【正文】 應用。如美國超級市場商品種類約為 22 萬多種，每年約有 10，000 種新商品進入市場，10，000 種老商品清除，引新除舊的比例達 50%，如此繁重的工作量，沒有條碼，沒有 POS 系統(tǒng)的應用是難以應付的。當今日本在 POS 系統(tǒng)的應用上走在了世界的前列。目前，日本已有48，000 個制造廠家約有 1 億種商品項目采用了 EAN 碼標識，有相當一部分商家全用 POS 系統(tǒng)，POS 系統(tǒng)不僅限于食品雜貨，一些專業(yè)店（如醫(yī)藥、化妝品、煙酒等）也建立了 POS 系統(tǒng)。目前不僅 POS 系統(tǒng)得到廣泛的應用，很多國家還建立了市場數(shù)據(jù)交換中心，溝通產(chǎn)、供、銷之間信息，建立貿(mào)易數(shù)據(jù)交換機構(gòu)，及時搜集匯總各商店，各種商品的銷售信息并及時反饋給制造廠家。這樣生產(chǎn)廠家可及時、準確地了解商品銷售、購買情況和價格等，可分析消費者的心理，預測市場及時組織貨源。零售商可根據(jù)情況 及時調(diào)整銷售計劃、進貨情況等。射頻技術 RF 的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡具有讀寫和一定的智能性，可以攜帶大量數(shù)據(jù)，且難以偽造。射頻技術適合于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。射頻技術的有效距離受很多因素的影響。因此，在應用射頻技術時應該考慮傳送距離、工作頻率、標簽的容量尺寸、響應速度等。便攜式數(shù)據(jù)終端 PDT 與 RF 配套比較流行。PDT 包括掃描器、帶存儲功能的計算機、顯示器和鍵盤。將 PDT 與掃描儀相連，可有效地用于很多自動識別應用中。二、物流自動跟蹤技術及其在物流中的應用互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術的進步，以及跨平臺、組件化的 GIS（地理信息系統(tǒng)）和 GPS（全球定位系統(tǒng)）技術的逐步成熟，使得基于 GIS/GPS 的應用可以構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè)。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示，我國車輛運營的空載率約 45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經(jīng)驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。中國最大的論文知識平臺 技術GPS 又稱為全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）是美國從上世紀 70 年代開始研制歷時 20 年耗資 200 億美元于 1994 年 3 月完成其整體部署實現(xiàn)其全天候、高精度和全球的覆蓋能力，現(xiàn)在 GPS 于現(xiàn)代通信技術相結(jié)合使得測定地球表面三維坐標的方法從靜態(tài)發(fā)展到動態(tài)，從數(shù)據(jù)后處理發(fā)展到實時的定位與導航極大地擴展了它地應用廣度和深度。在小范圍內(nèi)可以達到厘米級精度。此外由于 GPS 測量技術對測點間的通視和幾何圖形等方面地要求比常規(guī)測量方法靈活、方便已完全可以用來施測各種等級地控制網(wǎng)。GPS 全站儀的發(fā)展在地形和土地測量以及各種工程、變形、地表沉陷監(jiān)測中已經(jīng)得到廣泛應用，在精度、效率、成本等方面顯示出巨大的優(yōu)越性。 技術GIS(Geographic Information Systems,地理信息系統(tǒng) )是多種學科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間為基礎，采用地理模型分析方法，實施提供多種空間和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫,電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地里圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽，操作和分析。GIS 技術不僅可以有效地管理具有空間屬性的各種資源環(huán)境信息，對資源環(huán)境管理和實踐模式進行快速和重復的分析測試，便于制定決策、進行科學和政策的標準評價，而且可以有效地對多時期的資源環(huán)境狀況及生產(chǎn)活動變化進行動態(tài)監(jiān)測和分析比較，也可將數(shù)據(jù)收集、空間分析和決策過程綜合為一個共同的信息流，明顯地提高工作效率和經(jīng)濟效益，為解決資源環(huán)境問題及保障可持續(xù)發(fā)展提供技術支持如圖 32所示。圖 32 GIS 技術的應用中國最大的論文知識平臺 隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術的進步，跨平臺、組件化的 GIS（地理信息系統(tǒng)）和 GPS（全球定位系統(tǒng)）技術的逐步成熟，基于 GIS/GPS 的應用將構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè)。GIS 應用于物流分析，主要是指利用 GIS 強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。