【正文】 面采用二臺自動調(diào)平攤鋪機(jī)鋪筑。②瀝青砼下面層采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求，上面層瀝青砼抗滑青層，采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法。③瀝青砼下面層攤鋪基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平。A、瀝青下封層的檢驗與準(zhǔn)備，鋪筑瀝青砼下面層前，基層的施工質(zhì)量就得到監(jiān)理認(rèn)可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。B、測量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為5米，每200300米為一段，拉力不小于800N。同時正確放出基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，有專人進(jìn)行核查。C、攤鋪機(jī)就位后，應(yīng)先預(yù)熱1520分鐘，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)（）計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面至少墊34塊木板，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。D、將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于準(zhǔn)鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。E、調(diào)整攤鋪機(jī)，使縱向接縫重達(dá)510cm，使其拱坡平順。F、檢查瀝青混合料的到場溫度，及攤鋪的溫度。G、攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右空檔，攤鋪機(jī)迎上推著前進(jìn)，在坡度大的坡段，料車可掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。H、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板的平整。I、攤鋪過程中，熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始強(qiáng)度。J、攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應(yīng)及時處理。K、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。④上面層瀝青砼路面采用滑移式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平。其中上面層施工方法，程序除所有調(diào)平裝置不同外與下面層同，其他施工方法及程序也與下面層相同。（3）瀝青混合料的碾壓①瀝青混合料采用一套設(shè)備半幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機(jī)具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。②瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機(jī)。碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行。③初壓A、初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。B、初壓采用寶馬雙鋼輪振動壓路機(jī)，一般碾壓二遍。C、初壓的順序，壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，造路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板壓實。D、碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪機(jī)方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁抱。E、初壓應(yīng)盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。④復(fù)壓A、復(fù)壓主要解決密度問題。應(yīng)保證瀝青混合料溫度,以保證壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進(jìn)行。B、復(fù)壓采用二臺20噸輪胎壓路機(jī)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。C、復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為68遍，復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗段提供，一般可采用4Km/h。⑤終壓A、終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度應(yīng)在110℃以上為宜。B、終壓采用美產(chǎn)10號英格索蘭DD110雙鋼輪振動壓路機(jī)，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為34遍。終壓速度可采用45Km/h，也應(yīng)由試驗段提供。C、終壓的順序與初壓順序相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于110℃。⑥碾壓注意事項A、壓路機(jī)無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、拐角等處，應(yīng)用小型振動壓路機(jī)或振動夯板壓實。檢查雨水、井周圍還應(yīng)用人工夯錘補(bǔ)夯。B、各個壓實階段，均不準(zhǔn)壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放。C、防止交通工程、通訊工程、防護(hù)工程、標(biāo)志牌等交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，在鋪上層前可適當(dāng)灑些粘層油。D、壓路機(jī)碾壓做到階梯形，段落分明，不使壓路機(jī)在同一斷面上倒車。E、路面未冷卻至50℃以下，不得開放交通。（4）接縫處理①每天的施工橫縫，應(yīng)用3米直尺檢查平整度，超過3mm時應(yīng)將超過端頭切除，應(yīng)切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。②每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內(nèi)銷撒適量砂子，容易挖除。③接頭處2030cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應(yīng)110℃左右，便于新舊面的相互結(jié)合）。