【正文】 管的管接頭由管子外徑為42mm，可選卡套式直通管接頭，工作壓力25Mpa， d為M272，L=55 mm ，l=16mm。 (根據(jù)[4] 表17833) 壓力損失的計(jì)算分兩段進(jìn)行沿程損失的計(jì)算。兩泵匯流段的管子，內(nèi)徑為d1=，長(zhǎng)L1=6m， 液壓站至水平刀架油缸段的管道的內(nèi)徑為d2=,長(zhǎng)L2=10m。工作介質(zhì)選LHM油，工作溫度下的粘度為=30106m2/s，密度為ρ=103kg/m3。（根據(jù)[4] P17119 表17424） 式（）（根據(jù)[7] P34） 式（）u——管內(nèi)的平均流速，m/sd——圓管的內(nèi)徑 ， m——流體的運(yùn)動(dòng)粘度, m2/s （根據(jù)[7] P30） 泵站內(nèi)的沿程壓力損失管內(nèi)流速 Re2320 管內(nèi)為層流 ∴沿程壓力損失為： Mpa 液壓泵站至油缸的沿程壓力損失 泵站到水平刀架油缸的距離最遠(yuǎn)，所以到水平刀架油缸的沿程損失最大。管內(nèi)流速 Re2320 管內(nèi)為層流 Mpa所以沿程壓力損失 Mpa 管件的局部壓力損失計(jì)算入口處帶絲網(wǎng)、彎管處以及分支管處的局部壓力損失。其余地方的壓力損失不計(jì)。 式（）（根據(jù)[7] P35表242） 入口處帶絲網(wǎng)局部壓力損失計(jì)算A1/，由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第四版第四卷表17121查得=管內(nèi)流速 m/s局部壓力損失 彎管處的局部壓力損失計(jì)算由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第四版第四卷表17125查得 折管在=90176。時(shí)，=局部壓力損失為 分支管處的局部壓力損失的計(jì)算由[4] 表17126查得 =局部壓力損失為 所以總的局部壓力損失為： Mpa 控制元件的壓力損失的計(jì)算計(jì)算液壓泵至水平刀架油缸油路上的控制元件壓力損失，。 式（） Q 實(shí)際流量 QN 額定流量 （根據(jù)[4]P1736式1729）： Mpa： 流經(jīng)三位四通電磁換向閥 Mpa流經(jīng)二位四通電磁換向閥的局部壓力損失也是 Mpa： Mpa所以總的局部壓力損失為： Mpa所以系統(tǒng)的總的壓力損失為：= ++= Mpa 系統(tǒng)的工作循環(huán) ，由圖可見(jiàn)，這個(gè)系統(tǒng)在電氣的配合下能自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，其工作情況如下。 液壓系統(tǒng)原理圖；；；；；；；；；；；；；；；；；；；； 翻板油缸工作情況翻板油缸前進(jìn)時(shí)，5YA通電，換向閥14左位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→換向閥14（左位）→雙單向節(jié)流閥15→翻板油缸左腔；回油路 翻板油缸右腔→雙單向節(jié)流閥15→換向閥14（左位）→過(guò)濾器2→油箱。翻板油缸退回時(shí)，4YA通電，換向閥14右位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→換向閥14（右位）→雙單向節(jié)流閥15→翻板油缸右腔；回油路 翻板油缸左腔→雙單向節(jié)流閥15→換向閥14（右位）→過(guò)濾器2→油箱。 托輥油缸工作情況托輥油缸上升時(shí)，7YA通電，換向閥17左位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→換向閥17（左位）→雙單向節(jié)流閥16→托輥油缸下腔；回油路 托輥油缸上腔→雙單向節(jié)流閥16→換向閥17（左位）→過(guò)濾器2→油箱。托輥油缸下降時(shí)，6YA通電，換向閥17右位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→換向閥17（右位）→雙單向節(jié)流閥16→翻板油缸下腔；回油路 翻板油缸上腔→雙單向節(jié)流閥16→換向閥17（右位）→過(guò)濾器2→油箱。 夾緊油缸工作情況夾緊油缸前進(jìn)時(shí)，3YA通電，換向閥12左位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→減壓閥11→換向閥12（左位）→雙單向節(jié)流閥13→夾緊油缸左腔；回油路 夾緊油缸右腔→雙單向節(jié)流閥13→換向閥12（左位）→減壓閥11→過(guò)濾器2→油箱。