【正文】 　　 建筑色彩　　各類建筑色彩應遵循相關城市色彩規(guī)劃的要求，合理確定主、輔助色調(diào)，遵循色彩比例與搭配原則，形成既協(xié)調(diào)統(tǒng)一又富有變化的地段色彩，體現(xiàn)對城市文脈的延續(xù)。學校、文化體育、商業(yè)設施等公共性建筑可選擇較為活潑或有藝術性的色彩。歷史城區(qū)、歷史地段及歷史街巷內(nèi)建筑色彩應與周圍建筑及環(huán)境色彩相協(xié)調(diào)?！　?建筑景觀照明　　建筑景觀照明設計應符合節(jié)能、環(huán)保、安全的要求，合理確定景觀照明的亮度和色彩，烘托地段氛圍。重要公共建筑，以及位于城市主要道路、中心區(qū)或濱河、濱江的建筑，應同步考慮夜間景觀照明設計要求，鼓勵設置裝飾性和應景性節(jié)日燈光。臨近人行道和居住小區(qū)的照明應采用柔和的光源，避免對行人、居民的干擾。景觀照明燈具、設施的選型與設置應納入建筑外立面設計、與建筑整體結構和環(huán)境協(xié)調(diào)?！　?建筑銘牌和店招　　建筑銘牌和店招應與主體建筑同步設計。建筑銘牌和店招可在建筑入口、主體、建筑前廣場等處設置，不得設置在高層建筑屋頂。同一街區(qū)店招底板應統(tǒng)一高度、統(tǒng)一樣式和色系，并與建筑物協(xié)調(diào)，不應采用大面積單一且艷麗的色彩。鼓勵商業(yè)街設置多樣、豐富的店招和廣告，以營造濃厚的商業(yè)氛圍?！　?建筑連廊　　城市中心區(qū)、人流量大的商業(yè)、辦公地區(qū)鼓勵建設空中連廊連接各主要建筑。軌道交通高架站點可通過空中連廊與周邊建筑直接聯(lián)通。連廊的形式、材質需與周邊建筑統(tǒng)一考慮，注意尺度與人性化設計?！　?地下空間利用　　地下空間應與地上空間進行一體化的設計，形成以地鐵站點為核心，建立功能復合、交通完善、地上地下有機統(tǒng)一的空間網(wǎng)絡體系。注重人性化設計，通過設置下沉式廣場、地面天井、天窗等引入自然光。加強單獨開發(fā)建設的地下空間與地鐵站點、地下街等公共地下空間的聯(lián)系，地鐵站點周邊的建設項目的地下空間應與站點相連接，或預留通道接口。通道周邊可以安排商業(yè)服務或社會停車等功能。地塊內(nèi)相鄰高層公共建筑的地下室之間應以通道連接?？衫脤W校、公園綠地等地下空間做社會停車場。位于綠地下的地下室頂板以上應預留覆土、確保綠化種植?！　?配建設施　　配建的服務設施應與主體建設工程統(tǒng)一設計、同步實施。公共廁所可與主體建筑合并建設，必須設置于臨路的地面一層，并有獨立的出入口和管理用房。獨立設置的公共廁所應按照景觀建筑的要求來設計，造型應簡潔大方。公園綠地內(nèi)的配套服務設施應按照景觀建筑的要求來設計，處理好與地形和環(huán)境的關系，控制體型，避免對景觀的影響?！　?綠色建筑　　新建建筑應充分利用自然通風和采光，充分利用太陽能，采用節(jié)能的建筑圍護結構。住宅建筑應有良好朝向，控制東西向住宅。應采用適用的技術、材料和產(chǎn)品，節(jié)約能源。通過優(yōu)良的設計和管理，最大限度地提高資源的利用效率，積極促進資源的綜合循環(huán)利用。應增強建筑耐久性能及適應性，延長建筑物的整體使用壽命。盡可能使用可再生的、清潔的資源和能源。　　 立體綠化　　棚架、圍墻、橋柱、橋體、道路護坡、河道堤岸以及其他構筑物等應進行垂直綠化。鼓勵建筑物墻體外側進行垂直綠化；鼓勵公共建筑進行屋頂綠化?！　? 交通與市政設施　　 軌道交通站點設施　　軌道交通站點應綜合考慮地鐵出入口、風亭、殘疾人電梯、冷卻塔等配套設施，盡量將設施集中布置，爭取與鄰近建筑結合布置，并納入統(tǒng)一設計，確保簡潔協(xié)調(diào)、美觀。完善新建地鐵站點周邊公交車站、出租車站等各項換乘設施，方便換乘。