【導(dǎo)讀】的物流公司，京東網(wǎng)也開(kāi)始用自己物流。敦煌網(wǎng)作為大型的電子商務(wù)交易平臺(tái)，針對(duì)敦煌網(wǎng)這種國(guó)際買(mǎi)。家，是否應(yīng)該理清一條自己的物流系統(tǒng)，物流的優(yōu)勢(shì)也是電子商務(wù)取勝的關(guān)鍵，怎么能讓國(guó)際物流更有效、更便捷，爭(zhēng)取更多的買(mǎi)家。中小采購(gòu)商有效提供采購(gòu)服務(wù)的全天候國(guó)際網(wǎng)上批發(fā)交易平臺(tái)。開(kāi)了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域新的篇章。敦煌網(wǎng)采用EDM的營(yíng)銷(xiāo)模式低成本高效率地。對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心也將其作為戰(zhàn)略合作伙伴。敦煌網(wǎng)自身也將一如既往地努力探。應(yīng)商和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展做出最大的貢獻(xiàn)。王樹(shù)彤認(rèn)為，敦煌網(wǎng)作為第二代電子商務(wù)的開(kāi)創(chuàng)者，把。參與創(chuàng)立卓越網(wǎng)并出任第一任CEO；2020年創(chuàng)立B2B電子商務(wù)網(wǎng)站敦煌網(wǎng)。入1億元人民幣打造華南基地，而不久前敦煌網(wǎng)已在深圳市正式成立華南總部，據(jù)悉，這是敦煌網(wǎng)首次在北京以外地區(qū)設(shè)立的分。在敦煌網(wǎng)，買(mǎi)家可以根據(jù)賣(mài)家提供信息來(lái)生成訂單，可以選擇直接批量采購(gòu)，等物流成本至少下降50%。對(duì)敦煌網(wǎng)交易模式的一個(gè)有趣概括。

　　

【正文】 中物流管理信息系統(tǒng)的缺失或低效，在 B2B 電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)交換和傳遞。結(jié)果造成，貨物一經(jīng)發(fā)出，就處于完全失控的狀態(tài)。電子商務(wù)企業(yè)無(wú)法獲知貨物何時(shí)配送、如何配送、 采用什么路線配送，以及貨物在運(yùn)送途中的位置和狀態(tài)。這種情況不僅使貨物丟失率和破損率上升，而且責(zé)任不能清晰判定，造成電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)的顧客三方之間不可避免的糾紛。 通過(guò)自建物流體系， B2B 電子商務(wù)企業(yè)不僅自己擁有了強(qiáng)大的物流管理信息系統(tǒng)，而且擁有自己的配送車(chē)輛和配送人員。通過(guò)信息的即時(shí)傳遞和對(duì)配送人員的嚴(yán)格管控與激勵(lì)，企業(yè)可以隨時(shí)掌控發(fā)出貨物的具體位置，并能準(zhǔn)確把握貨物運(yùn)達(dá)的具體時(shí)間，不僅極大地提升了配送的效率，而且極大地提高了顧客的滿意率。 B2B 電子商務(wù)企業(yè)自建物流 可能存在的負(fù)面影響 （ 1） 面臨巨大的資金投入壓力 自建物流體系并不簡(jiǎn)單。首先在資金投入上，就把絕大多數(shù) B2B 電子商務(wù)企業(yè)攔在了門(mén)外。首先是物流管理信息系統(tǒng)的投入。物流管理信息系統(tǒng)是 B2B電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系的核心，沒(méi)有物流管理信息系統(tǒng)的物流體系，就像一臺(tái)沒(méi)有 CPU 的電腦。物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，意味著大筆的資金投入。其次是物流硬件設(shè)施、設(shè)備的投入。 敦煌網(wǎng)主要面對(duì)國(guó)外中小型企業(yè)，意味著需要投入更多的人力物流在不同國(guó)家建立 自己的物流設(shè)施、設(shè)備， 如 倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)中心和配送站點(diǎn)。再次是物流人力資本的投入。 人員的投入 也是不菲的成本，而在業(yè)務(wù)沒(méi)有發(fā)展壯大的同時(shí)，沒(méi)有規(guī)模效益，自建物流體系的經(jīng)營(yíng)壓力會(huì)更大。 上述的這些方面，沒(méi)有雄厚的資金投入是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。 對(duì)于敦煌網(wǎng)而言，在自身還沒(méi)有足夠壯大之前 根本沒(méi)有能力自建物流。就是對(duì)于一些有實(shí)力、規(guī)模較大的 B2B 電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在選擇自建物流體系時(shí)，也是多方權(quán)衡的。自建物流體系的失敗，不僅會(huì)造成巨大的資金損失，而且可能會(huì)累及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。 14 （ 2） 面臨管理的壓力 。 物流對(duì)于 B2B 電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)全新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。建立自己的物流體系并經(jīng)營(yíng)和管理，對(duì)于 B2B 電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是 一個(gè)挑戰(zhàn)。物流是一個(gè)龐大的體系，企業(yè)的商業(yè)地域擴(kuò)展到哪里，物流服務(wù)就必須跟到哪里，相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作團(tuán)隊(duì)也必須配備齊全。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的巨大差異是自建物流體系的 B2B 電子商務(wù)企業(yè)在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊(duì)伍也增加了 B2B 電子商務(wù)企業(yè)的管理難度，管理成百上千的員工要比管理有限的幾家第三方物流公司復(fù)雜和困難得多。 從理論上來(lái)講，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，對(duì) B2B 電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是節(jié)約成本的，也是符合社會(huì)分工原則的。 B2B 電子商務(wù)企業(yè)自建物流是迫于第三方物流發(fā)展滯后的 一種無(wú)奈選擇。