焊接速度、焊接電流以及頻率的變化對焊接外觀造成的影響畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 01:57本頁面
【正文】 可以得出，,。若低頻頻率較低，則焊接過程不穩(wěn)定，魚鱗紋寬度較大，所得焊縫外觀不美觀，由于脈沖之間間隔時間太長，還可以產(chǎn)生焊縫兩側(cè)融合不良等缺陷；而低頻頻率較高時，失去了脈沖焊接的特點。 （a）實驗11魚鱗紋寬度 (b) 實驗12魚鱗紋寬度 (c) 實驗13魚鱗紋寬度圖314 實驗的魚鱗紋寬度由圖314可以看出，,，與計算得出的魚鱗紋的數(shù)值相近，可以得出實驗過程較好。第四章 結(jié) 論本試驗主要研究焊接參數(shù)的變化對焊接質(zhì)量的影響，通過實驗研究出最佳的焊接參數(shù)，為以后的鋁MIG焊試驗做參考。本文將主要研究焊接速度、焊接電流以及頻率，這三個焊接參數(shù)的變化對焊接外觀產(chǎn)生的影響,從而優(yōu)化焊接參數(shù)。（1）調(diào)整焊接速度，四種焊接速度分別為28 cm/min ，35 cm/min ，42 cm/min ，49 cm/min，實驗表明，當(dāng)焊接速度為35cm/min時，焊接外形最好。（2）當(dāng)焊接速度為35cm/min時調(diào)整焊接電流變化，四種焊接電流分別為67 A ，77 A ，87 A，實驗表明，當(dāng)焊接速度為35cm/min時，焊接電流為77 A時，焊接外形最好。（3）當(dāng)焊接速度為35cm/min，焊接電流為77 A時調(diào)整頻率變化， ， Hz，實驗表明，當(dāng)焊接速度為35cm/min，焊接電流為77 A時， Hz時，焊接外形最好。以焊縫形貌為參考對象，：焊接速度為35cm/min，焊接電流為77 A，，通氣流量為10L/min， Hz。 參考文獻[1]張屹林，王洪民，王海濤．汽車輕量化與鋁[J]．內(nèi)燃機配件．2004，17(5)：1516[2]楊淑芳，樓松年，薛小懷．鋁焊接技術(shù)[J]．造船技術(shù)．2003，32(5)：2328[3]劉靜安．汽車工業(yè)用鋁材的開發(fā)應(yīng)用趨勢與對策[J]．鋁加工，2002，25(5)：16[4]關(guān)紹康，姚波，王迎新．汽車鋁車身板材的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]．機械工程材料．2001。25(5)：1214[5]王柏齡．全鋁車身的研究與發(fā)展[J]．汽車工業(yè)研究．2001，19(6)：3133[6]牛得田．鋁車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望[J]．機車車輛工藝，2003，32(3)：12[7]吳雅舒，王炎金，趙強．鋁高速客車加工與焊接技術(shù)研究[J]．電焊機，1999，29(2)：13[8] Merklein M，Geiger M．New materials and production technologies for innovative lightweight constructions[J]．Journal of Materials Processing Technology．2002，45(5)：532536[9] Asnafi N．Langstedt G A new lightweight metal posite metal panel forapplications in the automotive and other industries[J]．2000，36(3)：289310[10]Josep c，Benedyk K Light metals in automotive applications[J]．Light metal age，2000，10(2)：3435[11]鄭強，陳康華，劉紅衛(wèi)，等．淺談鋁的焊接[J]．鋁加工，2003，(5)：4952[12]楊宗輝，孫孝純．現(xiàn)代鋁焊接技術(shù)[J]．鋁，2003，(6)：1924[16]王元良，周友龍，胡久富．鋁運載工具輕量化及其焊接新技術(shù)的發(fā)展[J]．電焊機，2005，35(9)：1418[13]邊美華，許先果．鋁復(fù)合焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀[J]．電焊機，2005，35(8)：2932[14]王建軍，林濤，陳善本，等．基于視覺技術(shù)的鋁TIG焊接過程自適應(yīng)控制[J]．焊接學(xué)報，2003，24(4)：1824[15]劉靜安．汽車工業(yè)用鋁材的開發(fā)應(yīng)用趨勢與對策[C]。鋁加工，2002，25(5)：16[16]關(guān)紹康，姚波，王迎新．汽車鋁車身板材的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]．機械工程材料，2001，25(5)：1214[17]王柏齡．全鋁車身的研究與發(fā)展[J]．汽車工業(yè)研究，2001，19(6)：3133[18]楊淑芳，樓松年，薛小懷．鋁焊接技術(shù)[J]．造船技術(shù)，2003，32(5)：2328[19]張志勇，田志凌，彭云．鋁先進焊接工藝川[J]．焊接，2003，28(7)：1719[20]吳開源，陸沛濤，李陽，等． 脈沖MIG焊控制的研究現(xiàn)狀與展望[J1．電焊機，2003，33(2)：[21] Paul Drews, Gunther Starke．Welding in The Century of Information Technology[J]．Welding in the World，1994，34：120[22] Bob Inring．Sensor and Control Continue to Close the Loop in Arc Welding[J]． Welding Journal，1999，78(5)：3136[23]潘際鑾．二十一世紀(jì)焊接科學(xué)研究的展望[J]．見：第九次全國焊接會議論文集．哈爾濱：黑龍江人民出版社，1999，1．17[24]林尚揚，陳善本，等．焊接機器人及其應(yīng)用[J]．北京：機械工業(yè)出版社，2000：1050[25]蔣新松．未來機器人技術(shù)發(fā)展方向的探討[J]．機器人，1996，18(5)：287291[26]吳林，陳善本，等．智能化焊接技術(shù)[J]．北京：國防工業(yè)出版社，2000：130[27]陳善本，吳林．我國機器人焊接技術(shù)研究與應(yīng)用概況[J]．焊接，1997(11／12)：25謝 辭本學(xué)位論文是在李國偉老師的悉心指導(dǎo)下完成的，我所取得的每一次進步和每一點成果無不深深浸透著導(dǎo)師的大量心血和汗水。導(dǎo)師淵博的學(xué)識，嚴(yán)謹(jǐn)、求實、進取的治學(xué)態(tài)度，細致入微的工作作風(fēng)，深遠、敏銳的洞察力，使我深受啟迪并將永遠激勵著作者奮發(fā)向上，對導(dǎo)師所付出的辛勞作者將永遠銘記在心。值此論文完成之際，對導(dǎo)師在學(xué)習(xí)和生活方面給予的教誨和培養(yǎng)表示最衷心的感謝，并致以最崇高的敬意。另外，還要感謝韓永全老師以及各位師兄在試驗中提供實驗幫助。感謝對本論文提出意見和建議的論文評審和答辯專家!最后，感謝我的家人、同學(xué)、朋友，他們在我學(xué)習(xí)和生活中的支持和理解。謹(jǐn)以此文獻給他們!25
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