汽車污染物排放的控制技術(shù)畢業(yè)論文-資料下載頁
2024-11-08 01:03本頁面
【導(dǎo)讀】在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。物質(zhì)文明的支柱之一。量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車。數(shù)量的增加，使汽車排放對(duì)環(huán)境的危害日益加劇。本文分析了汽車排放污染與人類生存環(huán)境的關(guān)系，介紹了應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)燃。燒、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃料提供等技術(shù)及加強(qiáng)車輛維修保養(yǎng)、開發(fā)新型環(huán)保汽車等措施著手，控制汽車排放，減少大氣污染。輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。據(jù)環(huán)保部門的研究結(jié)果，北京市機(jī)。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事。故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)造成死亡。此外，NOx與HC受陽光照射后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成光化。和行人的視線，成為引發(fā)交通事故的因素?；钊斆娌贿M(jìn)行處理，有利于進(jìn)一步降低HC的排放。大有超過EHC之勢(shì)。
【正文】 大力加強(qiáng)在用車輛的檢查維護(hù) 新開發(fā)的車型逐步采用車載診斷系統(tǒng)，對(duì)車輛上與排放相關(guān)的部件的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保實(shí)際運(yùn)行中的汽車穩(wěn)定達(dá)到設(shè)計(jì)的排放削減效果，并為在用車的檢查維護(hù)制度提供新的支持技術(shù) 。 維護(hù)制度是最經(jīng)濟(jì) 、 合理 、 科學(xué) 、 有效的控制在用車排放的措施 。 隨著新車的排放法規(guī)不斷加嚴(yán)，地 方環(huán)保和車管部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整各車型的檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率，以保證所有機(jī)動(dòng)車都得到很好的維護(hù)保養(yǎng) 。 加速老舊車輛的更新?lián)Q代 依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)及汽車淘汰標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)污染物排放的條款規(guī)定，經(jīng)修理和改造或采用排氣污染控制技術(shù)后排放污染物仍超過國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)堅(jiān)決淘汰 。 第 6章 研制可替代能源的環(huán)保型汽車 要保持汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，必須高度重視推動(dòng)汽車環(huán)保技術(shù)，開發(fā)出可替代能源的環(huán)保型汽車，其主攻方向是使用替代能源，降低廢氣排放，減少燃油消耗 。 這是世界各國(guó)都在努力的方向 。 目前我國(guó)環(huán)保 型汽車研究的主要目標(biāo)是：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性及免維護(hù)性；電源動(dòng)力蓄電池和提高比能量及比功率，達(dá)到長(zhǎng)壽命 、 低成本 、 充電快捷方便 、 密封免維護(hù)；天然氣內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的可靠性，燃燒系統(tǒng)的合理性及儲(chǔ)氣裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)和混合動(dòng)力型電動(dòng)汽車的研究與開發(fā)等；采取有效措施降低環(huán)保型汽車的研究 、 設(shè)計(jì) 、 制造費(fèi)用成本，最大限度地實(shí)現(xiàn)高可靠性和大眾化價(jià)格等 。 而且，中 6 國(guó)的新能源環(huán)保型汽車也在有條不紊的發(fā)展和研究中，下面就是奇瑞公司在新能源環(huán)保型汽車和普通汽車中的一組比較結(jié)果： 表 1 奇瑞系列新型電動(dòng)版 3與普通 3的比較 發(fā)展 環(huán)保型汽車新產(chǎn)品，是有效治理人為環(huán)境污染的必要措施，是保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能與實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對(duì)維持人類與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義 。 第 7章 結(jié)論 汽車排放控制是一項(xiàng)綜合而復(fù)雜的課題 。 首先應(yīng)該采取機(jī)內(nèi)凈化措施，即通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，采用電子控制 、 可變氣門正時(shí)和升程 、 可變進(jìn)氣管等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化燃燒條件，減少未完全燃燒混合氣的生成 。 其次對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作已產(chǎn)生的有害氣體，通過加裝三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器，將有害氣體 HC、 CO 和 NOx 轉(zhuǎn)化為 CO H2O和 N2。 為了進(jìn)一步 提高轉(zhuǎn)化效率，可以通過優(yōu)化布置轉(zhuǎn)化器安裝位置，采用排氣歧管后置 、 安裝加熱器等措施 。 第三，在采用 EGR 系統(tǒng)減少 NOx 排量時(shí)，一定要與電子控制系統(tǒng)相結(jié)合，合理控制再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的廢氣量 。 在汽車使用維修 、 燃料提供和新型車研制方面，經(jīng)過科學(xué)的管理 、 深入的研究和大膽的構(gòu)想，對(duì)排放控制也會(huì)產(chǎn)生積極意義 。 參考文獻(xiàn) [1]汽車排放污染物控制實(shí)用技術(shù) .交通部公路司 .人民交通出版社 .
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