【正文】 必須先學(xué)會仿制，仿制水平低下的人必定是自制能力低下的人。不管是踏板還是騎式，金城的一些外觀件都做的很粗糙，但拋開外表不說（買車是無法拋開外表的），一些發(fā)動機相當(dāng)耐用 金城前幾年的售后做的十分不完善，漏洞百出，許多自家車的配件只有他一人有，很霸道，不與別人通用，因此如果你的金城車壞了，最好先保佑廠里有這種配件，再保佑快速準(zhǔn)確到達(dá)，最后保佑不要太貴，很遺憾，一般情況下三個愿望都會落空。而就是這種服務(wù)水平，金城人也敢肉麻地說：“隨時期待為您服務(wù)，并引以無上榮幸”。 金城若能用心做到這一點，今天就不會走到這一步。商家最怕的不是這部車子質(zhì)量出了問題，而是出了問題向廠家反映后不能迅速解決問題，不能供應(yīng)配件。如果能做到車子馬上壞馬上修，并讓他相信不會“下次再來”，消費者一般是不會有太多抱怨的，只會對商家廠家感恩戴德，到處替他們免費宣傳“服務(wù)好”。最無法容忍的是配件問題一拖再拖，拖到最后拖出后悔、拖出憤怒、拖出官司 服務(wù)業(yè)是個包含萬物的行業(yè)，“服務(wù)態(tài)度差”也是一個讓廠家商家和消費者三方都頭疼的問題?？吹浇稚弦恍芭K、亂、差”的維修店，怎么放心將愛車的鑰匙放到他們手上？（一些與維修店有關(guān)系的用戶是不用擔(dān)心這個的。）保修期間，你一般是不會光顧這些小店的，而去找商家，但現(xiàn)在的商家服務(wù)水平也是良莠不齊，有些大店配備會齊全點，服務(wù)讓人較放心，有些小店也很注意服務(wù)，因為他們比大店更難生存，為了更多的生意必須特別看重服務(wù)。 到了一些“3。15”之類的“良辰吉日”，廠家們就會派遣浩浩蕩蕩的服務(wù)車隊，深入人民群眾，與群眾打成一片，關(guān)心疾苦，問寒問暖，派送禮品，更換機油，為了不虛此行，還得拍拍照拍拍電視，時間一到，收拾行李，一溜煙跑回去，回去后宣傳他們“天天3。15”。 不僅是中國的摩托車行業(yè)，若是在每個行業(yè)從事服務(wù)的人能意識到為他人服務(wù)是一中榮幸，那么，今天和昨天大家看到的種種不快，將只是“黎明前的黑暗”。 金城專用機油由BP生產(chǎn)，像這種強強聯(lián)手一起賣機油的例子還真不少，像新大洲與美孚（現(xiàn)在改成本田專用機油），宗申與福斯（現(xiàn)在改成殼牌），力帆與嘉德士等等，包裝都打上“專用機油”，而有些人利用“專用”二字在消費者心中分量，打起了擦邊球，今年油市的黑馬——統(tǒng)一，最厲害，一種透明包裝上竟分別打上“五羊本田適用”、“豪爵適用”、“新大洲適用”、“宗申適用”、“隆鑫適用”。幾乎是你有什么車就“總有一款適合你”。但也只敢說“適用”，要是打“專用”是要吃官司地。其實專不專用并非像廠家吹噓的那么神奇。說是我生產(chǎn)的車一定要用我的機油，其它不適用。機油和配件向來都是廠家無法割舍的兩塊肥肉（機油要小一點），他們巴不得你一輩子都用他們的“專用”，而不要“亂用”其它可能比“專用”要好許多的機油。 集團屬下有幾家成員，秦皇島金城一個，上海行星金城一個，其它肯定還有。以前汕頭東威也算一員，生產(chǎn)過全打SUZUKI商標(biāo)的假GN太子，機子是走私的，后來被海關(guān)逮住，聽說還曝光在央視上。