項目施工工法文本(國家級)-資料下載頁
2025-06-30 15:35本頁面
【正文】 寬度，以滿足車輛運輸要求。構(gòu)件運輸前對運輸車輛、吊車、吊繩、吊具進行全面檢查，確保設(shè)備、器具的完好。，經(jīng)常檢查、維護門吊的限位、限載裝置及配電系統(tǒng)確保設(shè)備的完好性。，各構(gòu)件接觸部位采用方木或木板隔離、緩沖，防止構(gòu)件在運輸過程中損傷。、平坦，地面需采用18～21t壓路機碾壓，壓實度不小于90%。，吊車作業(yè)半徑內(nèi)不得有作業(yè)人員逗留，在構(gòu)件采用專用緊固件連接前，安裝作業(yè)人員不得停留在待安裝的管節(jié)內(nèi)部。，每節(jié)頂板與兩側(cè)墻咬合就位，經(jīng)檢查無誤后用專用緊固件實施環(huán)向連接固定。，應(yīng)確保各承插槽榫貫漿密實。、雪天氣，停止構(gòu)件安裝作業(yè)。9環(huán)保措施，末端設(shè)置沉淀池，施工用水經(jīng)沉淀處理后用于構(gòu)件存放區(qū)內(nèi)構(gòu)件的二次養(yǎng)護。，鋼筋加工廢料回收利用。施工過程中控制噪音。、場地上的廢物，場地經(jīng)常灑水保濕，防止揚塵，保持場地清潔。，盡量遠離村鎮(zhèn)生活集中區(qū)，且選擇在村鎮(zhèn)下風口。以一通道長度58m，(兼排水）為例，對兩種方案進行經(jīng)濟性比較:采用大孔徑裝配式鋼筋混凝土管型涵洞（通道）方案：通道長度58m，(兼排水），預(yù)制造價604823元，安裝造價276476元，總造價881299元。采用蓋板式通道方案：通道長度58m，(兼排水），總造價1033077元。通過比較可知，大孔徑裝配式鋼筋混凝土管型涵洞（通道）相對蓋板式通道每延米綜合造價可節(jié)約15%左右。裝配式大孔徑鋼筋混凝土管型涵洞（通道）采用工廠化集中預(yù)制，生產(chǎn)過程、生產(chǎn)質(zhì)量易于控制，實行流水作業(yè)，生產(chǎn)方式簡單，且結(jié)構(gòu)內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量都有較大的提高。管節(jié)安裝需時短且可及時進行臺背回填，節(jié)省了施工時間，縮短了工程建設(shè)周期。采用裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，蓋板式涵洞（通道）圬工體積大大降低，減少了對水泥、砂石等材料的需求，減少了對自然環(huán)境的破壞。工廠化預(yù)制的方式，消除了現(xiàn)澆施工帶來的混凝土原材料及建筑垃圾在現(xiàn)場廢棄，現(xiàn)場無需灑水養(yǎng)護，減少覆蓋薄膜引起的“白色”污染。本工法的形成對裝配式大孔徑鋼筋混凝土管型涵洞（通道）今后在全國的廣泛推廣使用具有十分重要的參考價值。符合建設(shè)領(lǐng)域向標準化、裝配化、工廠化、機械化的發(fā)展方向。，位于安徽省巢湖市境內(nèi)。該項目開工日期為2011年1月16日，全線設(shè)計裝配式管型涵洞54道，全長2422m，；2011年1月16日開始正式預(yù)制，至2011年6月30日，預(yù)制、安裝工作全部完成，經(jīng)建設(shè)辦、設(shè)計院、監(jiān)理單位、交通廳質(zhì)監(jiān)站現(xiàn)場查看及檢測單位檢測，一致認為裝配式管型涵洞結(jié)構(gòu)型式新穎、美觀，工廠化預(yù)制便于操作、構(gòu)件質(zhì)量易控，較現(xiàn)場澆注方式施工速度明顯加快，受到安徽省交通廳、交通投資集團及各參建單位的一致好評。高結(jié)構(gòu)型號（寬高）標準寬（m）標準高（m）凈通行面積 (m2)備注2m用于管涵3m用于管涵4m用于管涵、管通4m4m用于管涵、管通。2007年選擇其中的6道涵洞（通道）、涵長245m，采用裝配式工藝進行工程試驗，管片安裝后，外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，整體效果較現(xiàn)場澆筑的涵洞得到明顯提升。通過對施工中的各項參數(shù)進行了總結(jié)，為后期同類工程施工提供技術(shù)支持。，項目起點在蘇皖省界崔樓以東的梁莊，終點在明光市崗集附近。裝配式管型涵洞26道，全長718m，砼用量4958m3，鋼筋用量52t，開工日期為2011年5月11日，至2012年4月預(yù)制全部結(jié)束。安裝后的結(jié)構(gòu)呈管狀型，線型順暢、美觀，結(jié)構(gòu)牢靠。由于生產(chǎn)方式規(guī)模化、機械化、工廠化，使得預(yù)制質(zhì)量得到有效控制，人工用量大幅度降低，且可以提前路基先行組織施工，有效地節(jié)約了工程造價和提高生產(chǎn)效率，縮短了施工工期。
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