【正文】 國唯一剩下的品牌樂凱。利潤按股份分成。結果是中國的膠卷產(chǎn)業(yè)形成了，但是大量利潤流到了柯達。三年內(nèi)，中國就從柯達全球市場的第17位變到了第二位。俺認為這種結果比產(chǎn)業(yè)沒有形成，人民用高價膠卷要好，畢竟稅收上來了，也滿足了人民的需求。但是不如自己完全自主品牌好。中國政府不到萬不得已，不能用這一招。當初老朱也是沒辦法，全行業(yè)虧損近百億，只好走上了這條路。當然現(xiàn)在樂凱也還有希望。 從這個意義上來說，發(fā)達國家想對中國搞技術封鎖，想要維持是非常難。一是中國自己研究出來了，二是發(fā)達國家思想不統(tǒng)一某一家被中國利誘，三是沉不住氣怕中國自己研究出來了干脆賣了撈一筆算了。那么面對這種局勢中國如何做？有人說，咱們獨立自主，全部自己研究了。這個是不對的。搞研發(fā)周期很長，耗資也很大，能引進技術沒有不引進的道理。但是也不能等別人賣，自己真不搞了。就是三管齊下，自己也研究，也利誘，也引進。還要使勁宣傳自己的技術能力，說俺們什么什么都能干，那個啥啥還干不了，你不賣老子自己研究了。神五就是這個路數(shù)，的確非常管用。看樣子中國政府這些招數(shù)都意識到了，俺預計中國這些年會有一個引進技術的高潮。 [3] 續(xù)3 栗子 20031221 19:13:27 如果引進了或者自己搞出了技術，如何培育產(chǎn)業(yè)？這個就得靠市場經(jīng)濟了。買來技術不是讓廠子胡整就完事的，得生產(chǎn)出通過市場檢驗的產(chǎn)品。也不能光生產(chǎn)就完了，還要后續(xù)自主研發(fā)。這就是引進技術的消化吸收問題。那么中國人能不能干好這個事？中國那么多大學生都是吃干飯的？還有越來越多的海龜。有了技術都不干不好，那也只能干低等的活了。俺這里也假定中國能夠培養(yǎng)出足夠的技術人才，當然得有意識地這么去做。 所以實際上中國的產(chǎn)業(yè)升級之路就這么定了?；ù髢r錢搞技術，中國政府只要想出 ，就出得起這個價錢?；ù罅馀囵B(yǎng)技術人才，中國政府只要想這么干，就有足夠的人才。再花大力氣國內(nèi)市場培育高技術企業(yè)，招數(shù)也不是什么新鮮的，就是宣揚國貨，提倡國產(chǎn)化率，政府采購。俺看這一切完全取決于中國政府的主觀意志。假如政府都是操蛋，滿足于中低檔的日子了，當然沒戲?？墒呛鷾卣沁@么沒種的么？發(fā)展中國家哪國都沒有這么好的條件。俺看不出來有什么不可逾越的障礙，全都是有現(xiàn)實條件擺著的。這也要歸功于20年來改革開放打下的實力，以及改革前立下的獨立自主的精神。除非你信中國政府被發(fā)達國家控制了，不想干這些。 那么有沒有可能中國產(chǎn)業(yè)升級了不算數(shù)，還是低收益呢？你會生產(chǎn)電視了，可人家發(fā)達國家干上飛機汽車了，還是賺得比你多多了。在從前的確是如此，但是以后未必。俺認為發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)升級就快走到了盡頭，這也是發(fā)達國家經(jīng)濟停滯的根源，不過這個就不寫了。 按人的基本需求來說吧，衣食住行玩，還有生老病死。食中國領先世界；衣發(fā)達國家也就是往高檔上玩，不是制造問題而是文化上的設計問題；住就是造房子，俺把家用電器與通迅設施也算進去，中國也不弱；行就是飛機汽車造船，中國造船不錯，飛機汽車要追趕；玩，就是電影工業(yè)，中國也要加緊干，俺把教育也算這里頭；生老病死就是醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，這個也要追。所以俺認為中國需要追趕就是有限幾個：飛 機汽車醫(yī)療儀器制造業(yè)，以及所有制造業(yè)基礎的芯片業(yè)機器工業(yè)，加上文化教育產(chǎn)業(yè)。這幾個搞定了，基本齊活了，中國和發(fā)達國家差距就不是特別要緊了。因為說到底，發(fā)展產(chǎn)業(yè)是為了人民生活，不是為了和發(fā)達國家較勁。實際上俺相信發(fā)達國家一段時間內(nèi)發(fā)展不出什么特別厲害的產(chǎn)業(yè)，象移民太空，核聚變發(fā)電等等。就算生物工程什么的出了奇跡，發(fā)達國家GDP又翻番了，也沒什么好怕的，中國照樣按照原來的衣食住行玩生活。 中國有沒有飛機汽車醫(yī)療儀器制造業(yè)？差是差些，還是有的，搭的架子還挺大。世界上絕大多數(shù)發(fā)展中國家一項也沒有，再有也就是印度巴西了，俄國還在回復正常過程中，暫時不考慮。