【正文】 活動(dòng)來對待。 搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的。而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對的界限。 裝卸搬運(yùn)的地位 裝卸活動(dòng)的基本運(yùn)作包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)運(yùn)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。 在物流過程中。裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的。它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)資大致占運(yùn)費(fèi)的20％左右，船運(yùn)占40％左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。 此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失。損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。 裝卸搬運(yùn)的分類（1）按裝卸搬運(yùn)所處物流設(shè)施或應(yīng)用的設(shè)備對象分類。可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 鐵路裝卸是對火車車廂的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車廂的裝進(jìn)或卸出；很少有像倉庫裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法、因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少量或根本省去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。（2）控裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類。可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下’”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等?！暗跎系跸隆狈绞剑翰捎酶鞣N起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸?！安嫔喜嫦隆狈绞剑翰捎貌孳噺呢浳锏撞客衅鹭浳?，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式?！皾L上滾下”方式：主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的“滾上滾下”方式，在船上卸貨后，叉車必須高漲，利用半掛車。平車或汽車。則拖車將半掛車、平車拖拉至船上后，拖車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目偽地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。“滾上滾下”方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。 “移上移下”方式：是在兩車（如火車及汽車）之間進(jìn)行靠接，然后利用各種方式。不使貨物垂直運(yùn)觀而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上，稱“移上移下”方式。“移上移下”方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進(jìn)行改變，并本合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。 散裝散卸方式：對散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。（3）按被裝貨物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類，可分為垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。（4）按裝卸搬運(yùn)對象分類。可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。（5）技裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間天停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。間歇裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 四、 包裝包裝的定義在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO和中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB41221983《包裝通用術(shù)語》中對包裝的定義是：包裝是指在流通過程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助材料等的總體名稱。包裝也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助材料的過程中施加一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)。包裝在物流中的地位在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被看成失產(chǎn)的終點(diǎn)。因而一直是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)，包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系，比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。其作為物流站點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大的多。因此，包裝應(yīng)進(jìn)人物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個(gè)新觀念。包裝的分類按照分類的目的不同，包裝可以分成不同的類別，主要有以下幾種分類的方法：（1）按形態(tài)分類。按照包裝的形態(tài)來分三包裝大致可分為單個(gè)包裝、內(nèi)部包裝和外部包裝3種。 ①單個(gè)包裝是指交到使用者手里的最小包裝，把物品全部或一部分裝進(jìn)袋子，或其他容器里并予以密封的狀態(tài)或技術(shù)。 ②內(nèi)部包裝是指將逐個(gè)包裝的物品歸并為1個(gè)或2個(gè)以上的較大單位放進(jìn)中間容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括為保護(hù)里邊的物品，在容器里放入其他材料的狀態(tài)和技術(shù)。 ③外部包裝是指從運(yùn)輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護(hù)并為搬運(yùn)方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。 （2）按功能分類。按照包裝的功能可以將包裝分為工作包裝和商業(yè)包裝。 ①工業(yè)包裝是以運(yùn)輸、保管為主要目的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運(yùn)輸包裝，是一種外部包裝（包括內(nèi)部包裝）。工業(yè)包裝的主要作用是有保護(hù)功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。 保護(hù)功能指避免搬運(yùn)過程中的脫落，運(yùn)輸過程中的振動(dòng)或沖擊，保管中的由于承受物重所造成的破損；避免異物的混入和污染；防濕、防水、防銹、遮光，防止因?yàn)榛瘜W(xué)或細(xì)菌的污染而出現(xiàn)的腐爛變質(zhì)；防霉變、防蟲害。 定量功能指整理成為適合搬動(dòng)原油的單元；整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載貨汽車、貨運(yùn)列車等運(yùn)載的單元。便利功能指形狀便于運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管；便于實(shí)施運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管等物流作業(yè)；便于生產(chǎn)；便于廢棄物的處理。效率功能指有利于提高生產(chǎn)、搬運(yùn)、銷售、輸配送聯(lián)營等效率。②商業(yè)包裝也叫零售包裝或消費(fèi)者包裝，主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或?yàn)榉奖銛y帶所作的包裝，亦即所謂逐個(gè)包裝。商業(yè)包裝的主要功能是定置功能、標(biāo)識功能、商品功能、便利功能和促銷功能，主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或?yàn)榱颂岣咦鳂I(yè)效率。 這里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時(shí)又是商業(yè)包裝，譬如裝桔子的紙箱子（15kg裝）應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進(jìn)銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。 此外，按包裝由保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。 包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作 包裝標(biāo)準(zhǔn)是以包裝為對象制定的標(biāo)準(zhǔn)。我國現(xiàn)已制定包裝國家標(biāo)準(zhǔn)500多項(xiàng)。包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作就是制定。貫徹實(shí)施包裝標(biāo)準(zhǔn)的全過程活動(dòng)。 包裝標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾類內(nèi)容：（1）包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括包裝術(shù)語、包裝尺寸、包裝標(biāo)志炮裝基本試驗(yàn)、包裝管理標(biāo)準(zhǔn)等。（2）包裝材料標(biāo)準(zhǔn)，包括各類包裝材料，如紙、紙板、塑料薄膜、木材、各類包裝帶等的標(biāo)準(zhǔn)和包裝材料試驗(yàn)方法。（3）包裝容器標(biāo)準(zhǔn)，包括各類容器，如瓶、桶、袋、紙箱、木箱等的標(biāo)準(zhǔn)和容器試驗(yàn)方法。（4）包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括包裝專用技術(shù)、包裝專用機(jī)械、防毒包裝技術(shù)方法、防銹包裝等標(biāo)準(zhǔn)。（5）產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是按行業(yè)進(jìn)行劃分的，諸如機(jī)電、電工。儀器儀表、郵電、紡織、輕工、食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)均有相應(yīng)的產(chǎn)品包裝標(biāo)版一般內(nèi)容包括包裝技術(shù)條件、檢查驗(yàn)收、專用檢查方法、儲運(yùn)要求與標(biāo)志等。（6）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要指與包裝關(guān)系密切的標(biāo)準(zhǔn)、諸如集裝箱技術(shù)條件和尺寸、托盤技術(shù)條件、尺寸系列、叉車規(guī)格等。 五、分揀 分揀指的是為進(jìn)行運(yùn)輸、配送，把很多貨物按品種、送達(dá)地點(diǎn)、收貨顧客不同分配到所設(shè)置的場地的作業(yè)。分揀主要分為人力分揀和自動(dòng)分揀。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的物流中心中廣泛采用的一種分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家大中型物流中心不可缺少的一部分。該系統(tǒng)的作業(yè)過程為：物流中心每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，并將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等），同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)AJ％大的高層貨架存儲系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理發(fā)區(qū)域或配送站臺集中。以便裝車配送。 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：（1）連續(xù)、大批量地分揀貨物。由于采用大生產(chǎn)中使用偽流水線自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，分揀能力是人工分揀的幾十倍、上百倍。自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運(yùn)行100h以上，每小時(shí)可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時(shí)只能分揀150件左右。（2）分揀誤差率極低自動(dòng)分揀系統(tǒng)如果采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，則誤差率一般在53％以上；如采用條形碼掃描輸入，除非條形碼的印刷本身有差錯(cuò)。否則一般很少會出現(xiàn)差錯(cuò)。目前自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識別貨物。