金城鈴木和輕騎鈴木都有生產(chǎn)GS款SUZUKI機的能力，看到鈴木那么偏愛豪爵，把暢銷貨GN拿給他做很嫉妒，就偷偷的生產(chǎn)假GN。 江門中裕早期與金城合作生產(chǎn)發(fā)動機，在金城的大力扶植下，成為同附近深圳益寶（也叫升力高，SANYCO，臺資），東莞東澤（TONEST，臺資）比肩的專業(yè)發(fā)動機制造商，也曾幫助金城發(fā)展子品牌——“銀光”，后來羽翼豐滿，與金城脫離關(guān)系，單飛。 當(dāng)新興的民營企業(yè)在招兵買馬擴大地盤時，這些老國企只能是裁減員工縮短戰(zhàn)線，以達(dá)到精兵簡政保持精力的目的，金城要想重拾破碎的河山，只能期待明天的明天 * 北方易初 “心隨我動，大陽摩托”。一句廣告語，讓更多的人了解這支超強勁旅。 一次成功的廣告策劃，可以讓大陽起死回生。如果沒有這次策劃，沒有非常符合大陽剛硬形象的鞏利。大陽給很多人的印象還停留在只會生產(chǎn)兩款老產(chǎn)品（DY100和DY90）的水平上，也快要忘了這位曾吒咤江湖的俠客 北方易初與上海易初應(yīng)該算同為泰國正大集團的成員，幸福就是上海易初。十年前人見人夸，十年后無影無綜。洛嘉也算北方易初的一員，以前這個牌子是不錯的，生產(chǎn)的踏板車依托專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機的自家廠而贏得不少的市場份額，但現(xiàn)在這個牌子已被自己搞臭，不僅洛陽有洛嘉、浙江有，廣東有，其它地方也有。淅江洛嘉的踏板花樣多，但整體質(zhì)量每況愈下。廣東洛嘉就是川井車業(yè)，就是黃川，就是綠葉。如果黃川再用“洛嘉”牌，市場肯定寸步難移。廣東人聰明，選擇了這個很有日本風(fēng)味也很會騙人的牌子。黃川現(xiàn)在是廣東車的一面旗幟，相當(dāng)有創(chuàng)新意識。其他廠家公主款現(xiàn)在之所以進(jìn)化成這樣并且一些花樣嚴(yán)重雷同，黃川功不可沒。許多花拳繡腿（像帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，鋁制保險杠，自動腳架等）都是他最早使用的，用他們自己的話說，“黃川不是在追趕市場，而是市場追趕黃川”。（說了這么多大陽的親威，好像跑題了。） 言歸正傳，再捧大陽。大陽的彎梁車（DY100）質(zhì)量頂呱呱（也不排除幾輛害群之馬），在很早以前，曾裝用本田原裝功力，產(chǎn)品質(zhì)量和形象更加深入人心（直到現(xiàn)在大陽還在吹噓他的“本田發(fā)動機生產(chǎn)線”）。大陽的威望是靠這兩款（還有一款是DY90）車豎立起來的，可以說沒有他倆就沒有大陽，僅管大陽現(xiàn)在已經(jīng)無法將全部的精力集中在這兩部老式車上，但也不會太虧待這兩位開國功臣。大陽可以容忍別人說他其它車型質(zhì)量不佳，但絕不能忍受說這兩位老臣不好。DY100似乎有一毛病，掛檔桿特別死，跟木頭一樣，如果是女士，建議不要選他做伴侶。 今年投放很多新車型（這種“新”僅相對大陽自己來說，別人早就做了，大陽現(xiàn)在才開始有大肆仿冒的賊膽），一些公主、GS、GN、CBT和一些小踏板質(zhì)量還可以，較早引進(jìn)的DY100T7，有歐式氣息，運動風(fēng)格，這種車型最不像踏板車，男士車開更合適。