每個一般地鐵站點應配建一定數(shù)量的非機動車位；位于線路起終點的交通接駁站應增加機動車配套。停車配套可采取在周邊建筑增加配套的方式進行配建，并向社會開放?！　?地塊出入口設置　　主干路兩側應嚴格控制地塊機動車出入口。次干路、支路兩側可設置地塊機動車出入口。為減少對道路交通的干擾，用地面寬較小的地塊應盡量與相鄰地塊合并設置機動車出入口，深入地塊內(nèi)部后再分別進入各自用地?！　?停車設施　　建筑物配建的停車設施可采用地下車庫、立體停車樓（庫）、地面停車等多種形式。嚴格控制在建筑主入口或主要立面方向設置地面機動車停車位，地面停車一般應在建筑物背面或側面設置。確需沿街安排臨時訪客地面停車的，應合理確定位置。商業(yè)、社區(qū)服務等公共設施可沿規(guī)劃道路（或沿路綠地）設置地面非機動車停車。　　 地下通道　　城市中心區(qū)應預留地下道路空間與出入口空間，有利于未來建設形成地下環(huán)路。在穿越快速路、主干道時，可結合地鐵、新交通（有軌電車）站點等設置地下人行過街通道。地下通道應與周邊商業(yè)、停車等地下空間聯(lián)系。如建設時序不同時，先建設的通道或周邊設施應預留接口?！　?橋梁　　城市重要地區(qū)，為加強對河道水景觀的展示，鼓勵穿過河道的道路采用橋梁形式而非河道涵洞形式。橋梁應專門設計，力求形式美觀。在有條件的河道上可設置步行景觀橋，步行橋體量不宜過大，應追求自然簡潔，精工細做?！　?市政設施　　市政管線盡量下地敷設，與橋梁一并過河的管線應做好隱蔽或景觀處理。鼓勵市政設施相對集中布置，避免設置在道路交叉口等顯著位置，鼓勵結合場地采取覆土、植物種植等手段進行隱蔽處理，或作為景觀性建筑、構筑物予以美化設計。歷史城區(qū)內(nèi)不得設置大型市政基礎設施，必要的基礎設施建設應與歷史文化資源的保護要求相適應?！　? 公共環(huán)境設施　　 道路交通設施　　同一條道路沿線的公交站應采用同樣形式；公交車站應進行專門設計，展現(xiàn)地域特點與文化特征，并綜合考慮座椅、雨棚、垃圾桶、廣告等設施的設置。道路隔離欄桿應簡潔大方，不應采用不銹鋼欄桿。已經(jīng)設置綠化隔離帶并有較高種植密度的，不需再設置隔離欄桿?！　?街道家具　　一條街道上的家具應采用同一系列設計以保證完整、統(tǒng)一。街道家具設計應符合街道尺度和個性，并具有藝術性。中心區(qū)、商業(yè)街、濱江公園等地區(qū)的設施應重點設計、體現(xiàn)個性。亭體設施一般在生活性道路上設置，不宜布置在斷面較窄、人流密集的通道上，以免造成擁堵。座椅等休閑類街道家具不宜設置在城市主干道上，宜設置在生活性道路的建筑前區(qū)，以及城市廣場、綠地的休閑活動區(qū)。歷史城區(qū)、歷史地段內(nèi)的街道家具設計應吸納歷史環(huán)境要素，延續(xù)歷史風貌、體現(xiàn)環(huán)境特色?！　?標識設施　　中心區(qū)、商業(yè)街、濱江公園等重要地區(qū)的標識體系應進行專門設計；同一地區(qū)或道路上的標識應采用同一系列設計。標識設施應整合道路、地名、重要設施、景點等信息和功能進行集中設置，也可結合公共空間中的車站、廣告牌等要素進行一體化設計。使用統(tǒng)一的標識方式，合理確定標識的位置、內(nèi)容和形式。歷史城區(qū)、歷史地段內(nèi)的標識設計可采用傳統(tǒng)元素符號，體現(xiàn)歷史環(huán)境特色?！　?公共藝術設施　　結合城市廣場、道路節(jié)點、綠化環(huán)境及其它公共服務設施設置雕塑、景墻、小品等公共藝術設施。公共藝術設施的材質、色彩、體量、尺度、題材應與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，體現(xiàn)一定的文化內(nèi)涵。歷史城區(qū)、歷史地段內(nèi)的公共藝術設施設計應體現(xiàn)歷史文化內(nèi)涵。