【正文】 兩種情況之間介于以上相鄰兩種情況之間以上各數(shù)的倒數(shù)兩目標(biāo)反過來兩目標(biāo)反過來再通過求解判斷矩陣的特征向量，并對(duì)判斷矩陣的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查決策者在構(gòu)造判斷矩陣時(shí)判斷思維是否具有一致性。一致性檢驗(yàn)是通過計(jì)算一致性指標(biāo)和檢驗(yàn)系數(shù)檢驗(yàn)的。一致性檢驗(yàn)指標(biāo)：CI= （）檢驗(yàn)系數(shù)：CR= （）其中RI是平均一致性指標(biāo)，可通過下表查得，一般地，當(dāng)CR＜，可認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則，需要重新調(diào)整判斷矩陣。 RI系數(shù)階數(shù)3456789RI通過一致性檢驗(yàn)后，便可按歸一化處理過的特征向量作為某一層次對(duì)上一層次某因素相對(duì)重要的排序加權(quán)值，然后從高層次到低層次逐層計(jì)算排序權(quán)值，得出層次總排序。最后是對(duì)總排序的一致性檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)，則其結(jié)果可用于決策，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣。層次分析法德缺點(diǎn)表現(xiàn)在：①它在很大程度上依賴于人們的經(jīng)驗(yàn)，主觀因素的影響很大，它至多只能排除思維過程中的嚴(yán)重非一致性，卻無法排除決策者個(gè)人可能存在的嚴(yán)重片面性。②比較、判斷過程較為粗糙，不能用于精度要求較高的決策問題。③層次分析法可以得到績效評(píng)估的排序，但無法做到分類。 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的影響因素分析明確物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)和主要內(nèi)容收集、整理和分析相關(guān)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)相關(guān)理論建立指標(biāo)體系專家咨詢不同意同意選取評(píng)價(jià)方法建立評(píng)價(jià)模式實(shí)證研究提出措施圖43 物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)路線在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的關(guān)鍵在于消除風(fēng)險(xiǎn)的不確定性，制定正確的戰(zhàn)略，采取有效的措施，防范和規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)暴露。在市場(chǎng)有利于情況下，甚至于將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)（1）時(shí)刻關(guān)注國家物流產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展規(guī)劃和投資需求等方面的信息，對(duì)各項(xiàng)政策的研究，既有助于企業(yè)制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略，又有利于其根據(jù)政策變動(dòng)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，有效預(yù)防物流風(fēng)險(xiǎn)。（2）現(xiàn)代物流業(yè)是以信息化為支撐的新興產(chǎn)業(yè)，物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是當(dāng)前民營企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。但總來來說，我國民營物流企業(yè)還比較落后，對(duì)物流信息分析能力較弱，企業(yè)經(jīng)營決策更多依賴于企業(yè)家主觀判斷和個(gè)人能力。從長遠(yuǎn)來看，有必要提高物流企業(yè)信息化水平。一般來說，信息手段越健全，信息反饋越充分，對(duì)確定因素的預(yù)防性就越強(qiáng)，信息處理能力也越強(qiáng)，物流管理所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越小。，控制風(fēng)險(xiǎn)（1）通過風(fēng)險(xiǎn)因素分析，建立物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)、異常報(bào)警系統(tǒng)，從制度上引領(lǐng)企業(yè)走向規(guī)范化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。（2）引入現(xiàn)代物流信息技術(shù)，實(shí)施有效的物流服務(wù)跟蹤監(jiān)控，建立動(dòng)態(tài)物流安全管控檢測(cè)與分析，減少服務(wù)離散性、偶然性、隨機(jī)性，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流服務(wù)可視化。，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)代物流誕生伊始，保險(xiǎn)即得到了民營物流企業(yè)的青睞。物流企業(yè)可以與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過雙方的協(xié)作，形成雙贏局面。目前我國物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保險(xiǎn)險(xiǎn)種主要是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，這兩種保險(xiǎn)都是針對(duì)物流過程中的單個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行的。