【正文】 搗固時，插入式搗固器主要用于軌枕塊底部及四周搗固，平板振動器用于道床表面砼充分振搗。搗固時應避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位，表面修平抹光后的平整度5mm。道床砼強度達到5Pa時方能拆除軌排，遺留的螺栓孔及時采用高強度無收縮砂漿封堵，砼未達到設計強度的75%前嚴禁行車和碰撞軌道部件，道床拆模后應進行養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不少于7～14天。養(yǎng)生強度達到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。軌枕塊表面不得有任何殘留物，清理時注意防止雜物落入軌枕塊預留螺栓孔內(nèi)。道床達到一定強度后可拆除軌道排架。拆除順序為：軌排間連接夾板——軌枕塊固定螺栓——軌向鎖定器。然后，松動支腿螺栓，用撬棍協(xié)助吊機吊起排架重新懸掛軌枕塊循環(huán)使用。 軌枕塊直線度：左右相錯≤2mm,相鄰變化率1mm； 軌枕塊中線高程誤差：177。1mm；支承塊高低差≤1mm,；軌枕塊中線水平差≤1mm；道床表面平整度177。5mm。套靴式彈性支承塊為無砟軌道關(guān)鍵性構(gòu)件，質(zhì)檢部門應會同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對軌枕塊的表面質(zhì)量及預埋件尺寸、裝配質(zhì)量進行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標識，不合格產(chǎn)品嚴禁投入使用，不允許緊急放行，確保無砟軌道原材料滿足設計要求。： a、軌枕塊軌臺表面要求光滑，不允許有長度大于15mm，深度大于5mm的氣孔，粘皮，麻面等缺陷。 b、承軌臺外的表面不允許有長度大于30mm，深度大于10mm的干灰堆壘和夾雜物。 c、軌枕塊不得有肉眼可見的裂紋。d、軌枕塊周邊棱角破損長度不允許大于25mm。e、。合格軌枕塊堆放時塊間用木條作墊層。保證墊木出露預埋鐵座10mm以上。、配合比及砼入模溫度控制無砟道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強度要求，應加強砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場的坍落度（每班測定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。夏季施工砼入模溫度不得超過25℃，冬季入模溫度不應低于5℃。軌排一次組裝長度不小于60m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。精調(diào)時每次設站都必須進行重疊測量，重疊測量長度不小于12米。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄，進行確認，以保證精調(diào)質(zhì)量。砼運輸過程中應進行攪拌，防止砼離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過大時，可在試驗人員指導下加水進行二次攪拌后進行灌注施工。砼灌注過程中應加強搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。在道床灌注過程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進行全過程監(jiān)控，隨時進行檢查復核，并且做好復核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。砼灌注結(jié)束后，應立即進行抹面收光，使其高程誤差控制在177。10mm以內(nèi)，道床頂面和支承塊承軌臺高差符合設計要求。養(yǎng)生期間嚴禁流動水直接接觸道床砼。實行技術(shù)人員和專職質(zhì)檢人員、管理人員跟班作業(yè)，動態(tài)化管理，根據(jù)現(xiàn)場變化情況，及時調(diào)整優(yōu)化施組。隨時處理和糾正技術(shù)、質(zhì)量問題，使施工各工序處于受控狀。加強機械設備，維修保養(yǎng)，使各種機具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機具的使用情況及參數(shù)，及時總結(jié)和改進。其他未詳之處見施工規(guī)范及技術(shù)交底。按照ISO9001質(zhì)量體系模式建立本工程質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、副經(jīng)理為副組長，技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師、及各部室負責人參加的全面質(zhì)量管理領導組。開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部定期組織有關(guān)人員進行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比，質(zhì)檢室負責質(zhì)量檢查和評審工作。按照GB/T190012000 idt ISO9001∶2000“質(zhì)量體系—要求”標準，實施本工程質(zhì)量控制工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。制訂一系列質(zhì)量管理制度保證工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。測量及技術(shù)資料復核制度：圖紙學習會審制度；施工組織設計管理制度；開工報告報批制度；技術(shù)交底制度；施工資料管理制度。隱蔽工程檢查簽證制度：所有隱蔽工程在隱蔽前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，簽證后進行下一道工序施工。質(zhì)量檢測制度：工序自檢、互檢及交接檢制度；工序交接制度；施工過程試驗檢測制度；原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會制度：檢測設備定期檢驗和標定制度；工程質(zhì)量定期檢查評比制度；機械設備定期維修、保養(yǎng)制度。質(zhì)量評定制度：工程質(zhì)量觀摩制度；質(zhì)量獎懲制度；質(zhì)量報告制度；工程質(zhì)量事故報告及處理制度。其他施工注意事項：a、做好無砟軌道施工便道，預制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運輸，氣候等條件的調(diào)研。