【正文】 疲勞。最后是地板的著色，選用紅褐色，雖然明度較低，但該色彩容易使人血壓升高，不宜出現(xiàn)在人流量巨大且空間狹小的火車車廂內(nèi)，容易造成非受迫行的沖突，建議使用明度較低的藍(lán)色地毯，給人一種放松的舒適感，穩(wěn)定乘客的情緒，減少乘客之間的摩擦，使整個旅途變得愉悅輕松。（六）、行李架的改進(jìn) 現(xiàn)有的行李架存放物品不安全，且常出現(xiàn)物品墜落的情況。為避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，我們可以設(shè)計出一種帶有密碼的封閉式行李架。密碼可以是磁條讀取式，根據(jù)火車票的實名制，每個人的數(shù)據(jù)條形碼不同，行李存取箱根據(jù)磁條讀取進(jìn)行開閉。依據(jù)每個人的最終目的地，限定磁條密碼鎖使用時間，時間一到自動消磁。圖20改善后行李架圖（七）、火車中小推車的改進(jìn)關(guān)于頻繁來往的手推車，人們會感到厭煩情緒。對于這種現(xiàn)象，我們可以設(shè)計一種遙控式送餐，點小吃，通過手控儀器輸出，信號輸入給火車列車餐廳，送餐車整點進(jìn)行送達(dá)。點餐儀器可以是觸屏手寫式，在屏幕上寫下想要買的東西，乘務(wù)人員根據(jù)儀器信號進(jìn)行送達(dá)。（八）、衛(wèi)生間的改進(jìn)現(xiàn)有的衛(wèi)生間采用男女分位，男士衛(wèi)生間常?？諢o一人，而女士衛(wèi)生間卻是排著長長的隊。根據(jù)這一現(xiàn)象，我們把男女分位取消，根據(jù)廁所顯示有無人，防止等待現(xiàn)象。（九）、火車車廂中的溫度改進(jìn)、影響分析（1）火車車廂空氣氣溫的控制存在很多弊端，溫度過高時會對人體造成很大傷害：高溫的影響類別熱指標(biāo)總體影響極熱55℃持續(xù)的熱暴露級可能引起熱中暑很熱41～55℃長期的熱暴露和/或體力勞動可能引起中暑、熱痙攣或熱衰竭熱 32～41℃長期的熱暴露和/或體力勞動可能引起中暑、熱痙攣或熱衰竭 很溫暖 27～32℃長期的熱暴露和/或體力勞動可能引起疲勞（2）當(dāng)車廂夜間溫度過低且持續(xù)時間過長時，人很容易著涼。、具體改進(jìn)措施（1）隨時監(jiān)控車廂總體溫度，適時調(diào)節(jié)車廂?？梢赃\用完全神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)（也稱直接神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，它包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)反饋控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性控制等。它的特點是其辨識、估計、計算、控制等都由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成的）來控制車廂的主空調(diào)。（2）火車車廂的行李架上可以模仿汽車的空調(diào)安裝方式，安裝輔助冷暖空調(diào)，乘客可以根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)局部溫度，以適合不同人群的各自需要。（3）改造車窗，運用外界空氣氣溫改善車廂溫度，每個車窗在加固防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，增加開關(guān)窗，當(dāng)列車嚴(yán)重超員后空調(diào)效果變差，就打開車窗。為了方便旅客向車外瞭望觀光，車窗下半部的真空玻璃應(yīng)保持固定，只活動上半部分的玻璃。（4）車廂內(nèi)的溫控系統(tǒng)根據(jù)人體各個部位對熱舒適的不同感受程度來調(diào)節(jié)溫度，車廂溫度實行分級分層調(diào)節(jié)。下表可以作為調(diào)節(jié)的參考數(shù)據(jù)。 舒適條件下人體的皮膚溫度 部位 皮膚溫度（℃）頭、胸、背、腹、臀 大腿、上臂 小腿、前臀 手、足 （十）、車廂內(nèi)部空氣質(zhì)量的改進(jìn)根據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，列車內(nèi)部空氣質(zhì)量是現(xiàn)行交通工具之中最差的。對全封閉型列車硬座車廂內(nèi)微小氣候的空氣離子濃度、可吸入顆粒物濃度和二氧化碳(CO2)濃度進(jìn)行了檢測的結(jié)果為：空氣負(fù)離子濃度120~270個/cm3；~；~%；~，%。針對上述情況，我們提出以下幾點改善意見：改善車廂的通風(fēng)換氣問題，可以通過改造車窗和增加天窗來實現(xiàn)。在每個車窗加固防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，增加一些開關(guān)窗；車廂頂部可以增設(shè)一些天窗。