奔奔轎車(chē)汽油濾清器的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 10:00本頁(yè)面
【正文】 （1）巻制：巻制又分為冷卷和熱卷兩種。其中冷卷用于經(jīng)預(yù)先熱處理后拉成的直徑d（810）mm的彈簧絲；熱卷的溫度隨彈簧絲的粗細(xì)在8001000℃的范圍內(nèi)選擇，且直徑較大的彈簧絲的制作的強(qiáng)力彈簧則用熱卷。綜上所述，此次設(shè)計(jì)用冷卷。（2）熱處理：為了保證兩端的承壓面與其軸線(xiàn)垂直，應(yīng)將端面圈在專(zhuān)用的磨床上磨平，在完成上述工序后，應(yīng)該進(jìn)行熱處理，即回火處理，以消除巻制時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。（3）工藝試驗(yàn)：彈簧需要進(jìn)行工藝試驗(yàn)和根據(jù)彈簧的拘束條件的規(guī)定進(jìn)行精度、沖擊、疲勞等試驗(yàn)，以檢驗(yàn)彈簧是否符合技術(shù)要求。要特別指出的事，彈簧的持久強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度，在很大程度上取決于彈簧絲的表面狀況，所以彈簧絲表面必須光潔，沒(méi)有裂紋和傷痕等缺陷。表面脫碳會(huì)嚴(yán)重影響材料的持久強(qiáng)度和抗沖擊性能。（4）強(qiáng)壓處理：為了提高承載能力，還可在彈簧制成后進(jìn)行強(qiáng)壓處理，強(qiáng)壓處理是使彈簧在超過(guò)極限載荷作用下持續(xù)648h，以便在彈簧絲截面的表層高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生塑性變形和有益的與工作應(yīng)力反向的殘余應(yīng)力，使彈簧在工作的最大應(yīng)力下降，從而提高彈簧的承載能力。6 結(jié)束語(yǔ)本次設(shè)計(jì)是以長(zhǎng)安奔奔轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)汽油濾清器的結(jié)構(gòu)和形式進(jìn)行分析后，對(duì)汽油濾清器零部件的布置，濾芯的設(shè)計(jì)及計(jì)算，繪制零部件圖紙及裝配有了較深的認(rèn)識(shí)，提高了自己的分析能力和繪圖能力。同時(shí)自己也設(shè)計(jì)出了比較理想的汽油濾清器，可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)清潔的燃油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。此次實(shí)訓(xùn)可以說(shuō)在某種程度上是一種嘗試，大學(xué)期間一直學(xué)習(xí)的機(jī)械設(shè)計(jì)與制造方面的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)方面的知識(shí)比較欠缺，但是，知識(shí)都是想通的，汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)方面的許多原理和設(shè)計(jì)都是基于機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械原理等方面知識(shí)的匯總，所以接觸起來(lái)并不是太難理解。此次設(shè)計(jì)，資料的查閱也是重中之重，由于汽油濾清器是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中很小的一個(gè)零件，所以很多資料只是象征性的簡(jiǎn)單概括一下它的工作原理，并不做詳細(xì)介紹，所以，在設(shè)計(jì)初期還是挺困難的，但是，汽油濾清器關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的正常運(yùn)行，即使有很好的設(shè)備性能，但是如果汽油不干凈或者其他污染的話(huà)，汽車(chē)也是不能正常工作的，所以，汽油濾清器的設(shè)計(jì)是必不可少，且又至關(guān)重要的。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造等資料的了解，讓我初步掌握了汽油濾清器的工作原理，然后又通過(guò)知網(wǎng)、萬(wàn)文網(wǎng)、及其他高校的圖書(shū)館資源，我也了解到了許多關(guān)于過(guò)濾器的設(shè)計(jì)和制造書(shū)籍，通過(guò)大量的學(xué)習(xí)和了解，使我學(xué)到了很多先進(jìn)的汽油濾清器的相關(guān)知識(shí)，這對(duì)我設(shè)計(jì)的課題起到了十分重要的作用。當(dāng)然，此次設(shè)計(jì)并不能稱(chēng)得上是最完美的作品，但至少能在某種程度上了解了設(shè)計(jì)汽油濾清器時(shí)出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并及時(shí)得到了解決。致 謝大學(xué)生活一轉(zhuǎn)眼就即將伴隨著畢業(yè)論文的完成而結(jié)束，回首大學(xué)走過(guò)的每一步，回首進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的每一個(gè)過(guò)程，都?xì)v歷在目。當(dāng)很多人抱怨畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我卻在心底卻充滿(mǎn)感激，因?yàn)樗裎业拇髮W(xué)生活一樣，讓我受益匪淺，成為我以后人生的一筆重要財(cái)富。從論文選題到搜集資料，從寫(xiě)稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫(xiě)作論文的過(guò)程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，回頭望望，才覺(jué)得一切努力都是值得的，一切成果都是不斷的反復(fù)修改和完善的。這篇畢業(yè)論文的完成離不開(kāi)老師和同學(xué)們的幫助，所以我要對(duì)他們說(shuō)聲謝謝。 首先，我要感謝我的導(dǎo)師楊建偉老師。