夾緊油缸退回時(shí)，2YA通電，換向閥12右位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→減壓閥11→換向閥12（右位）減壓閥11雙單向節(jié)流閥13→夾緊油缸右腔；回油路 夾緊油缸左腔→雙單向節(jié)流閥13→換向閥12（右位）→減壓閥11→過(guò)濾器2→油箱。 水平刀架油缸工作情況水平刀架油缸前進(jìn)時(shí)，9YA通電，換向閥119左位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→換向閥18（左位）→單向節(jié)流閥21→水平刀架油缸左腔；回油路 水平刀架油缸右腔→單向節(jié)流閥20→換向閥19左位→換向閥18（左位）→過(guò)濾器2→油箱。水平刀架油缸退回時(shí)，8YA通電，換向閥18右位接入系統(tǒng)，換向閥19左位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：進(jìn)油路 液壓泵→單向閥9→換向閥18（右位）→換向閥19左位→單向節(jié)流閥20→水平刀架油缸右腔；回油路 水平刀架油缸左腔→單向節(jié)流閥21→換向閥18（右位）→過(guò)濾器2→油箱。當(dāng)?shù)都芮斑M(jìn)時(shí)發(fā)生故障時(shí)，為了防止刀架的損壞，10YA通電，換向閥19右位接入系統(tǒng)，打開(kāi)截止閥，油液通過(guò)換向閥19右位，流回油箱。 卸荷和過(guò)載時(shí)工作情況 卸荷時(shí)溢流閥8遠(yuǎn)程控制口接入回路，1YA通電，換向閥7右位接入系統(tǒng)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下：液壓泵→溢流閥8遠(yuǎn)程控制口→換向閥7（右位）→過(guò)濾器2→油箱。 過(guò)載時(shí)溢流閥8打開(kāi)，這時(shí)系統(tǒng)中油液流動(dòng)情況如下： 液壓泵→溢流閥8→過(guò)濾器2→油箱。第四章 集成塊的設(shè)計(jì) 集成塊的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)塊式集成是按典型液壓系統(tǒng)的各種基本回路，做成通用化的六面體油路塊（集成塊）。通常其四周除一面安裝通向液壓執(zhí)行器（液壓缸或液壓馬達(dá)）的管接頭外，其余三面安裝標(biāo)準(zhǔn)的板式液壓閥及少量疊加閥或插裝閥，這些液壓閥之間的油路聯(lián)系由油路塊內(nèi)部的通道孔實(shí)現(xiàn)，塊的上下兩面為塊間疊積結(jié)合面，布有由下往上貫穿通道體的公用壓油孔P、回油孔O（T）、泄露油孔L及塊間連接螺栓孔，多個(gè)回路塊疊積在一起，通過(guò)四只長(zhǎng)螺栓固緊后，各塊之間的油路聯(lián)系通過(guò)公用油孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。塊式集成有以下優(yōu)點(diǎn)：1. 可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。可用標(biāo)準(zhǔn)元件按典型動(dòng)作組成單元回路塊，選取適當(dāng)?shù)幕芈穳K疊積于 一體，即可構(gòu)成所需液壓控制裝置，故可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)工作。2. 設(shè)計(jì)靈活，更改方便。因整個(gè)液壓系統(tǒng)由不同功能的單元回路塊組成，當(dāng)需更改系統(tǒng)、增減元件時(shí)，只需更換或增減單元回路塊即可實(shí)現(xiàn)，所以設(shè)計(jì)時(shí)靈活性大，更改方便。3. 易于加工，專業(yè)化程度高。集成塊主要是六個(gè)平面及各種孔的加工，尺寸小，平面和孔道的加工比較容易，便于組織專業(yè)化生產(chǎn)和降低成本。4. 結(jié)構(gòu)緊湊，裝配維護(hù)方便。