【導(dǎo)讀】設(shè)計(jì)車速：30公里/小時(shí);K369+700-K381+000段路基寬度按四級(jí)公路設(shè)計(jì)，路基。寬度為米、路面寬度為6m。曲桑小橋橋面寬度米，涵洞與路基同寬;路基混凝土擋土墻：m3;中橋：82m/座（新建）；小橋：（新建）、利用小橋3座；涵洞：混凝土蓋板涵17道、波紋管涵30道，共計(jì)47道；受地方政府部門書面投訴率為零。②確保工程施工質(zhì)量，對(duì)工程施工質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。公司利潤和各項(xiàng)費(fèi)用。企業(yè)形象，維護(hù)企業(yè)良好信譽(yù)。務(wù)以及市場(chǎng)開拓等重大事項(xiàng)，報(bào)送業(yè)主需要的文件和有關(guān)報(bào)表。市場(chǎng)做好指定的工作。及時(shí)地傳遞和反饋，保證工程及時(shí)計(jì)量支付，按時(shí)結(jié)算。公會(huì)議討論決定。②執(zhí)行有關(guān)交通部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。④負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝組織設(shè)計(jì)。并進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度把關(guān)控制。調(diào)查和處理，并及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。負(fù)責(zé)工程實(shí)施過程中的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，資料、實(shí)物的保密及設(shè)防措施。熟悉QES管理知識(shí)，工作一絲不茍。

　　

【正文】 實(shí)可行的施工工藝流程、技術(shù)方案，認(rèn)真按照技術(shù)要求與操作規(guī)程進(jìn)行施工管理，搞好項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量總結(jié)。 建立與工程相適應(yīng)的試驗(yàn)室，擇優(yōu)選用新材料、新工藝、新技術(shù)。 加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量 的基礎(chǔ)管理工作，搞好各種技術(shù)資料、信息的搜集、整理、建檔工作，準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞到公司的各相關(guān)部門。 加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)技術(shù)人員的質(zhì)量教育工作，努力提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，增強(qiáng)全體員工的質(zhì)量意識(shí)。關(guān)心專業(yè)技術(shù)人員的職稱評(píng)定和晉升，并按時(shí)申報(bào)。 實(shí)行質(zhì)量一票否決制度，表彰和獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量有功的技術(shù)人員。 西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 39 十一、各分項(xiàng)工程施工方案 （一）、路基土石方工程 施工前的準(zhǔn)備： 1）、施工準(zhǔn)備： （ 1）、在路基工程開工前，全體技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，結(jié)合技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，核定工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)依據(jù)相關(guān)程序提出修改意見或報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。 （ 2）、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和擬訂的施工方案，修建完善供工程使用的便道，臨時(shí)住房等臨時(shí)設(shè)施。 （ 3）、調(diào)查解決施工中的用水、用電、通訊等設(shè)施和施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)等。 2）、工程測(cè)量： 在路基正式開工前，應(yīng)做好全線的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線的復(fù)測(cè)，縱橫斷面的檢查，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密測(cè)量工作。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。 （ 1）、導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀，其起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定的結(jié)果相比較，精度應(yīng)滿足角度閉合差177。 16√ n（＂）， n 為測(cè)點(diǎn)數(shù)，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為177。 1/10000。當(dāng)原有導(dǎo)線無法滿足施工 需要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行加密，其精度仍應(yīng)滿足要求，而且還應(yīng)和相鄰施工段聯(lián)測(cè)閉合。 （ 2）、導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用坐標(biāo)法恢復(fù)，在中線恢復(fù)的同時(shí)完成邊樁恢復(fù)和橫斷面的檢查工作，在此工作中應(yīng)尤其重視結(jié)構(gòu)物的中心線與路基是否吻合，相鄰段之間是否一致，發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，大中橋三角網(wǎng)布設(shè)應(yīng)符合《橋梁規(guī)范》 JTJ0472020 第 中要求進(jìn)行。 西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 40 （ 3）、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，在施工使用前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)仔細(xì)校核，有條件段落還應(yīng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，當(dāng)其超出允許誤差范圍時(shí)應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)代表。水 準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)不大于177。 20√ L（ L為水準(zhǔn)點(diǎn)距離 Km），本段地處山嶺重丘區(qū)，若平均每公里單程測(cè)站多于 25站時(shí)，其閉合差應(yīng)不大于177。 6√ n（ n 為單程測(cè)站數(shù)）。在施工中需增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 （ 4）、路基施工前還應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計(jì)圖表詳細(xì)的檢查，核對(duì)縱斷面圖，并進(jìn)行復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)。在高填地段每挖填 5M 就應(yīng)對(duì)中樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，以控制路基邊坡。 （ 5）、施工期間應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)，每半年至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。 3）、工程試驗(yàn)和試驗(yàn)路段： （ 1）、在路基施工前，試驗(yàn) 檢測(cè)人員應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方，料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，主要試驗(yàn)下列項(xiàng)目： A、塑限、液限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)； B、顆粒大小分析試驗(yàn) C、含水量試驗(yàn) D、密度試驗(yàn) E、相對(duì)密度試驗(yàn) F、土的擊實(shí)試驗(yàn) G、土的強(qiáng)度試驗(yàn) H、有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。 （ 2）、在路基施工前應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 41 基施工的最佳方案，以指導(dǎo)全線施工，試驗(yàn)路段應(yīng)選在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，其長度不應(yīng)小于 100m。試驗(yàn)所用的材料，機(jī)具應(yīng)與全線施工所用的材料、機(jī)具 相同，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳機(jī)械配套和施工組織，并應(yīng)寫出試驗(yàn)報(bào)告。 填方路基施工 （ 1）填 料選擇 填方路基施工前，通過土工實(shí)驗(yàn)選擇合適的路基填土。首先對(duì)可能用作路堤填料的土進(jìn)行土工試驗(yàn)，按規(guī)定測(cè)定其物理力學(xué)指標(biāo)，以試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。 路堤填料選定后，測(cè)定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實(shí)提供質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）施工測(cè)量 施工測(cè)量包括：公路導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)、增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、截 水溝位置、涵洞、路基挖方邊坡坡口線、路堤邊坡坡腳線、邊溝與排水溝位置等測(cè)量與放樣工作。 路中線用全站儀以坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測(cè)。全面恢復(fù)公路中線并固定路線的平曲線交點(diǎn)、豎曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)、緩和曲線與圓曲線的起迄點(diǎn)、主要人工構(gòu)造物位置等主要控制樁。 路中線恢復(fù)過程中，特別注意檢查路線中線與橋梁中心線、相鄰標(biāo)段的路中線是否閉合。復(fù)測(cè)報(bào)告交監(jiān)理工程師認(rèn)可。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其他問題，報(bào)監(jiān)理工程師以便查找原因，及時(shí)糾正。 施工測(cè)量時(shí)對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，若超過允許誤差范圍，將報(bào)告監(jiān)理西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 42 工程師。