【正文】 管的管接頭由管子外徑為42mm，可選卡套式直通管接頭，工作壓力25Mpa， d為M272，L=55 mm ，l=16mm。 (根據(jù)[4] 表17833) 壓力損失的計算分兩段進行沿程損失的計算。兩泵匯流段的管子，內(nèi)徑為d1=，長L1=6m， 液壓站至水平刀架油缸段的管道的內(nèi)徑為d2=,長L2=10m。工作介質(zhì)選LHM油，工作溫度下的粘度為=30106m2/s，密度為ρ=103kg/m3。（根據(jù)[4] P17119 表17424） 式（）（根據(jù)[7] P34） 式（）u——管內(nèi)的平均流速，m/sd——圓管的內(nèi)徑 ， m——流體的運動粘度, m2/s （根據(jù)[7] P30） 泵站內(nèi)的沿程壓力損失管內(nèi)流速 Re2320 管內(nèi)為層流 ∴沿程壓力損失為： Mpa 液壓泵站至油缸的沿程壓力損失 泵站到水平刀架油缸的距離最遠，所以到水平刀架油缸的沿程損失最大。管內(nèi)流速 Re2320 管內(nèi)為層流 Mpa所以沿程壓力損失 Mpa 管件的局部壓力損失計算入口處帶絲網(wǎng)、彎管處以及分支管處的局部壓力損失。其余地方的壓力損失不計。 式（）（根據(jù)[7] P35表242） 入口處帶絲網(wǎng)局部壓力損失計算A1/，由機械設(shè)計手冊第四版第四卷表17121查得=管內(nèi)流速 m/s局部壓力損失 彎管處的局部壓力損失計算由機械設(shè)計手冊第四版第四卷表17125查得 折管在=90176。時，=局部壓力損失為 分支管處的局部壓力損失的計算由[4] 表17126查得 =局部壓力損失為 所以總的局部壓力損失為： Mpa 控制元件的壓力損失的計算計算液壓泵至水平刀架油缸油路上的控制元件壓力損失，。 式（） Q 實際流量 QN 額定流量 （根據(jù)[4]P1736式1729）： Mpa： 流經(jīng)三位四通電磁換向閥 Mpa流經(jīng)二位四通電磁換向閥的局部壓力損失也是 Mpa： Mpa所以總的局部壓力損失為： Mpa所以系統(tǒng)的總的壓力損失為：= ++= Mpa 系統(tǒng)的工作循環(huán) ，由圖可見，這個系統(tǒng)在電氣的配合下能自動地實現(xiàn)工作循環(huán)，其工作情況如下。 液壓系統(tǒng)原理圖；；；；；；；；；；；；；；；；；；；； 翻板油缸工作情況翻板油缸前進時，5YA通電，換向閥14左位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→換向閥14（左位）→雙單向節(jié)流閥15→翻板油缸左腔；回油路 翻板油缸右腔→雙單向節(jié)流閥15→換向閥14（左位）→過濾器2→油箱。翻板油缸退回時，4YA通電，換向閥14右位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→換向閥14（右位）→雙單向節(jié)流閥15→翻板油缸右腔；回油路 翻板油缸左腔→雙單向節(jié)流閥15→換向閥14（右位）→過濾器2→油箱。 托輥油缸工作情況托輥油缸上升時，7YA通電，換向閥17左位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→換向閥17（左位）→雙單向節(jié)流閥16→托輥油缸下腔；回油路 托輥油缸上腔→雙單向節(jié)流閥16→換向閥17（左位）→過濾器2→油箱。托輥油缸下降時，6YA通電，換向閥17右位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→換向閥17（右位）→雙單向節(jié)流閥16→翻板油缸下腔；回油路 翻板油缸上腔→雙單向節(jié)流閥16→換向閥17（右位）→過濾器2→油箱。 