【正文】 明市人民政府辦公廳關于轉發(fā)昆明市城市建筑垃圾管理實施辦法實施細則的通知》(昆政辦﹝﹞ 號)的要求，委托有資質的渣土清運公司清運處理。（）生活垃圾施工人員不在現場住宿生活，不會產生較多的生活垃圾?，F場高峰期時人施工，施工人員每人每天產生垃圾量計算，施工人員產生的生活垃圾約為，施工場地內設垃圾桶收集人員生活垃圾，統(tǒng)一收集后委托當地環(huán)衛(wèi)部門清運。（三）運營期污染源分析、廢氣本項目運營期主要的廢氣為加油站油品揮發(fā)出的廢氣、廚房油煙廢氣、備用柴油發(fā)電機燃油廢氣、加油車輛汽車尾氣。（）油氣廢氣項目運營過程中產生的油氣廢氣包括運油罐車卸油、加油槍加油時的油氣揮發(fā)，以及油箱滿溢或加油操作疏忽的泄漏。本項目從油罐車到項目區(qū)卸油、加油機、需加油的車輛等環(huán)節(jié)都會產生油氣廢氣。①油罐車卸料時油氣揮發(fā)本項目油品通過汽車油罐車運輸到加油站內。裝油（尤其是頂部裝油）時，油品伸入罐內的鶴管中高速流出，對罐車內壁和油品液面造成一定的沖擊，使液體發(fā)生噴射和飛濺，引起油品液面強烈波動和攪動，加速了油品表面的蒸發(fā)速度；同時向下噴射的油品會使油罐內氣相空間的氣體發(fā)生強制對流，使油罐車內的油氣濃度迅速上升并且很快達到飽和狀態(tài)，高濃度的油氣迅速充滿罐車內的氣相空間，儲油罐中油品液面的上升驅使高濃度油氣向外排放，由此形成裝油損耗。從而產生油氣揮發(fā)。儲罐大呼吸是指油罐進發(fā)油時的呼吸。油罐進油時，由于油面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，罐內壓力增大，當壓力超過呼吸閥控制壓力時，一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸氣造成油品蒸發(fā)的損失。油罐向外發(fā)油時，由于油面不斷降低，氣體空間逐漸增大，罐內壓力減小，當壓力小于呼吸閥控制真空度時，油罐開始吸入新鮮空氣，由于油面上方空間油氣沒有達到飽和，促使油品蒸發(fā)加速，使其重新達到飽和，罐內壓力再次上升，造成部分油蒸氣從呼吸閥呼出。根據《散裝液態(tài)石油產品損耗標準》，卸油過程中汽、柴油會分別產生、的油氣，項目改造后年銷售汽油，柴油；則卸油過程中汽油油氣排放量為，柴油油氣排放量為。類比同類采用自流密閉卸油方式卸油系統(tǒng)的加油站，其地下油罐排放的汽油油氣約—可被回收至油罐內，本項目以計，則汽油油氣排放量為，柴油油氣排放量仍為。②儲油罐的小呼吸儲罐小呼吸是指油罐在沒有收發(fā)油作業(yè)的情況下，隨著外界氣溫、壓力在一天內的升降周期變化，罐內氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣濃度和蒸汽壓力也隨之變化。這種排出油品蒸汽和吸入空氣的過程造成的油氣揮發(fā)，叫小呼吸揮發(fā)，產生的油氣通過油罐排氣管排出。但是由于加油過程是經常但不連續(xù)的發(fā)生，儲油產生油氣一般是在溫度較高時會產生，即一般是在白天發(fā)生，加油會使儲罐內氣壓降低，可使儲油產生的油氣停留在油罐內，用于平衡氣壓，減少了儲油產生的油氣外排，達到一個回收儲油油氣的效果。根據《散裝液態(tài)石油產品損耗標準》（），臥式儲油罐貯存損耗率可忽略不計，因此本次評價不對儲油過程產生的損耗量進行核算。