由于液壓系統(tǒng)的多數(shù)油路等效成了集成塊內(nèi)的通油孔道，所以大大減少了整個(gè)液壓裝置的管路和管接頭數(shù)量，使得整個(gè)液壓控制裝置結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，外形整齊美觀，便于裝配維護(hù)，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)泄漏少。5. 系統(tǒng)運(yùn)行效率較高。由于實(shí)現(xiàn)各控制閥之間油路聯(lián)系的孔道的直徑較大且長(zhǎng)度短，所以系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓力損失小，發(fā)熱少，效率較高。塊式集成的主要缺點(diǎn)是：集成塊的孔系設(shè)計(jì)和加工容易出錯(cuò)，需要一定的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)；系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)故障診斷較困難。 集成塊的設(shè)計(jì) 分解液壓系統(tǒng)并繪制集成塊單元回路圖集成塊單元回路圖實(shí)質(zhì)上是液壓系統(tǒng)原理圖的一個(gè)等效轉(zhuǎn)換，它是設(shè)計(jì)塊式集成液壓控制裝置的基礎(chǔ)，也是設(shè)計(jì)集成塊的依據(jù)。 見(jiàn)集成塊單元回路圖分解集成塊單元回路圖時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用現(xiàn)有系列集成塊單元回路，以減少設(shè)計(jì)工作量。集成塊上液壓閥的安排應(yīng)緊湊，數(shù)量應(yīng)盡量少，以減少整個(gè)液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)尺寸和重量。集成塊的數(shù)量與液壓系統(tǒng)的復(fù)雜程度有關(guān)，一摞集成塊組，初基塊和頂塊外，中間塊一般1～7塊。當(dāng)所需中間塊多于7快時(shí)可按系統(tǒng)工作特點(diǎn)和性質(zhì)，分組多摞疊積，否則集成塊的高度和重量過(guò)大，容易失穩(wěn)。減少中間塊數(shù)目的主要途徑有：液壓閥數(shù)目較少的簡(jiǎn)單回路合用一個(gè)集成塊；液壓泵的出口串接單向閥時(shí)，可采用管式連接的單向閥（串接在泵與集成塊組的基塊之間）；采用少量疊加閥、插裝閥及集成塊專用嵌入式插裝閥；集成塊側(cè)面加裝過(guò)渡板與閥連接；基塊與頂塊上布置適當(dāng)?shù)脑取?集成塊的設(shè)計(jì)盡管目前已有多種集成塊系列及其單元回路，但是現(xiàn)代液壓系統(tǒng)日趨復(fù)雜，導(dǎo)致系列集成塊有時(shí)不能滿足用戶的使用和設(shè)計(jì)要求，工程實(shí)際中仍有不少回路集成塊需要自行設(shè)計(jì)。 確定公用油道孔的數(shù)目集成塊的公用油道孔，有二孔、三孔、四孔、五孔等多種設(shè)計(jì)方案。應(yīng)用較多的為二孔式和三孔式。本設(shè)計(jì)采用三孔式。三孔式的特點(diǎn)：在集成塊上分別設(shè)置壓力油孔P、回油孔O和泄漏油孔L共三個(gè)公用孔道。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，公用孔道孔數(shù)較少。缺點(diǎn)：因泄油孔L要與各元件的泄漏油口相通，故其連通孔道一般細(xì)而長(zhǎng)（Φ5～6mm），加工較困難，且工藝孔較多。 三孔式集成塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 確定孔道直徑及油孔間壁厚集成塊上的孔道可分為三類(lèi)：第一類(lèi)是通油孔道，其中包括管道上下面的公用孔道，安裝液壓閥的三個(gè)側(cè)面上直接與閥的油口相通的孔道，另一側(cè)面安裝管接頭的孔道，不直接與閥的油口相通的中間孔道即工藝孔四種；第二類(lèi)是連接孔，其中包括固定液壓閥的定位銷(xiāo)和螺釘孔（螺孔），成摞連接各集成塊的螺栓孔（光孔）；第三類(lèi)是質(zhì)量在30Kg以上的集成塊的起吊螺釘孔。 通油孔的直徑與閥的油 口相通孔道的直徑，應(yīng)與液壓閥的油口直徑相同。與管接頭相連接的孔道其直徑一般應(yīng)按通過(guò)的流量和允許的流速計(jì)算，但孔口需按管接頭螺紋小徑鉆孔并攻絲。