夾緊油缸工作情況夾緊油缸前進時，3YA通電，換向閥12左位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→減壓閥11→換向閥12（左位）→雙單向節(jié)流閥13→夾緊油缸左腔；回油路 夾緊油缸右腔→雙單向節(jié)流閥13→換向閥12（左位）→減壓閥11→過濾器2→油箱。夾緊油缸退回時，2YA通電，換向閥12右位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→減壓閥11→換向閥12（右位）減壓閥11雙單向節(jié)流閥13→夾緊油缸右腔；回油路 夾緊油缸左腔→雙單向節(jié)流閥13→換向閥12（右位）→減壓閥11→過濾器2→油箱。 水平刀架油缸工作情況水平刀架油缸前進時，9YA通電，換向閥119左位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→換向閥18（左位）→單向節(jié)流閥21→水平刀架油缸左腔；回油路 水平刀架油缸右腔→單向節(jié)流閥20→換向閥19左位→換向閥18（左位）→過濾器2→油箱。水平刀架油缸退回時，8YA通電，換向閥18右位接入系統(tǒng)，換向閥19左位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：進油路 液壓泵→單向閥9→換向閥18（右位）→換向閥19左位→單向節(jié)流閥20→水平刀架油缸右腔；回油路 水平刀架油缸左腔→單向節(jié)流閥21→換向閥18（右位）→過濾器2→油箱。當?shù)都芮斑M時發(fā)生故障時，為了防止刀架的損壞，10YA通電，換向閥19右位接入系統(tǒng)，打開截止閥，油液通過換向閥19右位，流回油箱。 卸荷和過載時工作情況 卸荷時溢流閥8遠程控制口接入回路，1YA通電，換向閥7右位接入系統(tǒng)，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下：液壓泵→溢流閥8遠程控制口→換向閥7（右位）→過濾器2→油箱。 過載時溢流閥8打開，這時系統(tǒng)中油液流動情況如下： 液壓泵→溢流閥8→過濾器2→油箱。第四章 集成塊的設(shè)計 集成塊的結(jié)構(gòu)與特點塊式集成是按典型液壓系統(tǒng)的各種基本回路，做成通用化的六面體油路塊（集成塊）。通常其四周除一面安裝通向液壓執(zhí)行器（液壓缸或液壓馬達）的管接頭外，其余三面安裝標準的板式液壓閥及少量疊加閥或插裝閥，這些液壓閥之間的油路聯(lián)系由油路塊內(nèi)部的通道孔實現(xiàn)，塊的上下兩面為塊間疊積結(jié)合面，布有由下往上貫穿通道體的公用壓油孔P、回油孔O（T）、泄露油孔L及塊間連接螺栓孔，多個回路塊疊積在一起，通過四只長螺栓固緊后，各塊之間的油路聯(lián)系通過公用油孔來實現(xiàn)。塊式集成有以下優(yōu)點：1. 可簡化設(shè)計。可用標準元件按典型動作組成單元回路塊，選取適當?shù)幕芈穳K疊積于 一體，即可構(gòu)成所需液壓控制裝置，故可簡化設(shè)計工作。2. 設(shè)計靈活，更改方便。因整個液壓系統(tǒng)由不同功能的單元回路塊組成，當需更改系統(tǒng)、增減元件時，只需更換或增減單元回路塊即可實現(xiàn)，所以設(shè)計時靈活性大，更改方便。3. 易于加工，專業(yè)化程度高。集成塊主要是六個平面及各種孔的加工，尺寸小，平面和孔道的加工比較容易，便于組織專業(yè)化生產(chǎn)和降低成本。