【正文】 境運(yùn)輸車輛，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)車流量不會(huì)有太大的增加。　　精心勘察設(shè)計(jì)。我國(guó)地形、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在勘察階段，必須采用多種手段弄清地質(zhì)情況，并在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中采取相應(yīng)的對(duì)策，這是提高工程質(zhì)量的前提條件。廈門海滄大橋、江蘇江陰大橋和正在建設(shè)中的潤(rùn)揚(yáng)大橋等，在前期工作中，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘察、考證，在準(zhǔn)確掌握水文地質(zhì)翔實(shí)資料的基礎(chǔ)上，又經(jīng)過(guò)專家多次深入會(huì)診、咨詢，提出了萬(wàn)無(wú)一失的設(shè)計(jì)、施工方案，確保了建設(shè)質(zhì)量。但在我國(guó)高速公路上也有幾座長(zhǎng)大隧道，竣工后發(fā)生塌方阻塞，不得不再追加投資，進(jìn)行修補(bǔ)。這除了施工質(zhì)量有問(wèn)題外，前期工作不到位，地質(zhì)情況不清也是一個(gè)重要原因。實(shí)踐證明，勘察設(shè)計(jì)階段十分重要，稍有不慎就會(huì)留下隱患。高速公路設(shè)計(jì)要求很高，其設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都不同于一般公路。好的設(shè)計(jì)不僅可以節(jié)約投資，提高建設(shè)質(zhì)量，而且可以保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。京珠高速公路湖北段由于注意精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心綠化美化，因而不僅質(zhì)量?jī)?yōu)良，而且線型流暢，路面平整，非常美觀。也有的路段設(shè)計(jì)工作比較馬虎，勘察設(shè)計(jì)文件漏洞百出，不得不在施工中一再修改，變更設(shè)計(jì)。在施工工程中堅(jiān)持質(zhì)量第一原則高速公路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義巨大，投資規(guī)模巨大，社會(huì)影響巨大，建設(shè)的質(zhì)量好壞舉國(guó)上下、社會(huì)方方面面十分關(guān)注。一旦質(zhì)量出了大問(wèn)題，后果是不堪設(shè)想的，不僅會(huì)造成投資的巨大浪費(fèi)，而且直接影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此在建設(shè)過(guò)程中，必須堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，樹(shù)立“質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的責(zé)任感，始終把工程質(zhì)量管理放在項(xiàng)目管理工作的第一位，全面提高工程質(zhì)量。　　“八五”以來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)質(zhì)量有了較大提高，多項(xiàng)工程被評(píng)為省優(yōu)、部?jī)?yōu)工程，京津塘、寧滬等高速公路達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在肯定進(jìn)步和成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到還出現(xiàn)了一些不盡如人意的問(wèn)題，有的高速公路通車不久便出現(xiàn)翻漿、網(wǎng)裂及坑槽等現(xiàn)象，不得不進(jìn)行整修?！　≌磧蓚€(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，要提高高速公路建設(shè)質(zhì)量，除要做好前期工作外，還必須抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：　　擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍。高速公路建設(shè)能否達(dá)到預(yù)期的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量，關(guān)鍵在于要有一支好的施工隊(duì)伍這是各地多年經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)。首先，在競(jìng)爭(zhēng)性招投標(biāo)過(guò)程中，要進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，對(duì)參與投標(biāo)企業(yè)的技術(shù)力量、機(jī)械裝備、施工經(jīng)歷和業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況和企業(yè)信譽(yù)等要按部頒標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格審查、嚴(yán)格把關(guān)。其次，要堅(jiān)持公開(kāi)、公正、公平的原則進(jìn)行招投標(biāo)，嚴(yán)禁權(quán)錢交易，暗箱操作。再次是堅(jiān)持合理價(jià)格中標(biāo)。高速公路建設(shè)要達(dá)到質(zhì)量?jī)?yōu)良，必須有合理、足夠的資金來(lái)保證。不合理的低價(jià)中標(biāo)，只能導(dǎo)致偷工減料，拖延工期，質(zhì)量低劣。　　認(rèn)真執(zhí)行工程監(jiān)理制度。改革開(kāi)放以來(lái)，我們?cè)谝M(jìn)國(guó)外建設(shè)資金過(guò)程中，逐步學(xué)習(xí)到了國(guó)際上通用的一套行之有效的管理體制，這就是監(jiān)理工程師制度。這套制度首先在由世界銀行貸款建設(shè)的京津塘高速公路項(xiàng)目上實(shí)行。監(jiān)理工程師作為相對(duì)獨(dú)立的一方，受建設(shè)單位的委派或聘任，有職有權(quán)，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程造價(jià)全面監(jiān)理，大大提高了高速公路施工項(xiàng)目的管理水平。