在列車行駛過程中通過打開車窗和天窗來實現(xiàn)車廂的通風(fēng)換氣，來增加空氣的對流頻率和保證空氣的質(zhì)量。為了方便旅客向車外瞭望觀光，車窗下半部的真空玻璃可以保持固定，只活動上半部分的玻璃。提高車廂空氣的含氧量，可以在每節(jié)車廂配置一套供氧系統(tǒng)。當(dāng)車廂氧氣含量較低和不足的情況時，可以開啟該系統(tǒng)以增加車廂的氧氣含量，保證乘客的氧氣需求。在每節(jié)車廂安裝空氣凈化系統(tǒng)來改善車廂的空氣質(zhì)量。可以運用較為先進(jìn)供應(yīng)負(fù)離子空氣凈化器，來實現(xiàn)空氣質(zhì)量的改善。 圖21 供應(yīng)負(fù)離子空氣進(jìn)化器 五、總結(jié)我們小組在本次人因工程課程設(shè)計中，對現(xiàn)有的火車硬座車廂進(jìn)行改進(jìn)，運用人因工程的相關(guān)理論和知識，在充分考慮人的生理、心理特點和需求的多樣性情況下，我們針對火車硬座車廂的設(shè)計弊端作出了相應(yīng)的改善和改進(jìn)。不僅設(shè)計出舒適、安全的座椅、折疊茶幾及合理的座椅間距、熱水供應(yīng)系統(tǒng)、多空位衛(wèi)生間、磁條讀取式行李架，同時還對車廂的照明情況和車廂內(nèi)墻體、座位和地板的色彩做了相關(guān)的改進(jìn)和改善工作。從而設(shè)計出一個舒適硬座的車廂，大大降低了乘客乘車的疲勞，提高了乘客的滿意度。本次設(shè)計我們除了對火車硬座車廂的座位做了改進(jìn)，同時也秉著創(chuàng)新思維，以高科技技術(shù)手段為理論，大膽而又切實的設(shè)計了新型行李架、以及乘客自主點餐系統(tǒng)，以及折疊式茶幾，這些創(chuàng)新性的設(shè)計完全以服務(wù)群眾為目的，相信在不久的將來隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，實現(xiàn)這些改善不會是一件難事。通過改善，未來乘客乘車出行將不是一件痛苦的事，舒適的座椅，適宜的溫度，舒心的色彩運用，安全的乘車環(huán)境以及恰到好處的設(shè)施應(yīng)用，會給我們帶來一次次愉快的旅途時光。至于本次改進(jìn)，也存在著一些問題，座椅間間距改進(jìn)問題，是我們尚未解決的問題，怎樣才能在既不減少乘客座位的情況下，又能照顧到每一位乘客的近身距離要求，真正的減少乘客乘車的警惕性是我們今后仍需探索的方面。在此設(shè)計中，我們閱讀了30篇以上的參考文獻(xiàn)，查閱了大量的相關(guān)資料，做了許多實際調(diào)查。通過設(shè)計，我們知道了在課堂上所學(xué)的人因工程知識是如何應(yīng)用到實際的設(shè)計中，怎樣將理論與實際相結(jié)合。通過本次課程設(shè)計，讓我們對相關(guān)理論知識有了更深的體會，同時也對將書本知識轉(zhuǎn)化為方便群眾的改善依據(jù)有了了解。雖然我們在設(shè)計的過程中遇到了一些問題，但是通過進(jìn)一步深入的學(xué)習(xí)和研討，我們都對其作出了相應(yīng)改善和改進(jìn)。這樣的過程，不僅加深了我們對人因工程知識的了解，更拓展了我們的知識面，讓我們更為真切的感受生活，留心觀察每一個設(shè)施，每一處需要改善的地方。只有更好，沒有最好的思維會推動著我們在知識的海洋里不斷向前、精益求精、永無止境的學(xué)習(xí)。本次課程設(shè)計，不只是對學(xué)生學(xué)習(xí)情況的考核，也是一個培養(yǎng)同學(xué)們探索、發(fā)現(xiàn)、質(zhì)疑、改善、完備精神的過程，通過本次課程設(shè)計，我相信同學(xué)們都能擁有一種對待科學(xué)、對待知識的謹(jǐn)慎態(tài)度，對待問題、對待困難的質(zhì)疑精神，以及解決問題、攻堅克難的勇敢精神。通過本次設(shè)計，相信同學(xué)們在日后的學(xué)習(xí)生活中能乘風(fēng)波浪，不斷提高。 六、參考文獻(xiàn) ⑴張宏林，人因工程學(xué)，高等教育出版社，2005 ⑵馬廣韜，田煒，孫海義，《基于人體靜態(tài)尺寸的座椅設(shè)計》 ⑶ ⑷姚建，2012 ⑸郭伏，錢省三．人因工程學(xué)［M］．北京：機械工程出版社，2008 ⑹孫林巖．人因工程［M］．北京：中國科技技術(shù)出版社，2005 ⑺劉衛(wèi)華，郭憲民，黃虎．制冷空調(diào)技術(shù)及進(jìn)展［M］．北京：機械工業(yè)出版社，2005 ⑻龍升照．人機環(huán)境系統(tǒng)工程研究進(jìn)展［M］．北京：海洋出版社，2005 ⑼龍升照，黃端生，陳道木，曾固．人機環(huán)境系統(tǒng)工程理論及應(yīng)用基礎(chǔ)［M］．北京：科學(xué)出版社，2004 ⑽日本建筑學(xué)會．光和色彩的環(huán)境設(shè)計［M］．北京：機械工程出版社，2005 ⑾中島龍興，近田玲子．照明設(shè)計入門［M］．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005 30