保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)有必要改進(jìn)服務(wù)方式和手段，開展面向物流企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，開發(fā)針對(duì)現(xiàn)代物流一體化的物流保險(xiǎn)解決方案。，降低風(fēng)險(xiǎn)由于政策法規(guī)的滯后性和現(xiàn)代物流的復(fù)雜性，物流企業(yè)在規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中要對(duì)新型物流風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生有充分的準(zhǔn)備，增強(qiáng)物流安全與彈性，制訂應(yīng)變措施和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的工作流程，建立健全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變機(jī)制，以便在風(fēng)險(xiǎn)難以避免和轉(zhuǎn)嫁的情況下,企業(yè)有能力承擔(dān)最壞的后果，將損失有效地控制在企業(yè)自身可接受的范圍內(nèi)。 企業(yè)防范的6大要素企業(yè)是社會(huì)各種關(guān)系的綜合，企業(yè)的價(jià)值觀決定了其處理社會(huì)關(guān)系行為的模式和結(jié)果。如果企業(yè)沒有很好的心態(tài)，不能正確處理問題，就會(huì)在經(jīng)營過程中積累很多的風(fēng)險(xiǎn)。如何防范處理這些風(fēng)險(xiǎn)是每個(gè)企業(yè)家應(yīng)該重視的問題。（1）維持短期利益和長期發(fā)展的平衡企業(yè)想持續(xù)發(fā)展，就要解決好自身存在的問題，要敢于面對(duì)自己的缺點(diǎn)，不斷改進(jìn)才能不斷提升。企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中都存在著冒險(xiǎn)主義因素，如果資金非常雄厚，企業(yè)一般不會(huì)失敗。但是，企業(yè)總會(huì)有缺乏資金的時(shí)候，所以維持短期利益和長期發(fā)展的平衡，利用好有限的資源是很關(guān)鍵的問題。企業(yè)長期業(yè)務(wù)和短期風(fēng)險(xiǎn)之間要有一個(gè)合理的比例，長期業(yè)務(wù)的比例要達(dá)到70%以上，要拿出30%的資金進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)性的嘗試。如果這個(gè)比例搞錯(cuò)了，企業(yè)就很難持續(xù)發(fā)展。企業(yè)發(fā)展的速度要有科學(xué)的控制。環(huán)境好的時(shí)候，要快一點(diǎn)；環(huán)境差的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。作為企業(yè)的負(fù)責(zé)人，要明白自己的家底、負(fù)債能力、人才狀況等。如果對(duì)這些方面都沒有清晰的了解，只是想不斷地加快發(fā)展的速度，很可能就會(huì)撞車。我們企業(yè)80%的問題，不是發(fā)展太慢而是發(fā)展太快所造成的。解決了快和慢的問題，就解決了生和死的問題。在進(jìn)和退之間，進(jìn)比較容易，退比較困難。中國人經(jīng)常說“舍得”，但是“舍”比較容易，“得”比較難。（2）具備專業(yè)的多元思路不少企業(yè)都實(shí)行多元化經(jīng)營，這本身沒有錯(cuò)，問題在于企業(yè)是否善于進(jìn)行多元化的經(jīng)營，是否有能力經(jīng)營多元的公司。作為一個(gè)多元化經(jīng)營的公司，關(guān)鍵是要做得比別人強(qiáng)。比如復(fù)星集團(tuán)，雖然我們進(jìn)入地產(chǎn)業(yè)的時(shí)候是從很小的規(guī)模做起，但是這些年注重在專有品牌方面下功夫，企業(yè)實(shí)力有了很大的提升。所以，現(xiàn)在我們能在香港上市，國際資本對(duì)復(fù)星也持認(rèn)同態(tài)度。這證明復(fù)星在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)了良性的循環(huán)。企業(yè)如果要做多元化的投資，就要具備多元化的結(jié)構(gòu)和多元化的能力，需要做得非常專業(yè)。（3）看清內(nèi)涵增長和外因發(fā)展間的關(guān)系企業(yè)要發(fā)展，就要在跑馬圈地的同時(shí)將地種好。如果經(jīng)濟(jì)長期停留在跑馬圈地的階段，不具備將地種好的能力，那么，這塊地遲早要交出來。所以，我們要培養(yǎng)精耕細(xì)作每一塊已有土地的能力。有的企業(yè)會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，覺得自己的規(guī)模足夠大，即使出現(xiàn)問題，政府也會(huì)出面救助。其實(shí)不然，從做企業(yè)的第一天開始，企業(yè)家就應(yīng)該明白，每一個(gè)決策都會(huì)表現(xiàn)在經(jīng)營結(jié)果上，要對(duì)自己的每一個(gè)決策負(fù)責(zé)。我們所做的一切，都是為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，作每一個(gè)決定，并不是簡單地將資源堆積在一起。（4）理順企業(yè)與政府間的關(guān)系企業(yè)與政府的關(guān)系不能太軟也不能太硬，既要與政府保持良好的溝通，也不能用非法的手段，保持過分密切的關(guān)系。沒有政府的支持，企業(yè)不可能有很好的發(fā)展。但是，如果使用非法的手段換取與政府的特殊關(guān)系，企業(yè)會(huì)很脆弱，怎么經(jīng)營起來的就會(huì)怎么倒下去。