【正文】 過程中。因此，我國發(fā)展第四方物流的首要任務是先積極發(fā)展第三方物流。 政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。政府加強統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設施的投資建設，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長的必要條件。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤點”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的發(fā)展狀況對經(jīng)濟發(fā)展、商品流通和大眾消費起著重要的促進或制約作用。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應重點放在物流基礎(chǔ)建設方面。 通過兼并或聯(lián)合，組建國際競爭力的第三方物流集團第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。我國物流企業(yè)的小、少、弱、散的問題，因此，可以采用兼并、聯(lián)合的方法，整合物流企業(yè)，組建跨區(qū)域的大型集團。國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資物流企業(yè)形成三足鼎立之勢。要加快物流企業(yè)重組整合步伐，在競爭與合作中加速成長，促進了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)可以本著“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益，培育出具有國際競爭力的第三方物流集團，為第四方物流發(fā)展提供了市場空間。 加速電子商務與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺發(fā)展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有利的手段。同時，把當前蓬勃發(fā)展的電子商務和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源，這樣可以使物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高。也只有這樣才能從容對付跨國物流公司的競爭。亞洲物流科技有限公司行政總裁陳偉強指出，在內(nèi)地發(fā)展第四方物流，必須打造第四方物流的應用平臺，建立統(tǒng)一規(guī)范的網(wǎng)絡平臺，整合不同物流企業(yè)的資源，這樣才能增加物流的透明度，提供更加全面的供應鏈集成服務給客戶。應重點培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，使其發(fā)展成為第四方物流。 統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流配送的基礎(chǔ)建設加強統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設施的投資建設，搞好物流配送基礎(chǔ)建設，是第四方物流成長的必要條件。同時我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升必須通過第四方物流來完成。建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流，應該是政府重點發(fā)展的對象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，重點應放在物流基礎(chǔ)建設、產(chǎn)業(yè)服務規(guī)范工作上，重視物流園區(qū)建設，使物流設施和物流企業(yè)在空間上集中、合理、有序，實行專業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)?；\營；建立商品條形碼標準；鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)和加大人才引進力度等。 整合物流資源，由競爭走向合作國內(nèi)物流業(yè)資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流各個環(huán)節(jié)之間缺乏有效的整合，需要提供一個全面的管理方式。國內(nèi)物流業(yè)目前的物流成本大約占總成本的比例依然較高，可壓縮的空間很大，提供物流服務有非常廣闊的市場前景，國內(nèi)干線物流資源利用率不高，且在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務體系，目前，我國許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)模式建立自身的物流體系，包攬了從干線物流——配送——最后到投遞到戶的全過程，獨家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，這樣勢必會造成資源配置的不合理。通過對從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進行整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而建立一種貫通物流全程的新物流體系，因此，通過現(xiàn)有物流資源的整合，由競爭走向合作是加速我國第四方物流進程的捷徑。 彌補我國在發(fā)展第三方物流方面的上述不足從概念上來看，第四方物流是有領(lǐng)導力量的物流提供商，可稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務商”。第四方物流可以通過其影響整個供應鏈的能力來為客戶提供更為復雜的供應鏈解決方案和價值，使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務得以實現(xiàn)，從而也為其顧客帶來更大的價值，更為重要的是其可以在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。第四方物流在第三方物流將企業(yè)的物流業(yè)務外包的基礎(chǔ)上，進一步將企業(yè)的物流規(guī)劃能力外包。事實證明，這種形式可以進一步提高物流的效率，也能彌補我國在發(fā)展第三方物流方面的上述不足。在我國發(fā)展第四方物流可以帶來以下諸多好處，并能部分解決我國現(xiàn)階段物流發(fā)展的缺陷，帶動我國物流業(yè)實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。