【正文】 攤鋪機(jī)拖出攤鋪工作面。正常后，重新起步攤鋪。 抹面要求滑模攤鋪過程中應(yīng)采用自動(dòng)抹平板裝置進(jìn)行抹面。對(duì)少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前補(bǔ)充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機(jī)械修整。滑模攤鋪的混凝土面板在下列情況下，可用人工進(jìn)行局部修整：（1）用人工操作抹面抄平器，精整攤鋪后表面小缺陷，但不得在整個(gè)表面加薄層修補(bǔ)路面標(biāo)高。（2）對(duì)縱縫邊緣出現(xiàn)的倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象，應(yīng)頂側(cè)?；蛟谏喜恐Х戒X管進(jìn)行邊緣補(bǔ)料修整。（3）對(duì)起步和縱向施工接頭處，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀抄平并采用大于3m的靠尺邊測(cè)邊修整，確保起步與接頭部位的平整度，防止接頭跳車。 滑模攤鋪機(jī)清洗保養(yǎng)施工結(jié)束后，應(yīng)清洗滑模攤鋪機(jī)，并進(jìn)行當(dāng)日保養(yǎng)，加油加水，打潤(rùn)滑油等。端部混凝土和攤鋪機(jī)振動(dòng)倉內(nèi)遺留下的純砂漿應(yīng)清除干凈，兩側(cè)模板應(yīng)向內(nèi)各收進(jìn)20～40mm，收口長(zhǎng)度宜比滑模攤鋪機(jī)側(cè)模板略長(zhǎng)。施工縫部位應(yīng)設(shè)置傳力桿，并應(yīng)滿足路面平整度、高程、橫坡和板長(zhǎng)要求。防止工作縫結(jié)合部低洼跳車。接頭寧高勿低，高了可以磨低，而低了則無法補(bǔ)救。 抗滑構(gòu)造施工（1）攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后作拉毛處理?！?，細(xì)度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長(zhǎng)度取小值；砂較細(xì)，取大值。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。（2）當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完畢20～30min內(nèi)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拉槽。拉槽深度應(yīng)為2～4mm，槽寬3～5mm，槽間距15～25mm。可施工等間距或非等間距抗滑槽，考慮減小噪音，宜采用后者。銜接間距應(yīng)保持一致。當(dāng)工程量較小時(shí)，可使用人工拉槽施工。不推薦使用滾或壓板制作抗滑構(gòu)造，原因是砂漿下面的粗集料高度不均勻，有一顆粗集料支撐，影響整個(gè)槽深度；但齒耙每個(gè)齒可單獨(dú)動(dòng)作，不影響整個(gè)槽深度。（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽?？刹捎玫乳g距刻槽，其幾何尺寸與上款相同；為降低噪音宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深3～5mm，槽寬3mm，槽間距在12～24mm之間隨機(jī)調(diào)整。硬刻槽機(jī)重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時(shí)不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣。抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應(yīng)隨即沖洗干凈路面，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。（4）一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或要求減噪的路段宜使用縱向槽。構(gòu)造深度應(yīng)均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面和橋面的平整度。表71 高速公路混凝土面層竣工時(shí)的表面抗滑技術(shù)要求路段構(gòu)造深度TD（mm）橫向力系數(shù)SFC一般路段≥TD≥≥50特殊路段≥TD≥≥54注：①特殊路段指立交匝道、彎道、變速車道、組合坡度≥3%、橋面及收費(fèi)廣場(chǎng)等處； ②年降雨量600mm以下的地區(qū)，表列數(shù)據(jù)可適當(dāng)降低?？够瑯?gòu)造深度TD既應(yīng)有最低下限；也應(yīng)有最高上限。不是單邊控制；而是雙邊控制。施工中發(fā)現(xiàn)，抗滑構(gòu)造深度除了最淺的規(guī)定外，還應(yīng)該有最深的規(guī)定。當(dāng)攤鋪機(jī)施工操作不正常或混合料過稀時(shí)，表層砂漿厚度過大，軟拉出的宏觀抗滑構(gòu)造最深可達(dá)TD=22mm，這種局部過深的抗滑構(gòu)造在路面上實(shí)際使用半年左右，會(huì)整體剪斷脫落，這將嚴(yán)重喪失路面平整度，導(dǎo)致沖擊坑穴的產(chǎn)生。