③加油站作業(yè)油氣揮發(fā)加油作業(yè)損失主要指車輛加油時，由于液體進入汽車油箱，油箱內的烴類氣體被液體置換排入大氣，根據《散裝液態(tài)石油產品損耗標準》（），加油過程中汽、柴油會分別產生、的油氣，項目改造后年銷售汽油，柴油；則加油過程中汽油油氣排放量為，柴油油氣排放量為。本項目設有加油機油氣回收裝置進行汽油油氣回收，油箱內油氣經真空泵集中收集加油時釋放的汽油油氣，回收油氣經專門管線回收到埋地油罐內。在氣液比：～：時，其汽油回收效率可以達到以上，則汽油油氣排放量為，柴油油氣排放量仍為。④跑、冒、滴、漏加油機作業(yè)過程中，不可避免地有一些成品油跑、冒、滴、漏現象的發(fā)生。跑冒滴漏量與加油站的管理、加油人員的操作水平等諸多因素有關，汽油、柴油的跑、冒、滴、漏一般平均損失量分別為銷售量、銷售量。項目改造后年銷售汽油，柴油；按照汽油密度為、柴油密度為計，則本項目加油過程汽油和柴油跑、冒、滴、漏損失量分別為、。⑤小結綜合以上幾方面加油站油耗損失，在本項目評價范圍內的油氣損失主要有以下幾方面，年油品銷售量為：柴油，汽油，年總銷售油量為。油氣的產生量具體見表。表加油站油氣排放量一覽表項目年銷售量（）損耗率油氣揮發(fā)量（）回收系統(tǒng)回收效率油氣年排放量（）卸油油氣損耗汽油卸油柴油加油油氣損耗汽油加油柴油加油過程跑、冒、滴、漏汽油柴油產生量汽油： 柴油：排放量汽油： 柴油：損耗率數據來自《散裝液態(tài)石油產品損耗》（），臥式儲油罐貯存損耗量忽略不計。綜上所述，項目汽油、柴油產生的非甲烷總烴量分別為。汽油油氣經油氣回收系統(tǒng)處理后，汽油非甲烷總烴排放量為：，柴油非甲烷總烴排放量為。（）廚房油煙本項目有人在項目內用餐，項目改造前后，員工人數不發(fā)生變化，故油煙廢氣產生量與原項目一致，即油煙產生量為。本次評價要求廚房內應安裝套處理效率不低于的經環(huán)保認證的油煙凈化器，排風量按179。計，每天工作，則油煙排放量為，排放濃度為179。，可滿足《飲食業(yè)油煙排放標準》( )小型規(guī)模標準(基準灶頭數＜)：最高允許排放濃度≤179。的要求，油煙排氣口的高度應高于自身建筑物以上。（）柴油發(fā)電機廢氣為保證在停電期間可正常運營，項目配備臺柴油發(fā)電機作為備用電源，備用發(fā)電機置于配電室內，備用發(fā)電機主要為停電時使用。發(fā)電機使用輕質柴油作為能源，正常運行時大部分可燃燒完全，少量外排廢氣中含有、等污染物。由于周圍電力管網運行情況正常，除線路檢修外，基本上無停電情況，因此柴油發(fā)電機使用的頻率低，排放量少，呈無組織排放。（）汽車尾氣項目改造后，加油車輛及燃油配送運輸車輛較原項目有所增加，車輛駛入、駛出時會排放尾氣，主要污染物為、總烴，呈無組織排放。、廢水本項目改造前后，員工人數不發(fā)生改變。項目改造后，亦不設置洗車、加水。項目改造后，加油區(qū)地面清潔按《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范（年版）》（）中要求，加油站灑落在地面上的油品，輕油很快在空氣中揮發(fā)散逸，殘留油滴按操作規(guī)程進行清理；當大量油品灑、漏到地面上時，直接用消防沙將油品吸收，不用水沖洗。即項目改造后，站內廢水主要來源于員工生活污水、公廁廢水。（）項目改造后用排水情況①員工生活污水項目改造前后，員工人數不發(fā)生變化，故站內工作人員生活污水產生量與原項目一致，即員工盥洗廢水產生量為，即；餐飲廢水產生量為，即（數據來源于原有項目污染物核算結果）。項目餐飲廢水經隔油池處理后同生活廢水一起進入化糞池處理，經化糞池處理后最終進入一體化污水處理設施處理。②公廁廢水項目改造后于加油站房一層內設置衛(wèi)生間，均為水沖廁，主要供項目內員工及外來人員使用。