企業(yè)利益和政府利益的角度不同，企業(yè)關(guān)心的是如何盈利，政府考慮的是企業(yè)發(fā)展是否符合社會(huì)的發(fā)展的要求。美國的一個(gè)企業(yè)，本來想蓋一座18層的大樓，政府的官員來視察之后，提出蓋得更高的要求，于是大樓的規(guī)劃就慢慢變成了28層、38層……最后確定的方案是78層。本來這個(gè)企業(yè)蓋一幢18層的大樓是不會(huì)死的，但是蓋78層樓就一定會(huì)死。這不能怪政府的官員，只怪這個(gè)企業(yè)的經(jīng)營者沒有把握好決策的尺度。（5）處理好和銀行、股東的關(guān)系我們得到第一筆銀行貸款的時(shí)候就要有原則，可以公開任何資料，能夠做到透明、公正。企業(yè)要立足于自己的現(xiàn)金流，要做有利潤的現(xiàn)金流和有現(xiàn)金流的利潤，這是我們的生存之本。同時(shí)，還要多渠道地發(fā)掘資金的來源。一味地依靠銀行也存在風(fēng)險(xiǎn)，尤其是中國的銀行體系還不健全，大部分的資金是短期融資。如何加大資本的融資和股權(quán)的融資，這對(duì)于企業(yè)來說是價(jià)值觀的問題。因?yàn)樯婕暗嚼娣窒?，只有樂于與別人分享，才可以得到更多的幫助。所以，股東的相互支持非常重要。除了坦誠溝通之外，企業(yè)要建立良好的公司結(jié)構(gòu)，將話擺到桌面上說，利益權(quán)責(zé)清楚，將更多的時(shí)間和精力放在管理和經(jīng)營上。（6）恰當(dāng)監(jiān)督職業(yè)經(jīng)理人和善待員工企業(yè)很多風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)闆]有處理好職業(yè)經(jīng)理人的問題而產(chǎn)生的。企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，一定會(huì)聘用職業(yè)經(jīng)理人，在充分信任職業(yè)經(jīng)理人的同時(shí)，也要建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，兩者少了任何一項(xiàng)，都要出問題。企業(yè)的根本價(jià)值，除了為股東、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值外，還要為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為員工創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)應(yīng)該善待員工，讓員工在付出勞動(dòng)的同時(shí)得到滿意的報(bào)酬。我不希望聽到復(fù)星的員工說：“我是來為公司做貢獻(xiàn)的，不計(jì)較報(bào)酬?！边@樣不對(duì)，員工應(yīng)該說：“我做得很努力，我也要得到公司的回報(bào)！”要讓員工愿意為復(fù)星努力工作。我也不希望通過開除員工來增加效率，作為企業(yè)家，要承擔(dān)起育人的責(zé)任，處理好與員工之間的關(guān)系，讓他們的價(jià)值得到充分實(shí)現(xiàn)。企業(yè)的核心是企業(yè)家以及企業(yè)家的價(jià)值觀。做企業(yè)，只要樹立正確的價(jià)值觀，處理好企業(yè)和方方面面的關(guān)系，就可以起到防范企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的作用。第5章 結(jié)論 論文主要研究成果本文在充分認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)重要意義的前提下，在對(duì)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法深入的基礎(chǔ)之上，提出物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，并將其應(yīng)用到物流企業(yè)評(píng)價(jià)的實(shí)踐當(dāng)中，研究成果主要有三個(gè)方面：（1）分析了第三方物流企業(yè)存在的主要風(fēng)險(xiǎn)，比較分析了物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的幾種方法。（2）全面介紹了德爾菲法、層次分析法等優(yōu)缺點(diǎn)，通過實(shí)踐證明這些方法的科學(xué)性和優(yōu)越性。（3）提出相關(guān)對(duì)策措施提升物流公司風(fēng)險(xiǎn)管理水平，具有一定得現(xiàn)實(shí)意義。（1）物流的風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)理問題的研究還需要深入分析物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)、組織模式和企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境因素之間的相互影響、相互作用的動(dòng)力條件、過程和制約因素等，并且進(jìn)一步識(shí)別物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素，使得風(fēng)險(xiǎn)因素的分類更加合理化。（2）由于目前大部分物流企業(yè)在生產(chǎn)方面做的統(tǒng)計(jì)工作還不完善，導(dǎo)致數(shù)據(jù)很難搜索，所以本文的風(fēng)險(xiǎn)研究采用的是德爾菲法和層次分析法這些建立在專家觀點(diǎn)上有很大主觀成分的方法。在以后的研究中，隨著數(shù)據(jù)的豐富，可以采用多種工具建立更加客觀、可靠的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別方法。參考文獻(xiàn)[1] [J].科教文匯，2008，01；2123[2] [J].物流技術(shù)，2003（3）[3] 黃本笑，[J].商業(yè)時(shí)代，2003（18）[4] 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