4. 結(jié)構(gòu)緊湊，裝配維護方便。由于液壓系統(tǒng)的多數(shù)油路等效成了集成塊內(nèi)的通油孔道，所以大大減少了整個液壓裝置的管路和管接頭數(shù)量，使得整個液壓控制裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，外形整齊美觀，便于裝配維護，系統(tǒng)運行時泄漏少。5. 系統(tǒng)運行效率較高。由于實現(xiàn)各控制閥之間油路聯(lián)系的孔道的直徑較大且長度短，所以系統(tǒng)運行時，壓力損失小，發(fā)熱少，效率較高。塊式集成的主要缺點是：集成塊的孔系設(shè)計和加工容易出錯，需要一定的設(shè)計和制造經(jīng)驗；系統(tǒng)運行時故障診斷較困難。 集成塊的設(shè)計 分解液壓系統(tǒng)并繪制集成塊單元回路圖集成塊單元回路圖實質(zhì)上是液壓系統(tǒng)原理圖的一個等效轉(zhuǎn)換，它是設(shè)計塊式集成液壓控制裝置的基礎(chǔ)，也是設(shè)計集成塊的依據(jù)。 見集成塊單元回路圖分解集成塊單元回路圖時，應優(yōu)先采用現(xiàn)有系列集成塊單元回路，以減少設(shè)計工作量。集成塊上液壓閥的安排應緊湊，數(shù)量應盡量少，以減少整個液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)尺寸和重量。集成塊的數(shù)量與液壓系統(tǒng)的復雜程度有關(guān)，一摞集成塊組，初基塊和頂塊外，中間塊一般1～7塊。當所需中間塊多于7快時可按系統(tǒng)工作特點和性質(zhì)，分組多摞疊積，否則集成塊的高度和重量過大，容易失穩(wěn)。減少中間塊數(shù)目的主要途徑有：液壓閥數(shù)目較少的簡單回路合用一個集成塊；液壓泵的出口串接單向閥時，可采用管式連接的單向閥（串接在泵與集成塊組的基塊之間）；采用少量疊加閥、插裝閥及集成塊專用嵌入式插裝閥；集成塊側(cè)面加裝過渡板與閥連接；基塊與頂塊上布置適當?shù)脑取?集成塊的設(shè)計盡管目前已有多種集成塊系列及其單元回路，但是現(xiàn)代液壓系統(tǒng)日趨復雜，導致系列集成塊有時不能滿足用戶的使用和設(shè)計要求，工程實際中仍有不少回路集成塊需要自行設(shè)計。 確定公用油道孔的數(shù)目集成塊的公用油道孔，有二孔、三孔、四孔、五孔等多種設(shè)計方案。應用較多的為二孔式和三孔式。本設(shè)計采用三孔式。三孔式的特點：在集成塊上分別設(shè)置壓力油孔P、回油孔O和泄漏油孔L共三個公用孔道。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，公用孔道孔數(shù)較少。缺點：因泄油孔L要與各元件的泄漏油口相通，故其連通孔道一般細而長（Φ5～6mm），加工較困難，且工藝孔較多。 三孔式集成塊結(jié)構(gòu)簡圖 確定孔道直徑及油孔間壁厚集成塊上的孔道可分為三類：第一類是通油孔道，其中包括管道上下面的公用孔道，安裝液壓閥的三個側(cè)面上直接與閥的油口相通的孔道，另一側(cè)面安裝管接頭的孔道，不直接與閥的油口相通的中間孔道即工藝孔四種；第二類是連接孔，其中包括固定液壓閥的定位銷和螺釘孔（螺孔），成摞連接各集成塊的螺栓孔（光孔）；第三類是質(zhì)量在30Kg以上的集成塊的起吊螺釘孔。 通油孔的直徑與閥的油 口相通孔道的直徑，應與液壓閥的油口直徑相同。與管接頭相連接的孔道其直徑一般應按通過的流量和允許的流速計算，但孔口需按管接頭螺紋小徑鉆孔并攻絲。