論文開(kāi)題報(bào)告二級(jí)公路-資料下載頁(yè)
2025-06-28 23:08本頁(yè)面
【正文】 外形和荷載作用情況下的主動(dòng)土壓力計(jì)算，且一般情況下計(jì)算結(jié)果均能滿足工程要求，因此庫(kù)倫理論和公式是目前應(yīng)用最廣的土壓力計(jì)算方法。(4)擋土墻的穩(wěn)定驗(yàn)算及強(qiáng)度驗(yàn)算擋土墻的設(shè)計(jì)應(yīng)保證其在自重和外荷載作用下不發(fā)生全墻的滑動(dòng)和傾覆，并保證墻身截面有足夠的強(qiáng)度、基底應(yīng)力小于地基承載力和偏心距不超過(guò)容許值。因此在擬定墻身斷面形式及尺寸之后，應(yīng)進(jìn)行墻的穩(wěn)定及強(qiáng)度驗(yàn)算。擋墻的驗(yàn)算方法有二種：一種是采用分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)法，另一種是總安全系數(shù)的容許應(yīng)力法。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)應(yīng)用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)擋土墻。(5)完成了擋土墻截面設(shè)計(jì)及穩(wěn)定、強(qiáng)度驗(yàn)算之后，必須采取必要的措施，以保證擋土墻的安全性。包括基礎(chǔ)加固措施，排水措施，沉降縫與伸縮縫的設(shè)置墻頂與路面的銜接以及車輛安全行駛保障措施（如對(duì)于路肩墻，其墻頂面以下50cm采用C20砼澆筑，并預(yù)埋鋼筋，在其上設(shè)置防撞欄或防撞墻。）6設(shè)計(jì)進(jìn)度與步驟 畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間：2014年1月——2014年5月20132014第一學(xué)期：查找資料，閱讀學(xué)習(xí)，完成開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯2014年第二學(xué)期：做設(shè)計(jì)第1—2周：熟悉地形，確定方案第3—6周：路線設(shè)計(jì)第7—9周：路基設(shè)計(jì)第10周：路面設(shè)計(jì)第11周：排水及防護(hù)設(shè)計(jì)第12周：整理、完善、打印和裝訂設(shè)計(jì)成果第13周：教師審圖，學(xué)生準(zhǔn)備答辯第14周：畢業(yè)答辯，評(píng)定畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)7主要參考資料及文獻(xiàn)[1].《二級(jí)公路建設(shè)與沿線設(shè)施的關(guān)系》徐漢信、黃振華，內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2000年01期[2].《平原區(qū)公路橫斷面要素安全性研究》張鐵軍、 唐錚錚 、吳玲濤、 米小藝，交通部公路科學(xué)研究院2008年04期[3].《工程路基路面排水設(shè)計(jì)》陳亮、劉洋，科技信息期刊，2011[4].《海南省公路勘察設(shè)計(jì)院》呂奮，公路交通科技,2006年11期[5] 交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)[6] 交通部《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20—2006)[7] 交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)[8] 交通部《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018—97)[9] 交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)[10] 交通部《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D502004)和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D402002)[11] 交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF 402004)和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)[12] 交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)[13] 交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D812006)[14] 交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JGT/T D812006)[15] 交通部《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058—2000)[16] 交通部《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ054—94)[17] 交通部2007年10月1日發(fā)布《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》[18] 相關(guān)科目的教科書。
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