預計衛(wèi)生間使用人次約人次，根據《云南省地方用水定額標準》，項目公廁用水量為（人次），則公廁用水量為，即，廢水產生系數按計算，則公廁廢水產生量為，即。③加油區(qū)罩棚初期雨水雨天罩棚加油區(qū)及卸油區(qū)等加油卸油過程中跑、冒、滴、漏的石油類物質會因為雨水對地坪的沖刷以及對地坪的清洗過程中，隨著雨水或清洗水流向四周的環(huán)境，這類含油廢水如果不加以收集和處理，會對周圍的水環(huán)境造成一定的影響，因此需對加油罩棚區(qū)及卸油區(qū)進行初期雨水收集處理。項目罩棚四周設置截排水溝，雨天罩棚周圍匯水區(qū)產生的初期雨水經截排水溝收集進入油水分離池處理。根據()《建筑與小區(qū)雨水利用工程技術規(guī)范》中的有關規(guī)定，場地初期雨水量的計算，按下述經驗公式估算：α式中—初期雨水量（次）；—最大日降雨量（）；—匯水面積（）；α—地表徑流系數，取。項目罩棚加油區(qū)含油初期雨水匯水面積約為；經過資料查詢，宜良縣近年測得的小時最大降雨量為。按照每次收集罩棚加油區(qū)及卸油區(qū)降雨徑流作為初期雨水計，根據上式計算得，站場區(qū)每次最大初期雨水量次。主要污染物為石油類及。雨水經油水分離池處理后外排進入項目南側地表溝渠。④綠化用水本項目綠化面積，綠化用水量按計算，則綠化用水量為。綠地灌溉僅非雨天進行，雨天則無需綠化用水，根據氣象資料可知，宜良縣以一年天為非雨天，天為雨天，則綠化用水量為。綠化用水經土地吸收滲濾、植物吸收和蒸發(fā)后，無廢水外排。⑤小結項目廢水產生量為。（）廢水處置措施根據項目設計方案，站內按雨污分流系統(tǒng)建設，擬增設三級油水分離池座（容積均為）、化糞池座（容積為）。含油雨水經三級油水分離池處理后排入附近地表溝渠；項目餐飲廢水經隔油池處理后與其他生活廢水（員工盥洗廢水、沖廁廢水）一起進入化糞池處理，最終進入一體化污水處理設施處理達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》中的綠化標準后，非雨天回用于項目區(qū)綠化，雨天暫存在再生水蓄水池內，待非雨天回用于廠區(qū)綠化用水，不外排。為保證日連續(xù)降雨情況下，項目廢水不外排，項目應配套建設個容積不低于的再生水蓄水池。項目改造后運營期用排水情況見表。表項目改造后的用排水量表序號用水單元用水量污水產生量處置措施生活用水盥洗用水經項目自建的污水處理設施處理達標后回用于項目區(qū)綠化，不外排。餐飲用水公廁用水綠化（非雨天）合計（自來水）；（回用水）（自來水）；（回用水）廢水產生量項目改造后運營期水量平衡見圖。損耗損耗自來水全部蒸發(fā)損耗公廁用水綠化用水餐飲用水隔油池公廁廢水化糞池盥洗用水一體化污水處理設施水量不足情況下自行補充自來水雨天蓄水池非雨天回用非雨天補充初期雨水次油水分離池次外排至項目南側溝渠，最終排至南盤江損耗圖項目改造后水量平衡圖（）項目改造后污水各污染物產排情況見表。表項目改造后水污染物濃度產生及排放情況表排放源污染物名稱隔油池、化糞池、一體化污水處理設施處理前隔油池、化糞池、一體化污水處理設施處理后產生濃度（）產生量（）排放濃度（）排放量（）綜合廢水廢水量(萬)廢水經自建污水處理設施處理達《城市污水再生利用 城市雜用水水質》中的綠化標準后全部回用于廠區(qū)綠化，不外排。氨氮磷酸鹽動植物油懸浮物、噪聲項目改造后運營期噪聲主要來自于輔助設備噪聲如加油機、潛油泵、備用發(fā)電機運轉時產生的設備噪聲；交通噪聲如油罐車和出入加油車輛產生的交通噪聲。