估計7000左右，對大部份市場來講市場拓展有難度（現(xiàn)在大多數(shù)國人還是停留在你買什么車我也買什么車的低品位上）。雖然吃力不討好，但為車市注入新風(fēng)，應(yīng)該嘉獎 * 力帆 擅長組織進(jìn)攻的中場發(fā)動機，不可或缺的靈魂人物 做為重慶民企，和宗申、隆鑫一樣，在早期的生存是艱難的，能發(fā)展到今天的規(guī)模在當(dāng)時更是無法想象。尹明善一開始就設(shè)立力帆轟達(dá)車輛研究所，專心致志地地搞發(fā)動機。開始生意慘淡，后來幾家企業(yè)同意跟他購買，特別是錢江，跟力帆買了一大批100發(fā)動機，從此激起了尹明善立志做發(fā)動機大王的野心 事實證明，力帆自吹“動力航母”絕非浪得虛名。一款100（或110）立缸發(fā)動機，便讓力帆成為暴發(fā)戶中的暴發(fā)戶（你們別小瞧這種100排量，125外觀的動機，對愛慕虛榮的購車者是有很吸引力的）。力帆最早開發(fā)這種發(fā)動機（據(jù)他們講還是世界首創(chuàng)），起初市場反應(yīng)冷淡，很少有人關(guān)顧（這也與外觀粗糙，技術(shù)不成熟有關(guān)）。力帆僅靠自家使用孤掌難鳴，市場沉寂一段時間后，突然對力帆敞開懷抱，各大廠家開始表睞這種新事物，大堆的訂單紛至沓來，力帆一時間供不應(yīng)求，也有了更多的信心和資金加大了對外觀和質(zhì)量的改進(jìn)（改成鐵漢款）。很多廠家急于求成，己無耐心自己生產(chǎn)（像新大洲、錢江這些大廠亦是）。最多的是裝在CG款和GN款，宗申和隆鑫晚了一步，分到的蛋糕自然少一點。宗申一邊也是鐵漢款，一邊卻是一張塑料蓋?。ㄔ谶\輸和搬運過程中極易震裂。）個人認(rèn)為，這種發(fā)動機，力帆銷量最大。如果按平均十部采用這種動機的車來看，至少有6部是力帆。隆鑫質(zhì)量最好（可能也是最貴）。但現(xiàn)在這種過渡產(chǎn)品己很少生產(chǎn)了，原因只有一個：125的己十分便宜，價格幾乎是前幾年的一半。力帆的踏板車發(fā)動機開發(fā)較早，但仍無法稱霸一方 讓力帆發(fā)大財?shù)木蹖毰璨恢贿@個，還有CBT款的雙缸125發(fā)動機（力帆自稱是國內(nèi)第二家“生產(chǎn)”，不知誰是第一家？），可以說力帆的這款己達(dá)到爐火純青的境地，這也是銷量帶動質(zhì)量的結(jié)果（如果有很多人使用，就能反饋出更多的問題，改進(jìn)就更快）。時下很多很多人都跟力帆買，特別是浙江、廣東的小廠家。一般用于CBT款，CM款和仿古太子，風(fēng)暴太子，力帆在有使用“HONGDA”商標(biāo)時，賣車人很喜歡說這是“本田動機”，即使力帆現(xiàn)己不用“HONGDA”，而用自己“LIFAN”，廠家們和商家們?nèi)詫λ判陌俦?。（好像表揚過頭了。）對這款發(fā)動機最簡單的識別方法是：看有沒有貼一黃色反偽不干膠，因為現(xiàn)在的購買方有的不喜歡打“LIFAN”，而叫力帆打上自己的商標(biāo) 這些成功，都源于力帆人對創(chuàng)新的追求。力帆現(xiàn)是專利大戶，各項專利技術(shù)兩百多，行業(yè)第一（可能也不乏毫無實際用途的專利）每到開展覽會，總喜歡將一張張的專利書貼在“磚頭”上，砌成一堵“城墻”，詮釋“把我們的專利筑成我們新的長城”。