這就是俺說中國是一個全面追趕態(tài)勢的主要意思。這些產(chǎn)業(yè)，改革開放以來干得不太好。中國汽車業(yè)讓德國大眾挖著最大一桶金了，每股利潤80\\\%靠中國市場，全國最大兩個汽車廠就是上海大眾，一汽大眾。怪不得施羅德往中國跑得勤。為買飛機給波音與空客送錢不計其數(shù)。這是兩個最招人罵的產(chǎn)業(yè)。俺也覺得中國搞汽車的太不爭氣了，特別是對比韓國的汽車業(yè)。韓國人開始也是搞汽車業(yè)合資，可是市場保護與技術吸收比中國做得好多了。到中國這，注意合資了，關鍵的技術也沒榨出來，還沒有自主研發(fā)。全國上百家大小車廠，基本玩的的廣告概念花活。飛機產(chǎn)業(yè)難度更高，因為全世界其實就兩家，俺不敢說中國過去怎樣發(fā)展運十就一定能干好，可是過去不敢搞研發(fā)，光買飛機是不對的。[4]aszjx20040224 10:53:39芯片業(yè)靠自己發(fā)展短期難度比較大，就靠臺灣或者德國商人了。俺的底線是，芯片工廠得在中國大陸。當初臺灣的芯片廠技術是臺灣自己的么？不是，但是臺灣靠芯片業(yè)發(fā)展到一萬多美元的人均GDP。工廠來了，后面都好說，是買技術還是自己研發(fā)都可以邊賺錢邊發(fā)展。機器工業(yè)靠東北老工業(yè)基地，外資來不來都不閑著。 從這些中國的落后產(chǎn)業(yè)來看，如果說中國政府是想發(fā)展的話，關鍵就是一個敢不敢投入的問題。以前不敢或者財力不足或者外國人技術封鎖，反正是沒搞起來?，F(xiàn)在后悔當初沒有沖上去。這也不能就說是當初領導人賣國，為了出國考察寧愿買飛機。當初中國太落后，人眼界又不開，以為發(fā)達國家多么神奇，還要搞全盤西化，各種亂七八糟的思想多得很。這種情況下作出一些錯誤決策是很正常的，不犯這種錯誤到是太神奇了。不能用現(xiàn)在的眼光看那時人的思想。但是現(xiàn)在總沒有理由不敢了吧，什么條件都具備了，全球也沒有什么新鮮事中國不知道了，中國要再不花大力氣投入這些產(chǎn)業(yè)，那還真是不可思議了?？纯粗袊酒瑯I(yè)投了多少錢，其實已經(jīng)這么干開了。支線客機也要上。高速鐵路也要上，是引進技術還是先造條鐵路看看都好說，關鍵是敢上了。汽車更是熱火朝天，已經(jīng)成為經(jīng)濟最大增長點了。敢上了就好說了，一時干不好，本錢厚不怕。不象小國，被總統(tǒng)貪了些錢整個國家就垮了。 俺是絕對相信中國領導層是準備發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)的，而且準備花大價錢，把這些產(chǎn)業(yè)當中國下一階段的重點。這個不要多高水平。只是走到這個階段比較困難，真走到 了中國這個階段，不管是哪個發(fā)展中國家都會這么打算的。俺就說了，不怕開始不會干，就怕沒了斗的心氣兒。義和團水平低不要緊，毛澤東水平高了，就翻過身來了。鄧江朱有些產(chǎn)業(yè)沒搞好，胡溫糾正了政策，照樣能扭轉(zhuǎn)局面。因為鄧江朱相當于不會斗爭，不是慈禧出賣產(chǎn)業(yè)。其實他們在其它產(chǎn)業(yè)上相當厲害，幾個領導人出訪發(fā)展中國家經(jīng)常帶著長虹海爾華為中興的頭作宣傳。比如說攻擊老朱搞國企壞了事，這個是有譜的。要說老朱不關心產(chǎn)業(yè)發(fā)展，那是無聊了。 寫到這里，這個系列差不多算完了。俺最后的結論是光明的，中國具備了產(chǎn)業(yè)升級的所有條件，從而會在接下來的十年左右時間里在幾個城市帶里實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，從而突破發(fā)展中國家的宿命，堂堂正正在國際經(jīng)濟市場上與發(fā)達國家競爭。中國升級完成以后，國際經(jīng)濟秩序會變得如何，俺這里也不去想，但是一定是非常重大的事件。至于升級具體是由國企干還是民企來，俺沒有去仔細想，就是看個趨勢。老的產(chǎn)業(yè)，還是不能放棄。農(nóng)民與國企的問題，暫時也放在一邊，俺認為產(chǎn)業(yè)升級也不足以完全解決這兩個問題，要非常長的時間才行。均貧富也不急在一時。血汗工廠如何解決也不談。中國問題太多了，俺只是論證了產(chǎn)業(yè)升級的現(xiàn)實可能性，并不是妄圖解決中國的這些重大問題。但是俺相信產(chǎn)業(yè)升級會給這些問題的解決提供更好的準備條件。 （完）14 / 14