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，監(jiān)理工程師隊(duì)伍必須是由具有設(shè)計(jì)、施工管理經(jīng)驗(yàn)的專家和技術(shù)骨干組成，要有嚴(yán)格的資格認(rèn)證。目前，由于我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)龐大，建設(shè)項(xiàng)目很多，監(jiān)理工程師需求量很大，其隊(duì)伍素質(zhì)良莠不齊，濫竽充數(shù)的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。在施工過(guò)程中應(yīng)該實(shí)施輪流監(jiān)理，代替現(xiàn)在的獨(dú)占監(jiān)理制度，對(duì)于一個(gè)工程項(xiàng)目，多個(gè)監(jiān)理隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行監(jiān)理。對(duì)不合格、不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工程師，有的要進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后才能上崗；有的要清理出監(jiān)理隊(duì)伍，這樣才能確保監(jiān)理質(zhì)量和工程質(zhì)量?！　〖哟罅ㄔO(shè)的力度。加強(qiáng)廉政建設(shè)是提高工程質(zhì)量的保證，只有“廉潔”工程才能帶來(lái)優(yōu)質(zhì)工程。實(shí)踐證明，工程建設(shè)中的腐敗現(xiàn)象不根除，不僅會(huì)造成國(guó)有資產(chǎn)的流失，而且會(huì)直接威脅到工程建設(shè)質(zhì)量。吃人家的嘴軟，拿人家的手短，你再有多大的權(quán)力，只要得了人家的好處，對(duì)偷工減料、假冒偽劣等現(xiàn)象就不敢大膽揭露，堅(jiān)決頂住，就不敢嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，工程質(zhì)量就難以保證。一些“豆腐渣”工程，追根溯源，都和腐敗有關(guān)。我們必須加大廉政建設(shè)的力度，既要加強(qiáng)教育，警鐘常鳴，又要加強(qiáng)管理，堵塞漏洞，特別要建立行之有效的監(jiān)督制約機(jī)制，保證交通建設(shè)領(lǐng)域里的腐敗現(xiàn)象得到有效遏制。高速路后期質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)工作近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對(duì)滯后的階段。養(yǎng)護(hù)管理的重要作用正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。目的和主要任務(wù)采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30％，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。需要做好的幾點(diǎn)工作鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊?，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。第五章總結(jié)主要結(jié)論本文根據(jù)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵及其形成過(guò)程、影響因素、及其質(zhì)量控制的特點(diǎn)，提出了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原理，并分析了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各個(gè)階段質(zhì)量控制的要點(diǎn)及對(duì)策。在此基礎(chǔ)上，對(duì)河北省高等級(jí)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制進(jìn)行實(shí)證研究，針對(duì)現(xiàn)存質(zhì)量問(wèn)題，分析其深刻成因，提出了現(xiàn)階段加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的措施。得出的主要如下::①市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，政府的質(zhì)量管理模式需要進(jìn)一步完善，主要表現(xiàn)在有關(guān)公路工程質(zhì)量管理法規(guī)體系的不完善以及對(duì)公路建設(shè)過(guò)多的行政干預(yù):②項(xiàng)目實(shí)施中業(yè)主的種種不規(guī)范行為，往往成為質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的源頭。③輕視建設(shè)前期工作，可研達(dá)不到要求的深度，給后續(xù)的勘察設(shè)計(jì)帶來(lái)困難。④設(shè)計(jì)未進(jìn)入市場(chǎng)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，因此，勘察設(shè)計(jì)的深度和質(zhì)量均達(dá)不到要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更頻頻發(fā)生。⑤由于政府的介入以及業(yè)主的不規(guī)范行為導(dǎo)致招投標(biāo)不規(guī)范，產(chǎn)生暗箱操錢、權(quán)錢交易違規(guī)分轉(zhuǎn)包工程等違法現(xiàn)象。⑥監(jiān)理工程師不能獨(dú)立、公正地工作以及中心試驗(yàn)室人員及設(shè)備配備不齊全。⑦施工企業(yè)管理不善，以及由違規(guī)分轉(zhuǎn)包施工任務(wù)和施工企業(yè)低價(jià)中標(biāo)帶來(lái)的惡果，導(dǎo)致施工階段的質(zhì)量問(wèn)題頻繁。⑧質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)由于還不夠壯大，對(duì)質(zhì)量管理的遠(yuǎn)遠(yuǎn)力度不滿足質(zhì)量控制的要求。