán)不驗(yàn)收不合格工程 開展 QC 小組管理活動 不定期進(jìn)行質(zhì)量評比分析會。 材料構(gòu)件設(shè)備核檢 工序質(zhì)量檢驗(yàn) 分部工程質(zhì)量檢驗(yàn) 單位工程質(zhì)量檢驗(yàn) 工程 質(zhì)量 檢驗(yàn) 工程 質(zhì)量 評定 達(dá)到目的 工程質(zhì) 量保證體系 質(zhì)量檢驗(yàn)等體系 施工保證體系 (3)施工保證體系 制度保證體系 (2)制度保證體系 以百年大計(jì)，質(zhì)量為本為中心，開展教育活動 材料部 設(shè)備部 核算部 教育組 材料部 材料部 材料部 材料部 辦公室 財(cái)務(wù)部 設(shè)備物質(zhì)部 質(zhì)安部 質(zhì) 量 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 (1)組織保證體系 質(zhì)量管理工作體系圖質(zhì)量管理目標(biāo)的確定 質(zhì)量保證工作計(jì)劃 質(zhì)量保證工作體系 產(chǎn)品形成過程的控制 組織保證體系 思想工作體系 對設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 材料、機(jī)具的質(zhì)量控制 施工過程的質(zhì)量控制 使用過程的質(zhì)量控制 質(zhì)量管理部門 項(xiàng)目質(zhì)檢部門 工程隊(duì)質(zhì)檢員 班組質(zhì)檢員 計(jì)量工作 標(biāo)準(zhǔn)化 質(zhì)量第一 滿足用戶需要 預(yù)防為主 質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 第四章 質(zhì)量控制 全線路施工嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，并按“施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃”控制施工進(jìn)度。質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作