④開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。（8）縱向接縫的處理為保證縱向接縫處的壓實度和中線線形的順直，減小基層被雨水滲透而引起路面破壞，我部將從以下方面做好縱向接縫的處理。①下面層半幅施工完畢后，對中線處形成的坡面進(jìn)行切割處理，然后沖洗干凈，在切割面上涂抹粘層油。②上面層采用釘木條的方法處理中縫。③在下面層施工中，將下面層的中線向左或向右移10cm左右，待上面層施工中再恢復(fù)其中線位置，使上、下面層的縱向接縫錯開，減少雨水對基層的滲透而破壞路面。（5）雨水井的調(diào)整如果在面層施工過程中，雨水井的高差能夠滿足與路面施工頂面相平順的要求則無需調(diào)整。否則，應(yīng)在下面層施工完成后，即對井面進(jìn)行調(diào)整，并預(yù)留上面層厚度的高差，以保證瀝青砼面層的壓實度和面層頂?shù)拿烙^要求。（6）雨季、低溫施工①拌和場周圍應(yīng)挖好排水溝，完善排水設(shè)施。對細(xì)集料采取覆蓋或搭設(shè)防雨棚的措施。攤鋪機(jī)及運料車也應(yīng)配備蓬布，遇雨時進(jìn)行覆蓋。②加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握天氣變化情況，合理安排施工。③加強(qiáng)施工現(xiàn)場與拌和廠的通訊聯(lián)系，配備對講機(jī)，由現(xiàn)場調(diào)度指揮、安排施工。④若有下雨的可能時應(yīng)立即停拌，適當(dāng)加快鋪筑速度和碾壓速度防止雨淋。⑤未經(jīng)壓實遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)予以鏟除。⑥遇有低溫或大風(fēng)時，一方面應(yīng)提高瀝青混合料的出廠溫度（一般提高10℃），并加強(qiáng)覆蓋設(shè)施。另一方面應(yīng)適當(dāng)加快施工速度或增加壓實設(shè)備，保證壓實效果。（7）檢測①每天按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進(jìn)行瀝青混合料的試驗檢測以指導(dǎo)生產(chǎn)，并進(jìn)行試驗資料匯總，進(jìn)行動態(tài)管理。②按部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的項目及頻率，進(jìn)行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對路段進(jìn)行質(zhì)量評定。③發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理，不留隱患。第四節(jié) 砼路面的施工方案一、路基工程施工方案施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠(yuǎn)距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè)。（一）路基放樣測量放線本標(biāo)段縱斷面高差變化較大，平面彎道、線路中線、邊線、道牙等曲率變化也大，周邊地形錯綜復(fù)雜，測量精度要求極高。平縱斷面組合情況良好，線形流暢，視覺誘導(dǎo)自然。測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。我公司計劃派遣多名優(yōu)秀測量工程師，配備一臺多功能索尼全站儀，兩臺高精度水準(zhǔn)儀，全程監(jiān)控跟蹤測量，另外在機(jī)械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進(jìn)行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標(biāo)識控制點等）跟進(jìn)測量工作。開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合復(fù)側(cè)，復(fù)側(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)利工程師簽認(rèn)后方可能施工。針對本標(biāo)段的工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于施工全過程中進(jìn)行測量的控制。（1）平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍采用測角精度為2秒，測距精度為2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100m，不易采道路交通的影響，并保護(hù)好定位樁。（2）高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點將標(biāo)高引致各導(dǎo)線點上。放線控制本標(biāo)段的放線控制主要項目包括以下幾方面：線路中線、高程控制。（1）施工流程根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點放出道路的中線，縱向每隔10米設(shè)置一中樁和一對邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁分別標(biāo)記填挖高度，在路床平整后，根據(jù)縱坡和路拱縱向每隔離10米設(shè)置高程控制點基層面的標(biāo)高。根據(jù)道路中線放出側(cè)平石邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測設(shè)中，在保證準(zhǔn)確度和精度的前提下，為施工方便可采用道路部門較為通用的“中央縱距離法”。根據(jù)施工圖每10米設(shè)置側(cè)石頂面標(biāo)高控制點，通線進(jìn)行鋪砌，平石則根據(jù)圖紙縱坡每隔10米設(shè)邊樁，并標(biāo)盲基層和面層面的標(biāo)高，設(shè)立標(biāo)志牌，聯(lián)合側(cè)石頂面線控制的橫坡及面層的高程定線測量程序。（2）施工方法（1）在本工程開工前，會同監(jiān)利對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制點、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)利審核簽任后方可進(jìn)入正式施工。（2）根據(jù)已有的高級控制點、網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)利審核簽任后方可使用。（3）作好各施工控制點的保護(hù)工作，樹立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞。（4）根據(jù)施工控制點測放出中線控制樁位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量。（5）路面施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點，加密至5m一點作控制，以確保曲線段線型流暢。保證測量準(zhǔn)確度和精度的措施（1）施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對施工中不移動的中樁及距中級較近的中線水準(zhǔn)固定點用石碓或澆注砼或其他措施予以保護(hù)。