由前面所選的閥可得：；與4WE650/G24型二位四通電磁換向閥相通的通油孔直徑為6mm；；與(S)DSHG043C50型三位四通電液換向閥相通的通油孔直徑為13mm；與LDFB10C型單向節(jié)流閥相通的通油孔直徑為10mm；與Z2FS6型雙單向節(jié)流閥相通的通油孔直徑為6mm；與Z2FS10型雙單向節(jié)流閥相通的通油孔直徑為10mm；與BG1032型溢流閥相通的通油孔直徑為10mm；與S20P型單向閥相通的通油孔直徑為10mm；與RG06C22型減壓閥相通的通油孔直徑為13mm；工藝孔應用螺塞或球漲堵死。泄油孔的直徑一般由經(jīng)驗確定，例如對于低中壓系統(tǒng)，流量較小時可取Φ6mm，當流量較大時可取Φ10mm。（液壓傳動系統(tǒng)及設(shè)計 P252） 連接孔的直徑固定液壓閥的定位銷孔直徑和螺釘孔（螺孔）的直徑，應與所選的液壓閥的定位銷直徑及配合要求與螺釘孔的螺紋直徑相同。有選定的液壓閥可得：；與4WE650/ ；；與(S)DSHG043C50型三位四通電液換向閥相通的螺釘孔直徑為Φ11mm；與LDFB10C型單向節(jié)流閥相通的螺釘孔直徑為10mm；；；與DBW20130/0型溢流閥相通的螺釘孔直徑為Φ26mm Φ18mm；與S20型單向閥相通的螺釘孔直徑為20mm；與RG06C22型減壓閥相通的螺釘孔直徑為Φ11mm； 起吊螺釘孔的直徑單個集成塊質(zhì)量在30Kg以上時，應按質(zhì)量和強度確定螺釘孔的直徑。由于本設(shè)計中集成塊的質(zhì)量較小，所以不用設(shè)置起吊螺釘孔。 油孔間壁厚及其校核通油孔間的最小壁厚的推薦值不小于5mm。，或孔間壁厚較小時，應進行強度校核，以防止系統(tǒng)在使用中被擊穿。，所以不必校核。 中間塊外形尺寸的確定中間塊用來安裝液壓閥，其高度H取決于所安裝元件的高度。H通常應大于所安裝的液壓閥的高度，中間塊的長度和寬度尺寸均應大于安裝元件的尺寸，以便于設(shè)計集成塊內(nèi)的通油孔道時調(diào)整元件的位置。一般長度方向調(diào)整尺寸為40～50mm，寬度方向為20～30mm。通常每塊上的元件不宜多于8個，塊在三個尺度方向的最大尺寸不宜大于500 mm。本設(shè)計由所選的閥最長為222 mm，最高為175 mm，又由安裝位置，確定集成塊為250 mm200 mm200 mm。 布置集成塊上的液壓元件 中間塊上：本設(shè)計選四個中間塊第一個的正面和兩個側(cè)面上分別安裝二位三通換向閥、單向閥和溢流閥。第二個的正面安裝三位四通換向閥，左側(cè)面安裝二位三通換向閥，右側(cè)面安裝兩個單向節(jié)流閥，背面為與油缸的連接面。第三個的正面安裝電液換向閥，左側(cè)面安裝二位四通換向閥，右側(cè)面安裝兩個雙單向節(jié)流閥，背面為與油缸的連接面。第四個的正面安裝二位四通換向閥，左側(cè)面安裝雙單向節(jié)流閥，右側(cè)面安裝減壓閥和單向閥，背面為與油缸的連接面。 基塊上：本設(shè)計中，基塊是將集成塊組件固定在專用底座上，并將公用孔道通過管接頭與液壓泵和油箱相連，其上不安裝其它元件。 頂塊上：頂塊用來封閉公用孔道，并在其側(cè)面安裝壓力表開關(guān)以便于測壓。 繪制集成塊加工圖集成塊的材料選用球墨鑄鐵，其加工圖見集成塊加工圖。 根據(jù)[10]第五章 液壓泵站的設(shè)計液壓泵站由泵組、油箱組件、濾油器組件、控溫組件及蓄能器組件等組合而成。它是液壓系統(tǒng)的動力源，可按機械設(shè)備工況需要的壓力、流量和清潔度，提供工作介質(zhì)。目前液壓泵站產(chǎn)品尚未標準化、系列化。制造廠可按用戶提出的工況要求，進行設(shè)計、制造。 液壓泵站的分類及特點 整體型 上置式