所以，應(yīng)該將TD控制在既滿足深度要求，又保證經(jīng)久耐用的合適范圍之內(nèi)。 路面養(yǎng)生技術(shù)大型滑模機(jī)械施工的水泥混凝土路面，與施工速度慢的人工施工相比，對(duì)養(yǎng)生材料提出了特殊要求。人工施工可以采用圍水養(yǎng)生和覆蓋養(yǎng)生措施。快速的滑模攤鋪施工，每天可施工1km以上，要求路面養(yǎng)生7d以上，養(yǎng)生面積超過6萬平方米，養(yǎng)生用水、運(yùn)輸、勞力和覆蓋材料要求過多，無法滿足需要。同時(shí)，山嶺重丘區(qū)路線一般穿越河谷、隘口，風(fēng)力較大，因此，路面養(yǎng)生顯得極為重要。在大型機(jī)械化攤鋪條件下，要求使用養(yǎng)生劑養(yǎng)生，以滿足大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的需求。國(guó)內(nèi)養(yǎng)生劑的化學(xué)品種主要有水玻璃基、石蠟基和聚合物單體樹脂基三大類。經(jīng)試驗(yàn)和工程使用證明，乳化石蠟養(yǎng)生劑保水率最高為70%85%，但不耐磨；聚合物單體樹脂基保水率居中，缺點(diǎn)是易被雨水沖掉；水玻璃基養(yǎng)生劑僅為60%左右，但具有表面快速硬化，耐磨性較強(qiáng)的特點(diǎn)。 養(yǎng)生劑的技術(shù)要求用于混凝土路面養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合表72的規(guī)定。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑》JC9012002的要求。用于混凝土路面養(yǎng)生劑必須檢驗(yàn)?zāi)p量和成膜后浸水溶解性。表72 混凝土路面施工用養(yǎng)生劑的技術(shù)要求檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目一 級(jí) 品合 格 品有效保水率，不小于(%)9075抗壓強(qiáng)度比，不小于(%)7d959028d9590磨損量，不大于(kg/m2)含固量，不小于(%)20干燥時(shí)間，不短于(h)4成膜后浸水溶解性應(yīng)注明不溶或可溶成膜耐熱性合格（1）有效保水率和抗壓強(qiáng)度比有效保水率是養(yǎng)生劑最重要的技術(shù)要求，是評(píng)價(jià)養(yǎng)生劑性能的重要依據(jù)?？箟簭?qiáng)度比是經(jīng)養(yǎng)生劑保水后強(qiáng)度的相對(duì)變化狀況，是一項(xiàng)相對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。（2）耐磨性混凝土路面是受車輪磨損的結(jié)構(gòu)，必須滿足耐磨性要求。經(jīng)養(yǎng)生劑養(yǎng)護(hù)的路面與標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)相比，磨損量要求基本相當(dāng)。施工實(shí)踐表明：只要養(yǎng)生劑的保水率達(dá)到90%以上，耐磨性無問題；當(dāng)使用75%以上保水率的養(yǎng)生劑時(shí)，耐磨性不佳，但加大噴灑劑量也能滿足要求。（3）浸水溶解性這項(xiàng)性能對(duì)于露天施工的混凝土路面相當(dāng)重要，雨水可以將成膜的養(yǎng)生劑沖刷干凈，使路面完全喪失養(yǎng)生條件。在路面工程實(shí)踐中，曾經(jīng)遇到過聚合物類的養(yǎng)生劑被降雨溶解沖刷的實(shí)例，數(shù)公里的路面完全失去養(yǎng)生，重新噴灑養(yǎng)生劑也不可能，這對(duì)面層彎拉強(qiáng)度和耐磨性造成較大的影響。但在某些連續(xù)澆注的大體積混凝土結(jié)構(gòu)上，需要將養(yǎng)生劑沖洗干凈以便后續(xù)澆注施工，因此，允許浸水溶解性差的養(yǎng)生劑品種存在，但路面上絕不允許使用。（4）成膜耐熱性成膜耐熱性指養(yǎng)生劑薄膜在太陽曝曬下，表面溫度達(dá)到60℃時(shí)，薄膜不融化流淌，我們?cè)谑┕ぶ性?jīng)遇到過使用油蠟生產(chǎn)的養(yǎng)生劑，當(dāng)薄膜在太陽曝曬達(dá)到45℃時(shí)，其表面就融化流淌，呈廢機(jī)油狀黑色。不僅沒有達(dá)到養(yǎng)生目的，且污染路面，因此嚴(yán)禁在路面上使用?？褂晁疀_刷性即成膜后浸水溶解性和成膜耐熱性是我國(guó)特有的兩項(xiàng)指標(biāo)。這兩項(xiàng)指標(biāo)在國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)中均沒有。在山嶺重丘區(qū)，由于天氣變化異常，經(jīng)常出現(xiàn)降雨，因此在水泥混凝土路面的養(yǎng)生中，必須強(qiáng)調(diào)抗雨水沖刷性。（5）養(yǎng)生劑的儲(chǔ)存穩(wěn)定性養(yǎng)生劑的儲(chǔ)存穩(wěn)定性不好，容易結(jié)皮沉淀，堵塞噴頭。有效保水率試驗(yàn)條件為：溫度38℃177。2℃；相對(duì)濕度32%177。3%；177。；失水時(shí)間72h；這些試驗(yàn)條件實(shí)際上是模擬大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)施工的蒸發(fā)條件。