GPS 在物流領域的應用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS 和無線通信技術的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。GIS/GPS 在物流企業(yè)應用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）GIS/GPS 的應用，必將提升各類物流企業(yè)的信息化程度，使日常運作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設備或者在途中的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。（2）GIS/GPS 和無線通信的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實際倉儲情況，并且由 GPS 獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。利用 GPS 和 GIS 技術可以對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通信等，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節(jié)情況。另外，人的因素也處處存在，而 GIS/GPS 能夠有效的監(jiān)控司機的行為。（3）通過對物流運作的協(xié)調(diào)，促進協(xié)同商務發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r地獲取每部車輛的具體位置、載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應鏈服務，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。物流企業(yè)通過無線通信、GIS/GPS 能夠精確地獲取運輸車輛的信息，再通過 Inter 讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務變得透明，為協(xié)同商務打下基礎。三、物流 EDI 技術及其在物流中的應用 EDI電子數(shù)據(jù)交換（EDI ）簡單地說就是企業(yè)的內(nèi)部應用系統(tǒng)之間，通過計算機和公共信息網(wǎng)絡，以電子化的方式傳遞商業(yè)文件的過程。EDI 最初由美國企業(yè)應用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務活動中，其后應用范圍從訂貨業(yè)務向其他的業(yè)務擴中國最大的論文知識平臺 展，如 POS 銷售信息傳送業(yè)務、庫存管理業(yè)務、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務等。近年 EDI 在物流中廣泛應用，被稱為物流 EDI。所謂物流 EDl 是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關的單位之間，通過 EDI 系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎實施物流作業(yè)活動的方法。物流 EDI 參與單位有貨主(如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等)、承運業(yè)主( 如獨立的物流承運企業(yè)等)、實際運送貨物的交通運輸企業(yè)(鐵路企業(yè)、水運企業(yè)、航空企業(yè)、公路運輸企業(yè)等)、協(xié)助單位(政府有關部門、金融企業(yè)等)和其他的物流相關單位(如倉庫業(yè)者、配送中心等)。由上述概念可知：EDI是一套報文通信工具，它利用計算機的數(shù)據(jù)處理與通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔(如詢價單或訂貨單等)轉(zhuǎn)成標準格式，并通過通信網(wǎng)絡傳輸給對方。在物流領域，企業(yè)間往來的單證都屬于物流 EDI 報文所適用的范圍。相關作業(yè)包括訂購、進貨、接單、出貨、送貨、配送、對賬及轉(zhuǎn)賬作業(yè)等。EDI 有關的報文運用范圍如圖 33 所示。圖 33 EDI 報文運用范圍 的特點EDI 最大的特點就是利用計算機與通訊網(wǎng)絡來完成標準格式的數(shù)據(jù)傳輸，不需要人為的數(shù)據(jù)重復輸入。也就是說，數(shù)據(jù)是在物流公司的應用程序(如采購系統(tǒng)) 與貨物業(yè)主的應用程序(如訂單輸入系統(tǒng))之間電子化轉(zhuǎn)移的，沒有另外的人為干預或重復輸入。數(shù)據(jù)不僅在物流公司與貨物業(yè)主之間電子化流通，而且在每一個物流公司和貨物業(yè)主內(nèi)部的應用程序之間電子化流通，同樣不需要重新從鍵盤輸入。如物流公司的訂單進入貨物業(yè)主的訂單輸入系統(tǒng)后，同樣的數(shù)據(jù)就會傳遞到貨物業(yè)主的倉儲、運輸、加工、財會等應用程序，并由各程序自中國最大的論文知識平臺 動相應產(chǎn)生加工安排表、庫存記錄更新、貨運單、發(fā)票等等。數(shù)據(jù)在一個組織內(nèi)部的應用程序之間的電子化流通稱為“搭橋” 。由于報文結(jié)構(gòu)與報文含義有公共的標準，交易雙方所往來的數(shù)據(jù)能夠由對方的計算機系統(tǒng)識別與處理，因此大幅度提高了數(shù)據(jù)傳輸與交易的效率。 EDI 技術在物流中的應用 EDI 是一種信息管理或處理的有效手段，它可以對物流供應鏈上物流信息進行有效地運作，比如傳輸物流單證等。