力帆車我見到的幾部都算合格，但也在網(wǎng)上看到有些人罵力帆生產(chǎn)爛車 新感覺、轟轟烈、鑫源，以及剛出來的浙江川鈴、江門氣派都是力帆方手中的品牌。新感覺、轟轟烈、氣派這種土得掉滓的名字，虧力帆人想得出，也只有力帆敢這么做。依附大樹的小品牌有的己茁壯成長，有的正在急劇發(fā)芽，市場只認(rèn)實力，不在乎你名字有多臭。LYBC1$ 尹明善現(xiàn)在看起來不像在專心搞摩托，也不專心搞足球，倒像是熱衷于仕途。身為重慶市政協(xié)委員等多重身份，有著不可小視的政治手腕，其事跡和言論頻頻亮相于政經(jīng)雜志，崇高的地位業(yè)內(nèi)無人能及，福布斯中國富豪榜上有名 在其它領(lǐng)域，力帆集團己展開寵大觸角，從服裝、酒業(yè)到家電都使用OEM貼牌生產(chǎn)（到底有沒有這么做不得而知）。重拳出擊客車領(lǐng)域，生產(chǎn)的客車叫“翔龍”——即“降龍”，為降服我們福建廈門的金龍客車（行業(yè)老大）而設(shè)，癡心妄想！這倒讓我想起宗申的三輪。按照這種“在氣勢上壓倒對手”的路線，力帆的三輪摩托車應(yīng)該叫“伏虎”——收服宗申的萬虎三輪！可惜不是，好像叫“萬龍”。收購重慶客車后來失敗。隔行如隔山，力帆膽敢大小通吃，說明他的發(fā)動機和摩托車己賺得暈頭轉(zhuǎn)向，有錢沒外花，有力沒外使，只能讓其它行業(yè)來分擔(dān)他燒錢的重任。 雖說是納稅大戶，但其實也是逃稅大戶（WZX觀點），我看過一篇報道，講的是逃稅是重慶摩企的家常便飯小菜一碟必修功課基本常識求生之路。力帆出口量常年第一，其實實際數(shù)量不只那些，多報就要多納稅，力帆不會這么傻 力帆篇到此應(yīng)該剎車，但不談?wù)劻Ψ闱颍瑢嵲诓粔蜇S滿。涉入足球圈，屬偶然也屬必然，當(dāng)時隆鑫冠名重慶隆鑫足球隊，取得的輝煌成績（聯(lián)賽第四、足協(xié)冠軍）大家有目共睹。寰島萌生退意時，隆鑫有自知之明也打算不干了，于是力帆趁火打劫，一舉買下整支球隊（隆鑫的退出最主要的還是當(dāng)時摩托車整車起步較晚，實力不足以撐起一支甲A球隊，便做回好人，激流勇退，心平氣和地禪位于力帆，不然在球隊購買方面他是有優(yōu)先權(quán)的）。買來后，力帆本想好好地大干一場，不料在隆鑫走后卻成了一副爛推子，以后發(fā)生的種種不快一定會讓力帆后悔涉足丑陋的中國足壇。尹明善說過“投入少對不起球迷，投入大對不起自己”，只能打臉充胖子，繼續(xù)把大量資金投入到這一黑洞中。力帆球隊現(xiàn)在究竟混得怎么樣我不知道（在心愛的四川全興被人先奸后殺后，我己很少看甲A了，力帆現(xiàn)在是強隊還是弱隊我哪里曉得）。但有一點我相信，重慶足球有尹明善這位舍得花得花錢的大老板在背后支撐，撥云見日是遲早的事 球隊隊服的廣告先前打“力帆摩托”，后來打“新感覺摩托”（現(xiàn)在打什么有誰可以告訴我？），球隊己成為力帆對外宣傳擴大影響提高知名度的最佳廣告平臺。邵佳一有幸登陸德甲，表面是鑫源在出力，實際是母公司力帆慕后策劃。沒有一家大財團在做后盾，中國海外球員連坐冷板凳都有問題。既使成功，也是成功過。像揚晨，像謝暉（現(xiàn)己投靠力帆），而李瑋峰的失敗則是科健集團的投資方向不在他身上而是李鐵。足球的廣告力對消費者的影響是不言而喻的。在我們學(xué)校踢球或跑步的幾個運動愛好者就都不假思索地選擇力帆車。