與線下工程施工單位溝通，根據(jù)無砟軌道施工對隧道按照有關(guān)標準和設計要求，明確提出無砟軌道對隧底回填高程、施工順序、作業(yè)條件等要求。與站后設計、施工單位溝通，了解過軌線、接觸網(wǎng)等工程的設計要求和施工安排，明確接口銜接界面。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研與相關(guān)接口工程溝通情況，制訂不同條件下的無砟軌道施工組織和物流管理預案，長大隧道、城鎮(zhèn)密集無暢通便道地段，不能因為條件惡劣而準備土法上馬，人工操作，更要制訂切實可行、滿足設計和質(zhì)量要求的無砟軌道施工組織和物流管理預案。b、在施工過程中對設計文件和圖紙若有疑問或與現(xiàn)場實際情況不符時，應及時與設計單位取得聯(lián)系，以便及時進行核實。相關(guān)變更設計應執(zhí)行先批復后設計再施工的原則，若未取得相關(guān)部門同意不得提前施工。c、切實加強單線隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道的施工組織，積極推廣使用先進的機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，有計劃、有組織地進行各項施工。d、施工時應嚴格控制橡膠套靴頂面與混凝土道床面的間隙，確保道床面不得高于套靴帽沿下部；并確保橡膠靴套與支承塊密貼。e、施工人員上崗前必須經(jīng)過安全技術(shù)教育和單位教育培訓，且考試合格后，方可上道作業(yè)，不得疲勞操作，不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給其他人員操作。f、隧道底的沉降在符合《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術(shù)指南》（鐵建設（2006）158號）相關(guān)要求后方可鋪設無砟軌道。g、彈性支承塊式無砟軌道的測量按《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB 10601）執(zhí)行。h、軌道施工應認真做好過程質(zhì)量控制，確保每一道工序達到要求后，方能進行后續(xù)作業(yè)。i、無砟軌道的吊、運、灌、澆、鋪等相關(guān)機械必須制定安全操作規(guī)程，并按操作規(guī)程正確操作，嚴禁任意擴大使用范圍。當機械運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常情況時，必須停機檢查，故障排除后方可繼續(xù)作業(yè)。j、起重操作要始終做到穩(wěn)起、穩(wěn)停、穩(wěn)落。設備動作前或接近人、物體時，須鳴笛示警。k、施工時應注意下坡地段臺車的滑溜、運輸車失衡等安全隱患。l、在無砟軌道施工作業(yè)產(chǎn)生的對人有害氣體、液體、塵埃、振動和噪音等場所，應配備相應的安全保護設備和“三廢”處理裝置。m、其余未盡事宜見《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運（2006）177號）及“隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道設計圖（玉蒙施變軌01）”等的相關(guān)規(guī)定。成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)組織領導機構(gòu)，下設安全質(zhì)量環(huán)保檢查室；安全質(zhì)量環(huán)保檢查室設專職安全員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)組織機構(gòu)和安全生產(chǎn)保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立安全檢查和安全會議制度，制定安全工作獎罰制度，實行安全一票否決制。無砟軌道施工過程中嚴格遵守下列安全操作要求規(guī)范施工：、運輸要統(tǒng)一信號、專人指揮。，每班均有安全操作規(guī)程，加強施工機具設備管理和施工用電管理，確保所有人員、機具安全。，加強施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標準化、規(guī)范化。，統(tǒng)一信號。，吊鉤下嚴禁站人或重要機械設備通過。，嚴防脫落、傾斜傷人。，如使用防水電纜、門吊上安漏電保護器。，嚴防漏電傷人。，以防傾覆傷人。，非電工嚴禁私接電源。運輸車輛在運輸過程中速度不大于5km，在施工面要減速行駛。，由專人負責收放電纜。o．為加強交通安全意識，須嚴格遵守《道路交通安全法》規(guī)定。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設圍欄。p、作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作，為防止外來干擾，施工范圍內(nèi)閑雜人員不得進入。q、其余未盡事宜按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。環(huán)境保護措施a、嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護的國家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細則規(guī)定的強制性條款；嚴格執(zhí)行當?shù)卣畬Νh(huán)境影響和水土保持方案的有關(guān)要求；認真貫徹業(yè)主制定的環(huán)境保護措施。b、施工營地的選擇和建設要堅持不破壞水土保持的原則。c、針對施工過程中產(chǎn)生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環(huán)境，應盡量減少噪音污染。對機械設備產(chǎn)生的超分貝噪音利用消音設備減噪。d、施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴禁將施工廢水、廢油等直接排放至江河中,應通過處理滿足排放要求后方可排放，防止污染地表和水體。e、加強環(huán)保意識，維護生態(tài)平衡系統(tǒng)，避免人為惡化環(huán)境。制定詳細的環(huán)境保護措施，建立嚴格的檢查制度。保護好鐵路沿線的植被、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)、自然保護區(qū)、野生動植物，維護生態(tài)平衡系統(tǒng)。f、合理規(guī)劃施工便道 、施工場地，固定行車路線 、便道寬度，盡量少擾動地表 、少破壞地表植被。