由前面所選的閥可得：；與4WE650/G24型二位四通電磁換向閥相通的通油孔直徑為6mm；；與(S)DSHG043C50型三位四通電液換向閥相通的通油孔直徑為13mm；與LDFB10C型單向節(jié)流閥相通的通油孔直徑為10mm；與Z2FS6型雙單向節(jié)流閥相通的通油孔直徑為6mm；與Z2FS10型雙單向節(jié)流閥相通的通油孔直徑為10mm；與BG1032型溢流閥相通的通油孔直徑為10mm；與S20P型單向閥相通的通油孔直徑為10mm；與RG06C22型減壓閥相通的通油孔直徑為13mm；工藝孔應(yīng)用螺塞或球漲堵死。泄油孔的直徑一般由經(jīng)驗(yàn)確定，例如對(duì)于低中壓系統(tǒng)，流量較小時(shí)可取Φ6mm，當(dāng)流量較大時(shí)可取Φ10mm。（液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)計(jì) P252） 連接孔的直徑固定液壓閥的定位銷(xiāo)孔直徑和螺釘孔（螺孔）的直徑，應(yīng)與所選的液壓閥的定位銷(xiāo)直徑及配合要求與螺釘孔的螺紋直徑相同。有選定的液壓閥可得：；與4WE650/ ；；與(S)DSHG043C50型三位四通電液換向閥相通的螺釘孔直徑為Φ11mm；與LDFB10C型單向節(jié)流閥相通的螺釘孔直徑為10mm；；；與DBW20130/0型溢流閥相通的螺釘孔直徑為Φ26mm Φ18mm；與S20型單向閥相通的螺釘孔直徑為20mm；與RG06C22型減壓閥相通的螺釘孔直徑為Φ11mm； 起吊螺釘孔的直徑單個(gè)集成塊質(zhì)量在30Kg以上時(shí)，應(yīng)按質(zhì)量和強(qiáng)度確定螺釘孔的直徑。由于本設(shè)計(jì)中集成塊的質(zhì)量較小，所以不用設(shè)置起吊螺釘孔。 油孔間壁厚及其校核通油孔間的最小壁厚的推薦值不小于5mm。，或孔間壁厚較小時(shí)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核，以防止系統(tǒng)在使用中被擊穿。，所以不必校核。 中間塊外形尺寸的確定中間塊用來(lái)安裝液壓閥，其高度H取決于所安裝元件的高度。H通常應(yīng)大于所安裝的液壓閥的高度，中間塊的長(zhǎng)度和寬度尺寸均應(yīng)大于安裝元件的尺寸，以便于設(shè)計(jì)集成塊內(nèi)的通油孔道時(shí)調(diào)整元件的位置。一般長(zhǎng)度方向調(diào)整尺寸為40～50mm，寬度方向?yàn)?0～30mm。通常每塊上的元件不宜多于8個(gè)，塊在三個(gè)尺度方向的最大尺寸不宜大于500 mm。本設(shè)計(jì)由所選的閥最長(zhǎng)為222 mm，最高為175 mm，又由安裝位置，確定集成塊為250 mm200 mm200 mm。 布置集成塊上的液壓元件 中間塊上：本設(shè)計(jì)選四個(gè)中間塊第一個(gè)的正面和兩個(gè)側(cè)面上分別安裝二位三通換向閥、單向閥和溢流閥。第二個(gè)的正面安裝三位四通換向閥，左側(cè)面安裝二位三通換向閥，右側(cè)面安裝兩個(gè)單向節(jié)流閥，背面為與油缸的連接面。第三個(gè)的正面安裝電液換向閥，左側(cè)面安裝二位四通換向閥，右側(cè)面安裝兩個(gè)雙單向節(jié)流閥，背面為與油缸的連接面。第四個(gè)的正面安裝二位四通換向閥，左側(cè)面安裝雙單向節(jié)流閥，右側(cè)面安裝減壓閥和單向閥，背面為與油缸的連接面。 基塊上：本設(shè)計(jì)中，基塊是將集成塊組件固定在專用底座上，并將公用孔道通過(guò)管接頭與液壓泵和油箱相連，其上不安裝其它元件。 頂塊上：頂塊用來(lái)封閉公用孔道，并在其側(cè)面安裝壓力表開(kāi)關(guān)以便于測(cè)壓。 繪制集成塊加工圖集成塊的材料選用球墨鑄鐵，其加工圖見(jiàn)集成塊加工圖。 根據(jù)[10]第五章 液壓泵站的設(shè)計(jì)液壓泵站由泵組、油箱組件、濾油器組件、控溫組件及蓄能器組件等組合而成。它是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，可按機(jī)械設(shè)備工況需要的壓力、流量和清潔度，提供工作介質(zhì)。目前液壓泵站產(chǎn)品尚未標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。制造廠可按用戶提出的工況要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。 液壓泵站的分類(lèi)及特點(diǎn) 整體型 上置式