楊老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，從開(kāi)始到最后一直每個(gè)星期堅(jiān)持指導(dǎo)我們，幫助我們解決設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題，并耐心督促我們的設(shè)計(jì)進(jìn)度，從選題、定題開(kāi)始，一直到最后論文的反復(fù)修改，楊老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 另外，我要感謝小組中的各位同學(xué)。在設(shè)計(jì)的初期，由于對(duì)于資料的艱難搜集，在尋求同學(xué)幫忙的時(shí)候，同學(xué)們都熱情的幫助我尋找，雖然有時(shí)可能空手而歸，但是 他們的熱情讓我充滿(mǎn)了接下去尋找的信心。他們對(duì)我的設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)思路等內(nèi)容也提出了建設(shè)性的意見(jiàn)。在此對(duì)他們說(shuō)聲謝謝。最后，我要感謝我的學(xué)校。在這個(gè)可能很多人覺(jué)得并不是太宏偉、太漂亮的學(xué)校，但是對(duì)我來(lái)說(shuō)，她卻足夠培養(yǎng)我的成長(zhǎng)，她交給了我們?cè)鯓幼鲆粋€(gè)大學(xué)生，怎樣做一個(gè)在面對(duì)種種外界誘惑時(shí)該有什么樣的人生態(tài)度，她教會(huì)了我學(xué)會(huì)思考，思考自己的未來(lái)，為自己的未來(lái)做出自己的規(guī)劃?？赡転槠谝粋€(gè)學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)已讓我忙碌的接近尾聲了，我的四年大學(xué)生涯也即將圈上一個(gè)句號(hào)。此刻我的心中卻有些悵然若失，因?yàn)槟切┦煜さ臅?huì)計(jì)系的恩師們和各位可愛(ài)的同學(xué)們，我們也即將揮手告別了。 四年間，每次走進(jìn)教室都會(huì)讓我感受到一種親切熱情的氛圍。無(wú)論是學(xué)習(xí)、工作生活上的問(wèn)題，恩師們都會(huì)悉心給以指導(dǎo)解答，讓我倍受感動(dòng)。也就是在這里，給我的大學(xué)生涯設(shè)計(jì)點(diǎn)上了第一個(gè)逗號(hào)。我的人生第一筆求生的資本就從這里開(kāi)始，這里給我四年的學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境，引導(dǎo)我充分利用學(xué)校的學(xué)習(xí)資源，去發(fā)展、充實(shí)自我，而不曾虛度光陰。在此，我真誠(chéng)的向你們道一聲：“謝謝”。 參考文獻(xiàn) [1] 徐慶福. 國(guó)外汽車(chē)最新結(jié)構(gòu)圖冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1996，3： 5257.[2] 簡(jiǎn)曉春，杜世武. 現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)及應(yīng)用[M].人民交通出版社，2004，1: 5253.[3] 肖永清，楊忠敏. 汽車(chē)的未來(lái)與發(fā)展[M].化學(xué)工藝出版社，2004，5: 6061.[4] 田晉躍. 現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)概論[M].北京大學(xué)出版社，2010，6: 59.[5] 張世昌，李旦，高航. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].高等教育出版社，2007，5: 2025.[6] 黃玉美. 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)[M].高等教育出版社，2008，6: 1518.[7] 高志，黃純穎. 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)[M].高等教育出版社,:3031.[8] 鄧文英，宋力宏. 金屬工藝學(xué)（第五版）[M].高等教育出版社，2008，4: 1215.[9] 陳家瑞，馬天飛. 汽車(chē)構(gòu)造（第五版）[M].人民交通出版社，2006，6: 120125.[10] 趙波，趙曉昱. 汽車(chē)濾清器的相關(guān)參數(shù)優(yōu)化與分析[J].汽車(chē)設(shè)計(jì)，2007，2: 3035.[11] 鄧曉東. CG機(jī)省油汽油濾清器的設(shè)計(jì)[M].人民交通出版社，2007，11: 3233.[12] 孟少農(nóng). 汽車(chē)設(shè)計(jì)與方法論[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1992，6: 9095.[13] 張林. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京: 冶金工業(yè)出版社，1980，3: 1020.[14] Pietro D, Hubert B, Carlos C W. Observerbased optimal control of dry clutch engagement [J].Proceedings of the 44th IEEE Conference on Decision and Control, and the European ControlConference, 2005, 31: 440445. [15] Matthew R S, Michael A D. Modeling and simulation of vehicle ride and handling performance[J]. Proceedings of the 15 IEEE International Symposium on Intelligent Control, 2002, 85: 123140.附 錄奔奔轎車(chē)汽油濾清器設(shè)計(jì)裝配圖（一張A一張A4）殼體零件圖（一張A一張A4）濾芯零件圖（一張A一張A4）彈簧零件圖（兩張A4）密封圈零件圖（一張A4，一張手繪A4）31
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