鋁電解槽用打殼機(jī)的設(shè)計過程畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-29 00:35本頁面
【正文】 矩，；—許用接觸應(yīng)力系數(shù)。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得幾何尺寸計算分錐角： （47）模數(shù)： （48）其中：為分度圓直徑，；為齒數(shù)。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得：取。分度圓直徑： （49）外錐距： （410）齒寬： （411）按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核[9] （412）其中：為齒寬中點周向力，；為有效齒寬，；為齒寬中點模數(shù)，；為工況系數(shù)，查表得，；為動載系數(shù)，查表得，；為齒間載荷的分布系數(shù)，查表得，；為齒向載荷的分布系數(shù)，通過計算得出；為展成齒輪的齒輪修正系數(shù)，；為齒頂加載時應(yīng)力修正系數(shù)，；為重合度系數(shù)，查表得；為螺旋角系數(shù)，；為彎曲強(qiáng)度計算的錐齒輪系數(shù)。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得 （413）其中：為齒根彎曲疲勞極限，查表得；為最小安全系數(shù)，查表得；為修正系數(shù)，；為壽命系數(shù)，；為尺寸系數(shù)。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得所以該齒輪滿足使用要求。2）直齒圓柱齒輪的設(shè)計、計算及校核精度等級及齒輪、材料的選擇：因為其為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級精度。材料選擇：40Cr滲碳淬火，硬度為56HRC。齒數(shù)選擇：、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計 （414）其中：為載荷系數(shù)，；為小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，；為齒寬系數(shù)，；為材料的彈性影響系數(shù)，；為接觸疲勞強(qiáng)度極限，；為齒輪齒數(shù)之比。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得取，所以。按齒輪彎曲強(qiáng)度的校核 （415）其中：為分度圓的圓周力，；為工作齒寬，mm；為法面模數(shù)，mm；為工況系數(shù)，查表得，；為動載系數(shù)，查表得，；為彎曲強(qiáng)度計算的齒間載荷分配系數(shù)，查表得，；為彎曲強(qiáng)度計算的齒向載荷分布系數(shù)，；為齒形系數(shù)，；為應(yīng)力修正系數(shù)；；為重合度系數(shù)，；為螺旋角系數(shù)。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得 （416）其中：為壽命系數(shù)，查表得，；為材料齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，；為安全系數(shù)，查表得，；為相對齒輪圓角敏感系數(shù)，查表得，；為尺寸系數(shù)，查表得，；為應(yīng)力修正系數(shù)，查表得，；為相對齒根表面狀況系數(shù)，查表得。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得所以滿足使用要求。第5章行走機(jī)構(gòu)設(shè)計 行走機(jī)構(gòu)介紹在此打殼機(jī)中，行走機(jī)構(gòu)是車體運行必不可少的部分，主要作用是帶動打殼機(jī)整體在槽面導(dǎo)軌上運行，帶動沖擊器，使機(jī)頭沖擊器能夠全面徹底地清理槽底殘渣，如圖51所示。圖51 行走機(jī)構(gòu) 驅(qū)動電動機(jī)及減速系統(tǒng)的選擇與車輪 驅(qū)動電動機(jī)（1）選擇電動機(jī)系列按工作要求及工作條件選用三相異步電動機(jī)，電壓380V，Y系列。（2）電動機(jī)功率在打殼機(jī)工作過程中，行走機(jī)構(gòu)主要克服滾動摩擦阻力，行走機(jī)構(gòu)主要為克服滾動摩擦阻力提供牽引力，其大小 （51）其中：為每個車輪承受的載重，；為車輪直徑，選為；、為滾動摩擦系數(shù)。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得電動機(jī)功率： （52）其中：為速度，課題要求打殼機(jī)行走速度為；為效率。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得：綜合考慮到電動機(jī)的效率，選取Y801—4型電動機(jī)，其轉(zhuǎn)速為。 減速機(jī)構(gòu)與車輪在本次設(shè)計中，我選用了擺線針輪減速機(jī)及蝸輪減速機(jī)及蝸輪減速機(jī)。減速比的確定車輪轉(zhuǎn)速： （53）其中：—車輪直徑。將以上各數(shù)據(jù)代入上式，得：選用減速比的圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)，其型號CW12516VIF JB/79351999及的擺線針輪減速機(jī)， JB/T298294，則總傳動比。車輪：車輪使用SL型雙輪緣車輪，選用D=200mm的車輪。[10]第6章 結(jié)論本論文以鋁電解槽打殼機(jī)機(jī)械臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計和液壓系統(tǒng)設(shè)計為主要研究對象。運用平時所學(xué)的專業(yè)知識及現(xiàn)有條件查閱了大量工具書籍，另外，參照了鑿巖車及起重機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，設(shè)計成了鋁電解槽打殼機(jī)機(jī)械臂的機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在設(shè)計中，以調(diào)整沖擊器位置的機(jī)械臂部分以及為機(jī)械臂的運動提供動力的液壓系統(tǒng)為核心，展開設(shè)計。主要研究工作如下：（1）根據(jù)設(shè)計參數(shù)，對打殼機(jī)的總體尺寸，特別是機(jī)械的尺寸進(jìn)行了設(shè)計，以保證其能完成打殼作業(yè)。（2）完成了液壓系統(tǒng)的設(shè)計，對液壓缸進(jìn)行了設(shè)計及校核。（3）完成了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計，進(jìn)行了減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計及校核。（4）完成了行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計，進(jìn)行了電機(jī)、減速器及車輪的設(shè)計和選擇。另外，本次設(shè)計是以機(jī)械臂來完成打殼作業(yè)，代替了人工打殼作業(yè)，提高勞動生產(chǎn)率、降低了勞動強(qiáng)度。但是，本機(jī)械還是需要由人工在場進(jìn)行操作，工作環(huán)境依然不是很好，所以還需要進(jìn)一步改進(jìn)。參 考 文 獻(xiàn)[1]揚(yáng)長骙，［M］.北京：高等教育出版社，2005[2]王國凡，張元彪，羅輝，［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004..[3]［M］.北京：高等教育出版社，2004.[4]明仁雄，［M］.北京：國防工業(yè)出版社，2005.[5]趙永成，王豐，［M］.北京：中國計量出版社，2003.[6]洪鐘德，［M］.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2002.[7]鞏云鵬，孫德杰，［M］.北京：冶金工業(yè)出版社，1999[8]馬海榮，張戌社，劉麗媛，［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[9]濮良貴，［M］.北京：高等教育出版社，2005.[10]成大先，王德夫，姜勇，［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社致 謝畢業(yè)設(shè)計的工作已經(jīng)結(jié)束，我衷心的感謝指導(dǎo)老師對我的畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo),在我做畢業(yè)設(shè)計的過程中給了我最大的幫助,也可以說沒有指導(dǎo)老師的認(rèn)真幫助,我的畢業(yè)設(shè)計不可能這么順利的完成。還要感謝所有教過我的老師們，在四年的本科學(xué)習(xí)和生活期間，感謝各位任課老師的諄諄教誨和你們辛勤的授業(yè)解惑，謝謝你們教給了我的知識,我才能利用這些知識完成這次的畢業(yè)設(shè)計。感謝老師們的精心指導(dǎo)和無私關(guān)懷，在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。同時也要感謝所有關(guān)心和幫助過我的同學(xué)，尤其感謝同組的同學(xué)在我遇到困難時總是熱心的給予幫助，謝謝你們一直以來對我的照顧和鼓勵。本人在設(shè)計過程中，查閱了大量的參考文獻(xiàn)資料。在這里，向參考文獻(xiàn)資料的作者們表示衷心的感謝！37
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