EDI 在物流運作的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通信網(wǎng)絡資源，提高交易雙方信息的傳輸效率，降低物流成本。具體來說有一下幾個方面： 首先，對于制造業(yè)來說，利用 EDI 可以有效地減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本；其次，對于運輸業(yè)說，利用EDI 可以快速通送報檢、科學合理地利用運輸資源、縮短運輸距離、降低運輸成本費用和節(jié)約運輸時間；再次，對于零售業(yè)來說，利用 EDI 可以建立快速響應系統(tǒng)，減少商場庫存量與空架率，加速獎金周轉(zhuǎn)，降低物流成本；同時也可以建立起物流配送體系，完成產(chǎn)、存、運、銷一體化的供應線管理。第四節(jié) 第三方支持平臺概論一、第三方支付平臺概述第三方電子支付平臺是屬于第三方的服務中介機構(gòu)，完成第三方擔保支付的功能。它主要是面向開展電子商務業(yè)務的企業(yè)提供電子商務基礎支撐與應用支撐服務，不直接從事具體的電子商務活動。第三方支付平臺獨立與銀行，網(wǎng)站以及商家來做職能清晰的支付。三方支付模式中 ，買方選購商品后，使用第三方平臺提供的賬戶進行貨款支付，并由第三方通知賣家貨款到賬、要求發(fā)貨 買方收到貨物 ，并檢驗商品進行確認后就可 以通知第三方付款給賣家 ，第三方再將款項轉(zhuǎn)至賣家賬戶上。 二、 第三方支付平臺交易流程 第三方支付模式使商家看不到客戶的信用卡信息，同時又避免了信用卡信息在 網(wǎng)絡多次公開傳輸而導致 的信用卡信息被竊事件 ， 以 B T O C 交易為例的第三方支付模式的交流流程如圖 34 所示。 ( 1 ) 客戶在電子商務網(wǎng)站上選購商品，最后決定購買 買賣雙方在網(wǎng)上達成交易意向 。( 2) 客戶選擇利用第三方作為交易中介，客戶用信用卡將貨款劃到第三方賬戶 。中國最大的論文知識平臺 ( 3) 第三方支付平臺將客戶已經(jīng)付款的消息通知商家，并要求商家在規(guī) 定時間 內(nèi)發(fā)貨 。( 4) 商家收到通知后按照訂單發(fā)貨；( 5) 客戶收到貨物并驗證后通知第三方 ；( 6) 第三方將其賬戶上的貨款劃入商家賬戶中，交易完成； 圖 34 第三方支付模式的交流流程三、第三方支付平臺還具有以下優(yōu)勢,可以促成商家和銀行的合作。對于商家第三方支付平臺可以降低企業(yè)運營成本,同時對于銀行,可以直接利用第三方的服務系統(tǒng)提供服務,幫助銀行節(jié)省網(wǎng)關開發(fā)成本。由于目前我國實現(xiàn)在線支付的銀行卡各自為陣,每個銀行都有自己的銀行卡,這些自成體系的銀行卡紛紛與網(wǎng)站聯(lián)盟推出在線支付業(yè)務,客觀上造成消費者要自由地完成網(wǎng)上購物,手里面必須有十幾張卡。同時商家網(wǎng)站也必須裝有各個銀行的認證軟件, 這樣就會制約網(wǎng)上支付業(yè)務的發(fā)展。第三方支付服務系統(tǒng)可以很好地解決這個問題。,幫助商家網(wǎng)站解決實時交易查詢和交易系統(tǒng)分析,提供方便及時的退款和止付服務。中國最大的論文知識平臺 第四章 實例研究第一節(jié) 公司簡介網(wǎng)達物流科技有限公司是一家以公路物流主體為服務對象的高科技企業(yè)。 秉持“讓顧客不再為找車或找貨浪費時間和金錢” 的服務理念，公司打造了公路物流的全新服務模式，即通過“網(wǎng)達物流綜合業(yè)務平臺” ，使貨主發(fā)貨方便省事、成本降低、增加安全度、保障時效；使車主在全國范圍內(nèi)隨時隨地接業(yè)務、無需到停車場停車找貨、結(jié)算安全方便。公司深入市場，不斷優(yōu)化服務方式并在服務模式創(chuàng)新上取得了重大突破。扎實、一流的技術團隊使更多領域的成熟技術得以及時吸納和補充，一個集短信、Inter 網(wǎng)絡、在線支付、在線保險、車載 GPS(全球定位系統(tǒng))終端監(jiān)控車輛及貨物的 GIS（地理信息系統(tǒng)）、電話及呼叫中心（ Call Center）為一體的標準化、智能化系統(tǒng)（網(wǎng)達物流綜合業(yè)務平臺）終于誕生。 為保障平臺有效運行，公司與多個不同領域的品牌服務商建立戰(zhàn)略合作關系：與工行、建行、農(nóng)行、交行等國內(nèi)大銀行合作，解決了交易的在線支付問題；與中國人民保險公司合作，完成了便捷的網(wǎng)上貨運保險；與中國移動合作，使車載終端與平臺的訊息交流暢通無阻；與中國兵工合作，使 GPS 車載智能終端的產(chǎn)品質(zhì)量得到保障；與國外走在通信領域前沿的公司合作，使得整個貨運能夠可視跟蹤。 公司目前擁有一批來自軟件、物流、營銷、電子商務、客戶服務等多個行業(yè)的高級人才，其中大學教授、博士、碩士等高級人才達 20 多人。公司還在通信、衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)等高科技領域與國內(nèi)外開展了廣泛的合作。 綜合業(yè)務平臺結(jié)合遍及全國的分支機構(gòu)，網(wǎng)達物流將全網(wǎng)、全國、全自動的為托、運雙方提供空前經(jīng)濟、時效、便捷、安全、周到的全新物流服務。該平臺的運行及廣泛推廣，必將進一步降低公路物流的總成本，極大提高全國公路物流信息化、智能化、規(guī)范化及標準化水平。中國最大的論文知識平臺 第二節(jié) 貨運市場的現(xiàn)狀中國物流行業(yè)規(guī)模巨大,但物流資源分散，企業(yè)沒有規(guī)模，90%以上的車輛是個人擁有。因此，無法實現(xiàn)規(guī)?；\行；無法網(wǎng)絡化管理；無法實現(xiàn)高科技手段應用；最終無法實現(xiàn)我國物流業(yè)規(guī)范化和