在擋土墻、涵洞、高填深挖地段及地形 復(fù)雜地段將增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并保證可靠固定、精度滿足規(guī)范要求。施工過程中根據(jù)情況隨時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與校核。 根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計(jì)文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于 50m 的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。由于采用機(jī)械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔 200m 左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁?？刂七厴斗艠油戤吋催M(jìn)行邊坡放樣并根據(jù)施工進(jìn)度每填挖 5m 進(jìn)行中線復(fù)測(cè)，以控制邊坡坡度。 邊溝、截 水溝及排水溝施工放樣時(shí)，每隔 20m（曲線段每隔 10m）在溝邊緣設(shè)控制樁并標(biāo)明施工里程及挖深。 施工過程中注意保護(hù)施工測(cè)量標(biāo)志特別是原始標(biāo)志。 （ 3）路堤基底處理 路堤填筑前必須對(duì)原地面進(jìn)行處理，以保證路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，使路基在今后使用過程中不發(fā)生較大的沉降和變形，這是保證路面具有良好平整度的重要工序之一。 路堤基底處理的內(nèi)容包括：零填翻挖與壓實(shí)、挖除淤泥、填前壓實(shí)等。路堤填筑前，路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)；路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)種植土、樹樁 雜草后再壓實(shí)。本合同段路線經(jīng)過地段較多地方為塘或水田，水田表面有幾米深的耕植土，其承載力低，含水量高，抗剪強(qiáng)度小，形成路堤后穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求，因此必須采用挖淤換填，拋石擠淤等西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 43 方式處理。 ①零填翻挖與壓實(shí) 該工程措施主要是針對(duì)原地面松土較厚、路堤填土較薄的路段。施工中采用推土機(jī)將原地面松土推挖到設(shè)計(jì)規(guī)定的深度，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓到規(guī)定壓實(shí)度，然后再將堆積的原地面土攤平并碾壓密實(shí)。對(duì)于原地面土層較薄時(shí)，可直接用推土機(jī)整平地面，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 ②原地面挖臺(tái)階 在原地面橫坡大于 1： 5 的路段，按設(shè)計(jì)文件規(guī)定將原地面開挖成向內(nèi)傾斜 24%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度≮ ，并碾壓密實(shí)覆蓋土層厚度小于 ，且路堤填高大于 6m 時(shí)，將表層土挖除后，在基巖上挖臺(tái)階，以確保路基不沿原地面線形成滑動(dòng)面而產(chǎn)生滑動(dòng)，確保路基的整體穩(wěn)定性。 ③挖淤換填 該工程措施主要是處理通過水田、溝渠等常年積水的路基。施作過程中采用機(jī)械或人工挖除原地面的淤泥，換用質(zhì)量良好的土石填筑。對(duì)于工程量集中、作業(yè)面許可的路段采用挖掘機(jī)挖除淤泥，否則采用人工挖除。挖除的淤泥將堆放在路基填方范圍以外并保證不污損周圍環(huán)境。 （ 4）填料攤 平 運(yùn)到填筑工作面的合格的 填料 應(yīng)選用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤平，在攤平后方可進(jìn)行填方的壓實(shí)作業(yè)。在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)按以下要求控制施工質(zhì)量： ①控制分層厚度 擬采用振動(dòng) 質(zhì)量 達(dá)到 50t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。通過現(xiàn)場(chǎng)試壓確定攤平土層的松鋪厚度。一般控制壓實(shí)厚度為 30cm，填料最大粒徑不超過 15cm。同時(shí)還要控制分層厚度不小于 10cm，禁止薄層貼補(bǔ)。施工過西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 44 程中采用測(cè)定填土層標(biāo)高和現(xiàn)場(chǎng)插釬兩種方法控制填土分層厚度。 A、路基從最低處開始填筑，采取分層填筑、分層壓實(shí)，每層攤鋪厚度土質(zhì)路基不得大于 30 ㎝，土石混填路基不得 大于 40 ㎝。用推土機(jī)推平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)檢測(cè)合格后方進(jìn)行上一層的填筑。路基每填筑 5米高用挖掘機(jī)整理一次邊坡。 B、為保證填筑路基的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在路基填筑時(shí)，必須保證每層填方頂面作成 3%的路拱橫坡，以防路基積水。同時(shí)作好排水溝，防止對(duì)紅線外土地的沖刷。 C、當(dāng)填方高度小于 米（零填路基）時(shí)，需對(duì)路床范圍（即路面底面以下 0～ 80 ㎝）的原狀土翻挖、晾曬后再壓實(shí)；如仍不能滿足要求，則必須采取換填或摻生石灰處理，使路床的壓實(shí)度不小于 96%。 ②不同性質(zhì)的土分別填筑 在路堤的同一地段或同一層位，不允 許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。 A、路堤填料中石料含量大于或等于 70%時(shí)，按填石路堤施工。填石路堤分層碾壓密實(shí)，每層厚度不大于 50 ㎝。邊坡坡面 2 米范圍內(nèi)，采用粒徑大于 30 ㎝的硬質(zhì)石料進(jìn)行臺(tái)階式碼砌，其強(qiáng)度不小于 25Mpa，坡腳下 1 米高范圍內(nèi)的邊坡碼砌石料強(qiáng)度不小于 30Mpa。 B、土石混填應(yīng)根據(jù)填料中石塊含量的多少，確定施工方案：當(dāng)石塊含量大于 40 ㎝，大致調(diào)平后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)；當(dāng)石塊含量小于 50%時(shí)，每層厚度不大于 30 ㎝，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的 2/3。 ③控制填 料含水量 填料含水量是影響路基壓實(shí)度的關(guān)鍵因素，施工過程將嚴(yán)格控制填料西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 45 含水量接近其最佳含水量。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測(cè)土的含水量，符合要求方進(jìn)行碾壓，否則進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)攤平碾壓。 ④據(jù)情況隨時(shí)檢查填方邊坡是否符合設(shè)計(jì)要求 施工過程中隨時(shí)檢查路堤幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)填缺、超填等現(xiàn)象，實(shí)際施工中為保證邊坡有足夠的壓實(shí)度，每邊應(yīng)超填 50 ㎝，在防護(hù)工程的護(hù)坡施工中予以清除，運(yùn)到棄土場(chǎng)。 （ 5）填料碾壓 對(duì)路基土進(jìn)行碾壓是確保路基具有足夠 強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進(jìn)度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本公司將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機(jī)械（主要為40t 以上振動(dòng)壓路機(jī)）。路堤采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，先靜壓后振動(dòng)，先兩側(cè)后中間，縱向直線進(jìn)退，輪跡重疊 ～ 米。直到頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無輪跡為止。施工過程中將嚴(yán)格按路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。對(duì)高填方路基作如下控制： A、填料選擇 高填方段路基自身質(zhì)量大，施工時(shí)將選用壓實(shí)后強(qiáng)度較高、變形較小的土作為填料。禁止用含水量較高的重粘土 ，以免大體積的高填路基在建成后產(chǎn)生較大的干縮變性。 B、控制壓實(shí)質(zhì)量 高填路基的下部盡管距離路基工作區(qū)較遠(yuǎn)，但該部位路基要承受其上部路堤強(qiáng)大的自重作用力，故必須具有較高的密實(shí)度。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實(shí)度應(yīng)控制一致，以達(dá)到減少不均勻變形的目的。 西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 46 C、控制上料速度 為保證高路堤有一個(gè)相對(duì)較長的沉降期，施工時(shí)將合理控制上料速度，避免在短時(shí)間內(nèi)在同一部位以超高速將路基填筑到較高的高度，而將采取填筑一定高度（一般 3~5 米）后暫緩一段時(shí)間再填筑，以使路基土有足夠時(shí)間沉降密實(shí)。在施工過程中注意進(jìn)行沉降觀測(cè)和預(yù)測(cè) 。 D、注意施工測(cè)量，避免填缺 由于高填路堤施工歷時(shí)時(shí)間長、工程量大，施工過程中要勤測(cè)勤檢。施工放樣時(shí)將適當(dāng)加寬填筑和碾壓寬度，使得經(jīng)修坡后的路堤邊坡和路基一至密實(shí)穩(wěn)定。 （ 6）壓實(shí)度檢測(cè) 各層填土碾壓一定遍數(shù)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一土層填筑。 特殊路基處理 （ 1）、軟土地基處理施工 根據(jù)設(shè)計(jì)，本合同段路線經(jīng)過軟土地基路段路堤填土高度 H＜ 3 米時(shí)，采用挖除淤泥換填砂礫等透水性材料的方法進(jìn)行處理；當(dāng)位于路堤填土高度 H≧ 3 米的支 溝田和 3≦ H＜ 6 米的正溝田地段時(shí)，采用挖除淤泥換填硬質(zhì)片、塊石并在原地面線位置增設(shè)盲溝的方法進(jìn)行處理；當(dāng)位于路堤填土高度 H≥ 6 米的正溝田和魚塘、水庫、爛泥凼等低洼地段時(shí)，采用拋填大塊石擠淤并在原地面線位置增設(shè)砂礫墊層的方法進(jìn)行處理。 如遇到高填方路段且基底為過濕土的路基基底采用塑料排水板進(jìn)行處治。 西藏天源 S303線邊壩至玉湖公路改建工程 B 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 47 ① 盲溝一般順坡向布置，間距為 5～ 10 米，并視現(xiàn)場(chǎng)的地面坡度情況采用單向或網(wǎng)狀盲溝。其出口接排水溝或自然溝渠。 盲溝的施工順序是：開溝晾曬 → 清除表土 → 開挖盲溝→ 鋪設(shè)土工布反濾層 → 回填片碎石或砂礫 石 → 回填土工布 → 正常路堤填筑。 反濾層采用無紡?fù)凉げ迹凉げ嫉拇罱娱L度不小于 20