對于施工中無法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點，將其移至路床范圍之外。（2）施工期間應(yīng)定時對導(dǎo)線，高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，保證其位置沒有發(fā)生位移。（3）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢查。（二）路基施工開工前的準(zhǔn)備工作現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣，看原設(shè)計與現(xiàn)場地形、地貌工作是否相符，如不符，則請業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司等單位代表現(xiàn)場研定施工方案。進(jìn)行土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、最佳含水量試驗及CBR試驗，料土符合相關(guān)規(guī)范要求方可用于路基填筑。路基填筑施工方案、施工工藝（1）試驗路段首先做試驗路段，由于客觀條件變化和限制，本隊路基開工前的試驗路段只能選擇在開工前。試驗路段開工前，參建人員全面學(xué)習(xí)熟悉圖紙、規(guī)范，領(lǐng)會設(shè)計意圖，深入調(diào)查熟悉施工現(xiàn)場，由技術(shù)主管向參加施工人員作技術(shù)交底。通過試驗路段，取得壓實設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度具體值（≯30cm），確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路基填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。路基正式開工前，全面熟悉設(shè)計圖紙，在試驗路段取得經(jīng)驗的基礎(chǔ)和前提下，按現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣文件,先清除填挖地段表土，再進(jìn)行填方路段的基底碾壓，壓實度合格后才可填土。提前取土樣，按規(guī)范要求做好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、最佳含水量試驗及土的強(qiáng)度試驗（CBR值）等其它試驗，確保填料符合規(guī)范要求，做好路基填筑的各項準(zhǔn)備工作。第一階段的重點是便道的貫通、場地清理、基底軟基處理等工作，以保證路基的正常施工。（2）路基填筑施工方案A、在試驗路段的基礎(chǔ)上（通過試驗路段），取得壓實設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度和確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以試驗路段取得的數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)依據(jù)。B、路基填筑前應(yīng)對基底進(jìn)行處理，清除表面土，清表厚度不小于30cm，并用18T壓路機(jī)進(jìn)行清表后碾壓，碾壓之后進(jìn)行基底壓實度檢測，其壓實度≥85%。當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應(yīng)小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。清除的表土運至棄土場，禁止用于臨近段填土。C、路基填筑采用自卸汽車運土，推土機(jī)粗平，平地機(jī)細(xì)平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，平地機(jī)再細(xì)平一遍后振動式壓路機(jī)壓實。路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，要求每層松鋪厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%3%橫坡度，以防止路面積水，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計寬度30cm，以確保路堤邊緣有足夠的壓實度。D、平地機(jī)細(xì)平時先以較大切土深度進(jìn)行粗平，然后再以較小切土深度進(jìn)行精平，反復(fù)修刮到符合標(biāo)準(zhǔn)。E、路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，平地機(jī)用刀片按邊坡度，沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。F、填土整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用18T以上的振動壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，直線段，由兩邊路肩向路中心進(jìn)行碾壓，曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。G、碾壓時第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。，并保證無漏壓、無死角，碾壓均勻。H、碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或灑水。I、對軟土地基段要先進(jìn)行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進(jìn)行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設(shè)計院確定的變更設(shè)計的方案進(jìn)行地基處理后，再進(jìn)行路堤修筑。J、盡量不用不同土質(zhì)的混合填料填筑。若出現(xiàn)此種現(xiàn)象時應(yīng)采取如下措施：以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。如用于填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。K、自然地面橫坡陡于1：5時，無論縱向、橫向均做成向內(nèi)傾斜3%的臺階進(jìn)行處理，臺階寬度2m（如臺階在行車道上，寬度不小于3m）。M、通過氣象臺了解天氣變化的情況，隨時掌握天氣的動態(tài)變化，如預(yù)計中途會下雨時，路基填土要隨挖、隨運、隨壓實，每層表面橫坡可適當(dāng)加大，以利排水，雨前和收工前，將鋪撒的松土壓實完畢。N、當(dāng)填筑到距涵、橋臺2m以內(nèi)無法用重型壓實機(jī)壓實的地方，填土厚度按10cm厚一層，以小型壓路機(jī)靜壓或機(jī)夯或人工夯實等方法壓實。O、在施工中，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的每2000m2檢測4個點的頻率，每鋪筑一層均應(yīng)檢測其壓實度是否符合要求，并將測試資料及時報監(jiān)理工程師，經(jīng)審查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一層填土的施工。P、路基填方每填2