⑨公路工程項(xiàng)目實(shí)施中各個(gè)階段的合理工期無(wú)法得到保證。⑩公路建設(shè)及其質(zhì)量管理法規(guī)、辦法等不夠完善。①不斷完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下政府質(zhì)量管理的模式，分離出部分政府管理職能使政府管理從過(guò)多的直接管理向間接的宏觀調(diào)控和為建立有形公路建設(shè)市場(chǎng)服務(wù)的功能轉(zhuǎn)變，通過(guò)法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)監(jiān)督等手段加強(qiáng)政府的質(zhì)量管理。②推行業(yè)主招投標(biāo)，達(dá)到規(guī)范業(yè)主行為和將政府從項(xiàng)目中剝離出來(lái)的效果。③重視前期工作，為了保證可研深度，建議對(duì)可研實(shí)行招投標(biāo)。政府加強(qiáng)對(duì)可研成果的評(píng)估。④全面推行設(shè)計(jì)招投標(biāo)，并將監(jiān)理制引入設(shè)計(jì)階段，保證設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量。⑤培育市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下成熟的招投標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，實(shí)行招標(biāo)代理制。⑥嚴(yán)格監(jiān)理單位的招投標(biāo)管理，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的管理及中心試驗(yàn)室的建設(shè)。⑦加強(qiáng)施工企業(yè)自身的管理，堅(jiān)決制止違規(guī)轉(zhuǎn)分包工程，確保以合理標(biāo)價(jià)中標(biāo)、杜絕低價(jià)中標(biāo)，推行材料招投標(biāo)，保證施工質(zhì)量。⑧保證公路工程項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段的合理工期。⑨發(fā)展壯大質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)其對(duì)業(yè)主、施工企業(yè)、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系落實(shí)的監(jiān)督，以及對(duì)施工企業(yè)、監(jiān)理單位的資質(zhì)、資信管理，并嚴(yán)格其在公路建設(shè)市場(chǎng)的準(zhǔn)入和清出。培育成熟的咨詢機(jī)構(gòu)，代替質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)執(zhí)行對(duì)可研成果、設(shè)計(jì)成果及完工項(xiàng)目質(zhì)量的嚴(yán)格評(píng)估工作；實(shí)行輪換監(jiān)理，代替獨(dú)占監(jiān)理。⑩完善公路建設(shè)及其質(zhì)量管理法規(guī)體系，及時(shí)出臺(tái)各項(xiàng)法規(guī)的實(shí)施辦法及細(xì)則，比如，對(duì)于設(shè)計(jì)和材料招投標(biāo)的具體實(shí)施辦法還有待制定。有待進(jìn)一步深入探討的問(wèn)題公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在本文的研究過(guò)程中，以下問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行深入探討，還有待于進(jìn)一步的研究。利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制與管理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。，而且規(guī)范也比較細(xì)致，鑒于地區(qū)差異，規(guī)范中哪些指標(biāo)不適用河北省的實(shí)際項(xiàng)目以評(píng)定其質(zhì)量狀況，而哪些指標(biāo)又過(guò)于細(xì)碎，在質(zhì)量控制中不必限制就能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題也需細(xì)致深入的研究。致謝本文是在尊敬的導(dǎo)師 的悉心指導(dǎo)下完成的，陶老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，淵博的知識(shí)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，使我受益匪淺，并將終生難忘。在此謹(jǐn)向他表示最衷心的感謝。在論文的寫作過(guò)程中，得到了學(xué)校有關(guān)老師的熱情指導(dǎo)和幫助。在資料的調(diào)查、整理過(guò)程中，得到了河北省有關(guān)部門的幫助和支持。在此向他們一并表示誠(chéng)摯的謝意。參考文獻(xiàn)[1]張雨化主編，高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)，北京：人民交通出版社，1997[2]周偉，王選倉(cāng)主編，道路經(jīng)濟(jì)與管理，北京：人民交通出版社，1997[3]汪新梅，公路工程施工質(zhì)量管理與控制，河南交通科技，1999[4]李宇峙主編，工程質(zhì)量監(jiān)理，北京：人民交通出版社，1999[5] 交通部公路科學(xué)研究所主編，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，北京：人民交通出版社1999[6]周直主編，工程項(xiàng)目管理，北京：人民交通出版社，2000[7]顧慰慈編著，工程監(jiān)理質(zhì)量控制，北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2001[8]張國(guó)聯(lián)，王鳳池主編，土木工程施工，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004[9] 王宗昌編著，建筑工程施工質(zhì)量控制與防治對(duì)策，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010