最后說一句，如果沒有宗申當(dāng)初放棄足球而選擇賽車，就不會有上面幾段話，這些以后再說吧 * 隆鑫 力帆是縱橫江湖的狂俠，而隆鑫是隱逸山林的高人 自己出來造車相當(dāng)晚，晚得讓我不可思議，但“遲到總比沒有好”，即使晚了幾步，隆鑫依然可以異軍突起橫掃千軍，靠的就是他的看家本領(lǐng)——生產(chǎn)發(fā)動機，這點和宗申、力帆相同，都是以發(fā)動機起家，待時機成熟后再來造車。 100的發(fā)動機業(yè)內(nèi)稱贊有加（個人認(rèn)為100動力隆鑫最好），那些小廠很多都裝隆鑫的這種動機去搶占市場，而且碩果壘壘。有的人在達(dá)到預(yù)期目的后，為降成本改用自己的機子或跟別人買，結(jié)果己占領(lǐng)的市場紛紛丟失。 典型的例子我見過的有一個：新田。他的一款小CG用隆鑫后得到用戶的極度肯定，后來改用“雄鷹”，銷量急劇下降。還有力帆篇提到的100立缸動機也有相當(dāng)比例的市場份額，而且外觀最好，最像125。踏板的動機以前都是重慶發(fā)動機制造商的弱項，現(xiàn)在都有不小的提高，但也有跟廣東淅江買 隆鑫與建設(shè)有不少過結(jié)，與建設(shè)喜結(jié)良緣后變臉分手，隆鑫的獲益不?。瘟昶f到的隆鑫在“4+4=0”中獲益最少是錯的）。除了得到廠房設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)外，還得到一個“愛情結(jié)晶”——勁??！勁隆是在二者解體后出現(xiàn)的，“勁隆”類似“建隆”，而沒有耳熟能詳?shù)摹皠琵垺币膊豢赡苡小皠怕　薄Ｋ膹S址應(yīng)該就在建隆的地方。建設(shè)馬上出來講話，說自己與隆鑫己離婚，勁隆這個孽種更是與自己無血緣關(guān)系，此舉只能提高勁隆的知名度。勁隆在有些地方成績比他老爹隆鑫還要好（某些方面勁隆這類不是超級大廠的品牌對經(jīng)銷商更有吸引力），請成龍做代言人后，業(yè)績更是讓人刮目相看。勁隆現(xiàn)在又與日本第五家摩企——“speed”聯(lián)手（這個speed意思是“速度”，音譯為”斯必達(dá)”，新聞炒作喜歡叫他“日本第五大摩企”，想一想就知道不可能）推出“勁鋒”，讓隆鑫增添一孫。除了勁隆，隆鑫的子品牌還有恒勝，浙江華鷹，以及剛出來的廣東摩隆。多品牌戰(zhàn)略的運用隆鑫不是第一個，但卻是最成功，他的子孫總產(chǎn)銷量估計己超過集團總量的半壁江山，沒有他們，隆鑫怎么可能在短短兩三年內(nèi)躍居產(chǎn)銷量前五？ 建設(shè)雅瑪哈中方經(jīng)理張保平辭職后，毅然投靠隆鑫，急需人才的隆鑫授予他銷售公司總經(jīng)理的大權(quán)。由此看來，張保平應(yīng)該是隆鑫 挖來的，那時還在《中國機械》就張保平的離任展開大討論，討論的結(jié)果自然是沒有結(jié)果。 投資足球并獲得巨大成功，美名遠(yuǎn)揚。該收手時就收手，避免陷入中國足球泥潭，實乃明智之舉。光榮退出足壇，用少量資金搞體育活動，效果很好（像上次那個瓏祥穿越羅布泊，央視報到一直尾隨，影響可想而知）。在沒有同行竟?fàn)幍那闆r下，一舉中標(biāo)成為中國奧委會標(biāo)志特許企業(yè)，喊出“更快的服務(wù)、更高的品質(zhì)、更強的動力”的激情口號。去年榮獲中國弛名商標(biāo)稱號，全國唯一獲此殊榮的民營摩企。