第四方物流是跳出了第三方物流的狹小圈子，從企業(yè)的角度，著眼于整個供應鏈的管理和設計，可以將為企業(yè)提供物流服務的第三方物流提供商集成起來。這種集成至少有三個好處。在提供共同的物流服務這一業(yè)務上實現(xiàn)第三方和第四方物流的合理分工第三方物流偏重于提供實際的物流運輸和倉儲配送，而第四方物流則偏重于提供供應鏈整合和管理技術(shù)，兩者的結(jié)合實際上軟硬件結(jié)合，那么，在這種合作模式下，可以帶來專業(yè)分工的好處，使第三方物流更專注于提供實際物流服務這一核心業(yè)務的發(fā)展。雖然單獨來看，第三方物流提供商沒有享受到規(guī)模經(jīng)濟的好處，但是它卻享有了專業(yè)分工的好處。從整體上看，各個第三方物流提供商和第四方物流結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，反而有利于提高服務總量，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益。第四方物流的核心專長是供應鏈技術(shù)，而實現(xiàn)一定的供應鏈管理的基礎(chǔ)是物流管理的信息化平臺。一般來說，搭建這樣一個信息平臺，對第三方物流來說，是非常昂貴的，但是，第四方物流可以做到，它可以通過信息技術(shù)的通用性和規(guī)范標準性，將這個信息化的平臺提供給諸多的客戶使用，從而將成本分攤給各個客戶。此外，第四方物流在提供供應鏈的解決方案的時候要搜集很多信息，而這些信息對個別企業(yè)來說具有一定的外部性，這樣第四方物流也可以把具有一定公共性的信息產(chǎn)品提供給客戶或者第三方物流，成本也可以分攤在它們的身上，對第三方物流來說，也降低了它們信息的獲得成本。從一定程度上也可以彌補我國第三方物流提供商信息化落后的缺陷。．4不同運輸工具的銜接通過對第三方物流提供商的集成，可以解決在我國現(xiàn)行的“分包”模式下的各種不同運輸工具的銜接。在不同運輸工具的銜接中，第四方物流實際上扮演了一個協(xié)調(diào)人的角色，通過這一媒介中心來傳遞物流信息，將不同的運輸方式聯(lián)合起來，實現(xiàn)不同運輸方式的聯(lián)運。同時，也把不同地域的第三方物流提供商聯(lián)合起來，可以克服我國第三方物流具有地域性的特點。，開拓第三方物流增值服務內(nèi)容第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術(shù)供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案的同時，第四方物流也可以采用第一種運作模式，向第三方物流提供一系列的服務，包括：技術(shù)，供應鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長。這些服務彌補了第三方物流在技術(shù)和人力資源上的不足，拓寬了第三方物流提供商的服務范圍，使之向綜合性和高增值性的方向發(fā)展，改變了原來服務內(nèi)容單一的局面。第四方物流能把第三方物流供應商、技術(shù)供應商和管理咨詢機構(gòu)聯(lián)合起來，為客戶提供一個完整的供應鏈解決方案。客戶可以繼續(xù)管理他們的核心業(yè)務，而把全部物流工作交給第四力物流提供商，第四方物流提供商可以集中和成功外購所需的全部因素。如果（因為管理太多事務）你的心智到處分散，那么就很有必要交出業(yè)務的某些方面，讓專家去幫你處理。你用不著親自應付各種問題，只需接受建議。既然有別的合作伙伴能幫你減少各種事務和費用，為何你還要自己去處理這些復雜的物流供應環(huán)節(jié)呢？通過第四方物流的成功運作，將會有越來越多的企業(yè)將物流外包給第四方物流。這樣隨著第四方物流的發(fā)展，第三方物流的市場也越來越廣闊，從而也促進了第三方物流的發(fā)展。因此，從上述的分析可以看出，第四方物流和第三方物流和和諧共生的關(guān)系，尤其在我國，發(fā)展第四方物流不但不會搶占第三方物流的市場份額，反而會促進第三方物流的發(fā)展，帶動我國第三方，從而整個物流行業(yè)技術(shù)水平的升級，縮小我國和發(fā)達國家在物流業(yè)上的差距。因此，我們可以說，第四方物流是中國物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的機遇，在中國發(fā)展和研究第四方物流也就具有特別重要的戰(zhàn)略意義。 加強政府在物流政策上的支持要求政府抓緊物流基礎(chǔ)建設、產(chǎn)業(yè)服務、規(guī)范工作。比如建立統(tǒng)一商品條形碼標準，鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)、加大物流人才引進力度、鼓勵外商投資中國物流業(yè)等。由于第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應鏈流程的相關(guān)技術(shù)。而第四方物流依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應商，技術(shù)供應商，管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。它通過其對整個供應鏈產(chǎn)生影響的能力為企業(yè)增加價值，是對傳統(tǒng)運輸和倉儲的服務供應商的補充和替代。目前，我國第四方物流在拓寬服務市場，提高服務水平，推進產(chǎn)業(yè)的進一步整合，更大地滿足市場需求，在服務個性化、網(wǎng)絡全球化、流程信息化的過程中穩(wěn)步發(fā)展。我國物流企業(yè)在此過程中應積極融入供應鏈中，努力提升企業(yè)的核心競爭力，以供應鏈的整體協(xié)作不斷為企業(yè)創(chuàng)造價值。第四方物流的最大特點在于集成。第四方物流的發(fā)展很大程度上解決了供應鏈一體化的難題，從而使供應鏈向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展，但成為第四方物流必須擁有物流市場專業(yè)知識和網(wǎng)絡，擁有規(guī)模經(jīng)濟效益、擁有第三方物流的靈活性、擁有信息技術(shù)等內(nèi)外條件的支撐。我國第四方物流目前只是處于探索、試驗階段，要實現(xiàn)第四方物流還有很長的路要走。參考文獻1. 歐陽強國。程肖冰。王道平。對我國第三方物流的發(fā)展及方向的思考[J]。中國社會科學院研究生院學報。2010年01期 2. 趙廣華。論產(chǎn)業(yè)集群供應鏈協(xié)同體系的構(gòu)建[J]。中國流通經(jīng)濟。2010年03期 3. 曹正清。論網(wǎng)絡時代財務管理[J]?，F(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)。2010年02期 4. 樊春艷。產(chǎn)業(yè)簇群的模式劃分及其特點趨勢分析[J]。知識經(jīng)濟。2010年04期 5. 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