盡管自建物流已成為中國(guó) B2B 電子商務(wù)領(lǐng)域的一種趨勢(shì)，但是，未來(lái)中國(guó) B2B 電子商務(wù)領(lǐng)域的物流不會(huì)完全由企業(yè)自建物流取代。理念先進(jìn)、服務(wù)完善的第三方物流行業(yè)的形成，始終是 B2B電子商務(wù)企業(yè)的期待。 （五） 分析結(jié)果 通過(guò)上述分析論證，自建物流體系需要資金、管理能力、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、威脅等多方面因素的影響和制約，要根據(jù)企業(yè)自身的情況和所處的環(huán)境綜合考慮是否建立自己的物流配送。 敦煌網(wǎng)創(chuàng)立于 2020 年，其自身發(fā)展還面臨許多不足，自身資金實(shí)力還不夠強(qiáng)大。在國(guó)外市場(chǎng)的拓展也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)更多的覆蓋，只限于 英語(yǔ)國(guó)家，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓更是緩慢。這一問(wèn)題決定敦煌網(wǎng)需要先不斷加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而不是去建立物流體系。 其次 ， 敦煌網(wǎng)面臨阿里巴巴、 ebay、慧聰?shù)?B2B 巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力，面對(duì)的市場(chǎng)格局復(fù)雜多變，而建立物流體系是需要一個(gè)長(zhǎng)期持久的投入，在眾多不確定因素的影響下建立物流體系是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的投入。 另外，中國(guó)制造也面臨成本不斷上升的環(huán)境，大量的低端制造業(yè)想越南、柬埔寨等成本較低的國(guó)家專(zhuān)業(yè)，敦煌網(wǎng)低價(jià)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)將日漸式微，應(yīng)時(shí)之策自然是將賣(mài)方企業(yè)的領(lǐng)域擴(kuò)展到低成本的國(guó)家和區(qū)域，但全新的環(huán)境，又將使企業(yè)暴15 露在更 大的風(fēng)險(xiǎn)敞口之中。 最后，建立自身的物流平臺(tái)需要大量的資金投入和面臨管理壓力，這對(duì)企業(yè)的要求提出了更高的要求，而 未來(lái)中國(guó) B2B 電子商務(wù)領(lǐng)域的物流不會(huì)完全由企業(yè)自建物流取代。理念先進(jìn)、服務(wù)完善的第三方物流行業(yè)的形成，始終是 B2B電子商務(wù)企業(yè)的期待。 所以，我們新創(chuàng)隊(duì)建議敦煌網(wǎng)不需要建立自身的物流體系，而應(yīng)該提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)加大與第三方物流公司的合作，提高服務(wù)質(zhì)量。 四 、 提升敦煌網(wǎng)物流配送服務(wù)的措施 根據(jù)分析的出的結(jié)果，我們給出以下改進(jìn)方案： （一） 建立第四方物流 第四方物流就是集成，依靠對(duì)第 三方物流供應(yīng)商、咨詢(xún)公司和技術(shù)公司的組織和協(xié)調(diào)，對(duì)資源進(jìn)行有效的整合 ,為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，解決第三方物流的各自為政、物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工所引起的無(wú)法應(yīng)付電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)物流的廣泛而又復(fù)雜的需求，以保證供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同配合，真正幫助電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)低成本運(yùn)作。 敦煌網(wǎng)可以在自身實(shí)力還不足以建立自己物流體系的情況下，整合公司資源和第三方物流公司，建立第四方物流體系，在節(jié)約自身資金的同時(shí)，也可以培養(yǎng)自身的物流行業(yè)的人才，同時(shí)也可以通過(guò)調(diào)配優(yōu)化資源實(shí)現(xiàn)最大限度的物流服務(wù)，提高物流配送效率，提高 物流服務(wù)水平。 （二）建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng) 加強(qiáng)對(duì)客戶信息的收集并確保其真實(shí)性，因?yàn)檎鎸?shí)的客戶信息系統(tǒng)有利于企業(yè)提高本身的客戶服務(wù)水平。由于客戶的差異性，由于其本身?xiàng)l件的限制， 更要求他們?cè)谑占蛻粜畔⒌臅r(shí)候要有針對(duì)性和連續(xù)性，并且做到有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行。主要信息包括企業(yè)與客戶的實(shí)際要求及變更情況，自己企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)影響客戶的時(shí)間、給予的價(jià)格、客戶滿意度等 。并且企業(yè)要利用客戶信息及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的分析與統(tǒng)計(jì)，了解客戶的需求，劃分客戶群，從而針對(duì)客戶需求的多樣性提供不同的服務(wù)方案，以便更好的為客戶服務(wù) 。 16 加強(qiáng)對(duì)客戶服務(wù)運(yùn)作方案的優(yōu)化。由于客戶的需求是不斷變化的，因此在于第三方物流或第四方物流企業(yè)進(jìn)行合作的時(shí)候 ，要針對(duì)客戶所制定的客戶服務(wù)方案也應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的變動(dòng)與優(yōu)化，尋找出最優(yōu)途徑，只有不斷滿足客戶的需求，并且使客戶服務(wù)的方案達(dá)到最優(yōu)，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。 方案執(zhí)行過(guò)程中加強(qiáng)規(guī)范性的操作。為避免日后客戶發(fā)生服務(wù)上的糾紛，應(yīng)該將服務(wù)的規(guī)范性和操作制度化，并加強(qiáng)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。明確雙方的權(quán)利與義務(wù)，避免雙方出現(xiàn)爭(zhēng)議。