標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)試驗(yàn)必須在有循環(huán)風(fēng)作用的控溫控濕箱中進(jìn)行。此外，還有一些簡(jiǎn)便方法，可用于初步判斷養(yǎng)生劑的質(zhì)量?jī)?yōu)劣。（1）養(yǎng)生劑薄膜孔隙定性觀察：使用玻璃板，制成風(fēng)干的薄膜，觀察成膜后的養(yǎng)生劑是否有漏水氣的孔隙或乳化不好的顆粒。如果薄膜不連續(xù)，有孔隙，形不成封閉膜層或顆粒粗大，必定為劣質(zhì)產(chǎn)品。養(yǎng)生劑成膜后，構(gòu)不成連續(xù)封閉不透水的保水薄膜，絕不可能達(dá)到好的效果。（2）養(yǎng)生劑外觀沒有結(jié)皮、沉淀顆粒、手感很細(xì)膩，證明乳化良好，否則是乳化不好的產(chǎn)品。養(yǎng)生劑的生產(chǎn)應(yīng)使用膠體磨進(jìn)行，不得僅攪拌，拌和是不可能達(dá)到膠體尺寸的細(xì)度和粒度的。 養(yǎng)生劑的使用要求有條件的高速公路一級(jí)公路混凝土路面，宜選用一級(jí)品，；各級(jí)公路混凝土路面可使用合格品， kg/m2。不得使用易被雨水沖刷掉的和對(duì)混凝土強(qiáng)度、表面硬度有影響的養(yǎng)生劑。目前國(guó)內(nèi)外采取的方法是噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生，只要路面未開放交通，可持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間養(yǎng)生。其基本原理是保水，混凝土中攪拌用水如果不損失，足以滿足養(yǎng)生混凝土路面的需要。這就要求養(yǎng)生劑的保水率應(yīng)達(dá)到90%以上。水泥混凝土路面使用養(yǎng)生劑的一個(gè)難點(diǎn)是，由于路面具有粗細(xì)兩級(jí)抗滑構(gòu)造，養(yǎng)生劑在噴灑時(shí)是液狀，只能充滿低洼部分，而無法覆蓋突起的砂粒。所以，目前采用同時(shí)噴灑兩種養(yǎng)生劑或只噴灑一種養(yǎng)生劑，再加蓋塑料薄膜來保證養(yǎng)生效果。在噴灑兩種養(yǎng)生劑時(shí)，先噴水玻璃基的可增強(qiáng)表面硬度的養(yǎng)生劑，再噴灑只起養(yǎng)生作用的石蠟基養(yǎng)生劑。覆蓋塑料薄膜時(shí)，要加強(qiáng)保護(hù)，不使風(fēng)或人損壞塑料薄膜。養(yǎng)生劑的噴灑用量，在試驗(yàn)中，采用標(biāo)準(zhǔn)用量250ml/m2， 施工中，路面粗糙度遠(yuǎn)大于試件，應(yīng)加大用量，采用300ml/m2。噴灑方式有拉毛養(yǎng)生機(jī)和人工加水壓機(jī)噴灑兩種方式。壓力視噴頭高低，在1～3MPa之間。第八章 徐州北三環(huán)改造工程路面質(zhì)量 強(qiáng)度、平整度試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù) 徐州北三環(huán)改造工程水泥混凝土強(qiáng)度和平整度數(shù)據(jù)匯總 檢測(cè)項(xiàng)目樁號(hào)平均值（MPa）均方差S離散系數(shù)（%）合格率抗折強(qiáng)度k230+843K242+131/劈裂抗折強(qiáng)度k230+843K242+131/平整度＜3mmk230+843K242+131 超車道檢測(cè)3197點(diǎn)%k230+843K242+131 行車道檢測(cè)3150點(diǎn)% 施工工期及完成的工程數(shù)量徐州北三環(huán)工程施工總面積34000M2。水泥混凝土總方量22600M3；有效施工天數(shù)30天。 第九章 結(jié)束語 徐州北環(huán)改造工程有效工期 30 天，圓滿的完成了施工任務(wù)，受到了徐州市交通局和公路管理處領(lǐng)導(dǎo)及筑路同行的好評(píng)，讓大家對(duì)水泥混凝土路面滑模施工有了切實(shí)的認(rèn)識(shí)和感受。 徐州北環(huán)水泥砼路面采用先進(jìn)的滑模施工工藝，開創(chuàng)了徐州地區(qū)水泥混凝土路面施工工藝的先河，是徐州地區(qū)水泥混凝土路面滑模施工的里程杯,為水泥混凝土路面的實(shí)施、推廣和應(yīng)用起到了的一定積極的作用。 水泥混凝土路面滑模施工工藝，機(jī)械化程度高、工藝復(fù)雜，文本論述的施工工藝及一些技術(shù)參數(shù)主要相對(duì)于徐州北環(huán)改造工程而言，并與大家探討、交流。水泥混凝土路面滑模施工工藝尚需學(xué)習(xí)、研究和探討的地方還很多。第十章 參考文獻(xiàn)[1]《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F302003；[S].北京：人民交通出版社，2003[2]《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F302003問答；[S].北京：人民交通出版社，2003[3]《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》JTJ/T ；[S].北京：人民交通出版社，2000[4]《新拌混凝土振動(dòng)粘度研究及在滑模攤鋪技術(shù)中的應(yīng)用》 傅智 王彥瑩 伯安。[J] 中國(guó)公路學(xué)報(bào) 1997