根據項目運營特點，這些噪聲均為不連續(xù)、間斷噪聲，具有瞬時性。表 項目改造后主要噪聲源的聲壓級 單位：（）序號噪聲源聲壓級數量（臺）排放特征聲源位置加油機間歇加油區(qū)潛油泵間歇油罐區(qū)備用發(fā)電機間歇設備房車輛出入間歇加油區(qū)及出入口、固廢項目改造后，項目固廢類型新增了一體化污水處理站及化糞池污泥、隔油池廢油脂、油水分離池油污及油罐清洗油污、廢液，并對原項目危險廢物處置方式進行調整。具體分析如下：（）一般固廢①生活垃圾項目改造前后員工人數不發(fā)生變化，員工生活垃圾量與原項目一致，即（數據來源于原有項目污染物核算結果），由站內垃圾收集桶統(tǒng)一收集后委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處置。②一體化污水處理站及化糞池污泥（新增污染源）項目改造后新增化糞池和一體化污水處理站，在運行過程中會產生污泥，約為，化糞池污泥委托環(huán)衛(wèi)部門定期清運處理。③廢棄的含油抹布項目改造后廢棄含油抹布產生量與原項目基本一致，即約（數據來源于原有項目污染物核算結果）。根據由環(huán)境保護部發(fā)布的《國家危險廢物名錄》（版）的相關規(guī)定，廢棄含油抹布不屬于危險廢棄物，由站內垃圾收集桶統(tǒng)一收集后委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處置。④隔油池廢油（新增污染源）項目廚房隔油池的油污產生量為，委托有資質的單位定期清運處置。（）危險廢物①油罐清洗油污、廢液（新增污染源）項目改造后，儲油罐一般年清洗次，每次清洗約產生的清洗廢物，平均產生量為。項目儲油罐清洗委托相關單位使用有機溶劑進行清洗，罐底油泥及清洗產生的廢液由清洗單位負責統(tǒng)一處理，項目建設單位不負責油泥及清洗液處置。②廢棄的含油消防沙（固廢處置方式調整）項目改造后廢棄的含油消防沙產生量與原項目基本一致，即（數據來源于原有項目污染物核算結果）。根據由環(huán)境保護部發(fā)布的《國家危險廢物名錄》（版）的相關規(guī)定，廢棄的含油消防沙屬于號危險廢物。本評價要求建設單位需使用危廢收集桶對該部分危險廢物進行收集，集中存放于在危廢暫存間，定期委托相關有資質單位進行清運處理，并簽訂危廢處置合同。③油水分離池廢油（新增污染源）項目改造后新增三級油水分離池，項目油水分離池在運行過程中會產生廢礦物油，約為，根據由環(huán)境保護部發(fā)布的《國家危險廢物名錄》（版）的相關規(guī)定，廢棄的礦物油屬于號危險廢物。本評價要求建設單位需使用危廢收集桶對該部分危險廢物進行收集，集中存放于在危廢暫存間，定期委托相關有資質單位進行清運處理，并簽訂危廢處置合同。本次評價要求建設單位新增間危廢暫存間、個危廢收集桶，對廢棄的含油消防沙及廢礦物油收集后暫存于危廢暫存間內，最終交由有資質單位進行處理。本次環(huán)評提出危廢暫存間設置于消防器材柜東側，用于臨時存放運營期間產生的危廢，建筑面積為；危廢暫存間進行防雨、防滲、防流失處理，房間設置明顯標識。項目運營期間應對項目危廢嚴格管理，避免危險廢物與生活垃圾混合處置。（四）“以新帶老”措施①原項目汽油卸油口、汽油加油機未設置油氣回收裝置，油氣直接排放到大氣環(huán)境中。“以新帶老”措施：項目改造后，分別針對汽油卸油、汽油加油工藝設置油氣回收裝置：包括汽油卸油區(qū)設置套卸油油氣回收系統(tǒng)、套加油油氣回收系統(tǒng)（每臺四槍汽油加油機設置一套）。②原項目廚房內未設置油煙凈化器，油煙廢氣直接排放。“以新