鋼纖維損壞修復(fù)中的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-27 16:18本頁面
【正文】 以龍王廟大橋（K31+150處）的兩次不同修復(fù)方法作比較(詳見表4) 表4修補(bǔ)方案修復(fù)時(shí)間面積（m2）使用時(shí)間中間重復(fù)修補(bǔ)返修率現(xiàn)狀次數(shù)面積(m2)普通砼修復(fù)27～434100%由于原修補(bǔ)區(qū)多處破壞,多次重修不能穩(wěn)定，2001年全部鑿除，并采用鋼纖維砼修補(bǔ)。鋼纖維砼修復(fù)～1%一處與舊橋面瀝青砼接口處出現(xiàn)小坑槽（已修補(bǔ)），現(xiàn)仍在正常使用。從表中可以看出，%，但同時(shí)也提高了維修的質(zhì)量，從而大大減小了返修率，減少了維修成本。6 結(jié)語2001年，公司組織力量采用此施工工藝先后對(duì)龍王廟特大橋、張家鐵路跨線橋、崗上高架橋及新村高架橋等幾座橋面鋪裝層厚度不足的橋面缺陷進(jìn)行了修復(fù)，修復(fù)面積達(dá)到800多㎡，修復(fù)后的橋面經(jīng)過了二年多的通車運(yùn)行，沒有產(chǎn)生破壞現(xiàn)象。我們認(rèn)為，采用鋼纖維砼修復(fù)橋面水泥砼鋪裝層，具有以下優(yōu)點(diǎn)：抗沖擊，抗裂性能強(qiáng)，抗壓和抗折強(qiáng)度高，能夠滿足高速公路的行車要求。早期強(qiáng)度高，一般在修復(fù)一周后可開放交通。施工方便，修復(fù)質(zhì)量好，返修率低，能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
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