（3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。國外建立自動(dòng)分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用，減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人員的使用效率，因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)能最大限度地減少人員的使用，基本做到無人化。自動(dòng)分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于以下工作—。 ①送貨車輛抵達(dá)自動(dòng)分揀線的進(jìn)貨端時(shí)，由人工接貨。 ②由人工控制分揀系統(tǒng)的運(yùn)行。 ③分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進(jìn)行集載、裝車。 ④自動(dòng)分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護(hù)。 六、配送 配送的概念 所謂配送就是按照用戶的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流據(jù)點(diǎn)（倉庫、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的過程。配送是物品位移的一種形式，它與運(yùn)輸既有區(qū)別又有聯(lián)系。通常認(rèn)為，配送是近距離、小批量、品種比較復(fù)雜，按用戶需要搭配品種與數(shù)量的服務(wù)體系。配送業(yè)務(wù)在美國、日本等國家開展比較早，在我國也有較快的發(fā)展。目前配送已經(jīng)形成了自身的特點(diǎn)： （1）配送是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶之間的一種特殊送貨形式。 （2）配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。 （3）配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨及對物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù)。 （4）配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。 配送的作用 第三方物流經(jīng)營者的配送業(yè)務(wù)與運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝和物流信息一起，構(gòu)成了物流系統(tǒng)的功能體系，并突出地表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面的作用：（1）推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。（2）推行配送制有利于合理配置資源。（3）推行配送制有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，從而能夠促進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。（4）推行配送可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展。（5）推行配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢，能夠有效地解決交通問題。 配送服務(wù)的形式 物流企業(yè)開展配送活動(dòng)的具體形式和種類較多。常見的主要形式有以下幾種：（1）定時(shí)配送。在規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行物品配送，每次配送的品種和數(shù)量均可按計(jì)劃執(zhí)行，也可按事先商定的聯(lián)絡(luò)方式下達(dá)配送通知，按用戶要求的品種、數(shù)量和時(shí)間進(jìn)行配送。（2）定量配送。按規(guī)定的數(shù)量（批量）在一個(gè)指定時(shí)間范圍內(nèi)配送物品。這種配送方式每次配送的品種、數(shù)量固定，備貨作業(yè)較為簡單，可以按托盤、集裝箱等方式或接車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，這種配送方式工作較好安排。（3）定時(shí)定量配送。按規(guī)定的時(shí)間、品種、數(shù)量進(jìn)行配送作業(yè)。這種配送方式結(jié)合了定時(shí)配送方式和定量配送方式的特點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量水準(zhǔn)要求較高，配送組織工作難度很大，通常針對固定用戶進(jìn)行這項(xiàng)服務(wù)，適用范圍有限。（4）定時(shí)定線配送。在規(guī)定的線路上按規(guī)定時(shí)間表進(jìn)行物品配送。采用這種配送方式有利于安排車輛及駕駛?cè)藛T，在配送用戶較多的地區(qū)，配送工作組織相對容易。像連鎖商業(yè)的配強(qiáng)活動(dòng)可以采用這種方式。（5）加工配送方式。對配送的貨物進(jìn)行部分加工后，再按用戶要求進(jìn)行的配送活動(dòng)。這種配送活動(dòng)可以將流通加工和配送集成一體，加工目的性明確、服務(wù)針對性很強(qiáng)。（6）集中配送方式。由幾個(gè)物流據(jù)點(diǎn)共同協(xié)作制定計(jì)劃，共同組織車輛設(shè)備，對某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送。具體執(zhí)行配送作業(yè)計(jì)劃時(shí)，可以共同使用配送車輛，提高車輛實(shí)載率，提高配送經(jīng)濟(jì)效益與效率，有利于降低配送成本。為了使配送作業(yè)優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)，就必須充分利用好各種物流信息，以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的電子信息技術(shù)的應(yīng)用及系統(tǒng)化，有利于促進(jìn)配送技術(shù)、方法的提高和完善。配送中心類型配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的運(yùn)貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心的業(yè)務(wù)流程包括收貨、驗(yàn)貨、分類整理。儲存、流通加工、配貨、發(fā)貨等。為了實(shí)現(xiàn)配送業(yè)務(wù)流程，在配送中心中應(yīng)具有收貨場所、驗(yàn)貨場所、分貨場所、存儲場所、特殊商品存放場所、流通加工場所、配送場所、辦公場所等；還應(yīng)當(dāng)有停車場、行車通道等設(shè)施。較好地設(shè)計(jì)與組織配送作業(yè)的基本前提是、明確物流業(yè)務(wù)過程各項(xiàng)作業(yè)之間的關(guān)系，以及各作業(yè)與物流設(shè)施之間的關(guān)系。配送中心主要可以分為以下幾種形式：（1）專業(yè)配送