【正文】 巨大的圓環(huán)象征著斯柯達為全世界無可挑剔的產(chǎn)品；鳥翼象征著技術(shù)進步的產(chǎn)品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象征著先進的工藝；外環(huán)中朱黑的顏色象征著斯柯達公司百余年的傳統(tǒng)；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環(huán)境保護的重視?！　‖F(xiàn)在生產(chǎn)的斯柯達弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關(guān)于斯柯達商標還有一個傳說：據(jù)說，該廠的經(jīng)理從美洲帶回一名印第安仆人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現(xiàn)在的斯柯達箭形商標?！　　　】巳R斯勒　　克萊斯勒（Chrysler）公司是創(chuàng)始人沃爾特克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勛章，它體現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永遠無止境的追求和在競爭中獲勝的奮斗精神。五角星的五個部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界?！　　　♀從尽　♀從旧虡藞D案是的S是SUZAUKI的第一個商標圖案中的S是SUZUKI的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發(fā)展的鈴木汽車公司?！　?909年鈴木先生在靜岡縣濱名郡創(chuàng)建了鈴木織機制作所，1954年改稱鈴木汽車工業(yè)公司。 　　公司主要生產(chǎn)微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產(chǎn)的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產(chǎn)奧拓微型轎車，已經(jīng)在國內(nèi)微型汽車領(lǐng)域占有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱?！　　　⊙╄F龍　　1900年，安德烈雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪。1912年，安德列雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標。后來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，雪鐵龍轎車就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發(fā)著法國的浪漫氣息。發(fā)動機怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉(zhuǎn)不柔和及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。電噴發(fā)動機構(gòu)造原理與化油器式發(fā)動機有很大區(qū)別，怠速不良的故障原因多而復雜，增加了故障診斷和排除的難度，1 怠速開關(guān)信號電路原因 發(fā)動機控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開關(guān)信號（IDL端子）電位的高低來判斷發(fā)動機是否處于怠速工況的。當?shù)∷儆|點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發(fā)動機處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因怠速觸點間隙調(diào)整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因 怠速控制閥（ISC閥）用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進入進氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動機ECU根據(jù)水溫傳感器信號(THW端子)及空調(diào)（A/C）、發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進電機型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時，發(fā)動機ECU無法正確控制ISC閥的開度，導致怠速不良，診斷時應加以重點檢測。
3 空氣流量計及其電路原因 空氣流量計檢測進入發(fā)動機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失準，混合氣過濃或過稀，導致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運轉(zhuǎn)不柔和。診斷時可用數(shù)字萬用表檢測怠速時空氣流量信號輸出端子及ECU相應輸入端子電壓，與標準值進行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因 噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導致怠速運轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因 怠速時，發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號（THW端子）判斷發(fā)動機熱狀態(tài)，對噴油量進行修正，水溫低時，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時適當增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號失真， ECU從THW端子獲得錯誤信號，造成修正不當。電路短路或斷路時電腦采用跛行控制，固定采用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運轉(zhuǎn)不柔軟和。 6 燃油泵及油路系統(tǒng)原因 燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變??；壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。 7 空調(diào)開關(guān)信號電路原因 空調(diào)（A/C）信號是一個開關(guān)信號，向電腦發(fā)出空調(diào)開關(guān)請求。當開空調(diào)時電腦根據(jù)A/C信號及時提高怠速以適應空調(diào)壓縮機的負荷，A/C信號失常，將導致怠速過高、過低，發(fā)動機抖動和熄火。 8 廢氣再循環(huán)閥及其電路原因 廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）只在發(fā)動機處于正常工作溫度并達一定轉(zhuǎn)速時才打開，將一部分廢氣引入進氣歧管并返回氣缸，以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，使NOx排放降低，EGR閥卡死在開啟位置，或在怠速時關(guān)不嚴，或電路故障引起怠速打開，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運不柔和熄火等。 9 空檔起動開關(guān)電路原因 配置自動變速器的汽車，ECU根據(jù)空檔起動開關(guān)的信號，提高怠速轉(zhuǎn)速，當變速控制桿處于倒檔或前進檔時，自動提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動開關(guān)電路故障 ，ECU收到錯誤信號使怠速過高或過低。 10 點火系故障 點火系中點火線圈、點火器或點火ECU、分電器、點火信號發(fā)生器、相關(guān)影響點火正時的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點火正時不準等，導致怠速不良。 11 其他故障 除以上故障原因，以下故障同樣會引起某種怠速異常：ECU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；備用電源電路；冷起動噴油器電路；混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻；燃油質(zhì)量；進氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等30 / 3