柴油和汽油質量指標分析-資料下載頁
2025-06-30 04:33本頁面
【正文】 期的儲存過程中不會發(fā)生辛烷值降低、酸度增大、顏色變深等質量變化,也不致于生成過多的膠狀及酸性物質。,在儲存及使用過程中保證汽油不會腐蝕儲油容器及汽油機機件。 (二) 評價汽油性能的指標:汽油由液體狀態(tài)轉化為氣體狀態(tài)的性能,稱為汽油的蒸發(fā)性。我們知道,在發(fā)動機內,汽油經過化油器時被汽化,同一定比例的空氣均勻混合后進入燃燒室被點燃燃燒。因此,汽油良好的蒸發(fā)性,可保證發(fā)動機在各種條件下易于啟動、加速及正常運轉。汽油的蒸發(fā)性越好,就越易汽化,在冷車或低溫條件下就能使發(fā)動機順利起動和正常工作。反之,若汽油的蒸發(fā)性差,會使汽油汽化不完全,難以形成具有足夠濃度的混合氣,不但使發(fā)動機啟動性變差,而且混合氣中有一些懸浮的油滴進入燃燒室中。這就將導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定、燃燒不完全,使油耗升高、排污增加。此外,沒有完全燃燒的油滴,還會因活塞環(huán)密封不嚴而附于氣缸壁上,破壞潤滑油膜,甚至滲入曲軸箱內,稀釋潤滑油,增加機件的磨損。需要指出的是,汽油的蒸發(fā)性過強也是不合適的,一方面,會使汽油在儲運過程中輕質餾分損耗過多。再則是在溫度較高時,汽油在化油器以前的油道中,易于蒸發(fā)形成油氣,使得油泵、輸油管等曲折處或在油管較熱部位產生氣泡,阻滯汽油流通,使供油不暢甚至中斷,造成發(fā)動機熄火,這種現象通常稱之為“氣阻“。在炎熱季節(jié)、高原或是重載(如爬長坡、帶拖掛車)條件下工作的汽車,如使用蒸發(fā)性過強的汽油,就易產生氣阻,造成行車故障甚至發(fā)生事故。因此,所用汽油的蒸發(fā)性應適中。通常,評價汽油蒸發(fā)性的指標有:餾程與飽和蒸氣壓。(l)餾程 餾程是油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的,以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍。餾程用來判定石油產品輕、重餾分含量的多少。汽油的餾程清楚地表明了它在使用時蒸發(fā)性能的好壞。初餾點與10%餾出溫度表示汽油中含低沸點輕質餾分的多少。當初餾點與10%餾出溫度過低時,汽油蒸發(fā)性強,易產生氣阻現象。過高時,汽油蒸發(fā)性差,冬季或冷車不易啟動。GB484一93要求汽油10%餾出溫度不高于70℃。50%餾出溫度是表示汽油的平均蒸發(fā)性,它能影響發(fā)動機的加速性。50%餾出溫度低,汽油的蒸發(fā)性就好,發(fā)動機的加速性也就好且工作穩(wěn)定。GB48493要求汽油50%餾出溫度不高于120℃。90幾餾出溫度與終餾點表示汽油中不易蒸發(fā)和不能完全燃燒的重質餾分的含量。這兩個溫度低,表示其中不易蒸發(fā)的重質組分少,能夠燃燒完全。反之,則表明汽油中重質組分多,汽油不能完全蒸發(fā)與燃燒。這樣,就會增大油耗,排污增加且工作不穩(wěn)定,甚至還會使未充分燃燒的燃油流入曲軸箱稀釋潤滑油,加劇機件磨損。因此,對汽油的90%餾出溫度與終餾點均作了嚴格限制,GB484一93中要求90%餾出溫度不高于l90℃,終餾點不高于205’C。汽油的殘留量指標表示汽油中最不易蒸發(fā)的重質成分與儲存過程中生成的氧化膠狀物含量的多少。殘留量指標高,會使燃燒室及氣門組件積炭增加,進氣系統(tǒng)與化油器喉管結膠嚴重,從而影響發(fā)動機的正常工作。GB484一93中規(guī)定殘留量不大于2%。(2)飽和蒸氣壓 在規(guī)定條件下,油品在適當的試驗裝置中,氣液兩相達到平衡時,液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。飽和蒸氣壓用來評定汽油的蒸發(fā)強度。飽和蒸氣壓指標值高說明汽油中輕質餾分含量高,其蒸發(fā)性好,使用時,發(fā)動機產生氣阻的可能性就大,儲運時輕質餾分損失的趨向也就大,但發(fā)動機起動性好。因此,大氣壓力與環(huán)境溫度不同時,對汽油的飽和蒸氣壓的要求也不同。GB484一93規(guī)定汽油蒸氣壓從9月l日至次年2月29日不大于88kPa，從3月l日至8月31日不大于74kPa。
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