公路工程試驗檢測試卷-資料下載頁
2024-11-08 10:43本頁面
【導讀】60mm，則粗骨料最大粒徑應為mm。該瀝青混合料試件的視密度為（）。Ms與流值Fx取值。壓強度試件的受壓面積為平方毫米。篩余中分別扣除5mm篩上的累計篩余。測定的立方體抗壓強度總體分布的一個值；D．具有95%保證率的抗壓強度。家標準規(guī)定，水泥則為廢品。5瀝青混合料中的剩余空隙率，其作用是以備高溫季節(jié)瀝青材料膨脹。
【正文】 瀝青的相對密度為 。求該瀝青混合料的空隙率、礦料間隙率及瀝青混合料的飽和度。（ 7分） 解： a．空隙率 b．瀝青體積百分率 VA c．礦料間隙率 VMA d．飽和度 VFA 。 混凝土計算配合比為 1： ： ，水灰比為 ，在試拌調(diào)整時，增加了 10%的水泥漿用量。試求 （ 1）該混凝土的基準配合比（不能用假定密度法）； （ 2）若已知以實驗室配合比配制的混凝土，每 m3 需用水泥 320kg，求 1m3混凝土中其它材料的用量； （ 3）如施工工地砂、石含水率分別為 5%、 1%，試求現(xiàn)場拌制 400L 混凝土各種材料的實際用量。（計算結果精確至 1kg）。（ 8分） 解：（ 1）計算基準配合比 水泥漿用量增加 10% 基準配合比應為： ： ： =1： ： （ 2）水泥 =320kg（已知） 水 =320=186kg 砂 =320=621kg 石 =320=1254kg （ 3）水泥 =320kg 砂 =621(1+5%)=652kg 石 =1254（ 1+1%） = 1267kg 水 =186（ 6215%+12541%） =142kg 400L混凝土材料用量 水 =142=57kg 水泥 =128kg 砂 =652=261kg 石 =1267=507kg 七、分析評定題（共 15分） 若試驗室配合比單位用水量為 200kg，水灰比為 ，粗骨料為碎石，水泥實測強度為，試驗室強度恰好達到試配強度值（ ），若每方混凝土多加 10kg 水，混凝土強度降低率為多少？（注： A= B=）。（ 8分） 解； ① 由已知條件：每方混凝土單位水泥用量為 ，若每方混凝土多加 10kg水，則單位用水量為 210kg。 ② 由 計算多加水后混凝土的強度值 ③ 強度下降率 。 在瀝青路面施工中，通過降低壓實溫度和減少壓實遍數(shù)來提高平整度的作法是否可取，為什么？（ 7分） 解：不可取。因這樣做的結果只能使 路面未達到應有的壓實度、應有的結構和強度，通車后會引發(fā)一系列問題。 ① 由于壓實不足，通車后行車荷載作用會使路面壓實度迅速增加，但因受車輛渠化運行限制及行車的非勻速性，壓實度的增加是不均勻的，會產(chǎn)生車轍、推擠等病害。若下層平整度本身也差，整個平整度會很快變差。 ② 由于壓實不足，瀝青路面的空隙率增大，除瀝青易老化外，還增大了路面的透水性，假如下層為瀝青碎石和開級配瀝青混凝土，會因雨水滲透，殃及基層。 ③ 由于壓實不足，混合料未達到預期的嵌擠結構和強度，在車輛荷載作用下，路面將過早出現(xiàn)松散、剝落、坑槽等病害，尤其通 車后氣溫較低時，更易產(chǎn)生病害。
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