鋼纖維混凝土與普通混凝土的力學(xué)性能對(duì)比分析研究-資料下載頁(yè)
2025-08-23 19:26本頁(yè)面
【正文】 纖維被拉斷或從基體中拔出。因此，鋼纖維的摻入，使得本質(zhì)上呈脆性的混凝土在很大程度上表現(xiàn)出塑性特征，這種特征隨鋼纖維摻量的增加而愈加明顯。應(yīng)該指出，SFRC內(nèi)部實(shí)際應(yīng)力場(chǎng)并不是如圖5所示那么簡(jiǎn)單，而是如圖6所示那樣，非常復(fù)雜。圖6 鋼纖維混凝土(SFRC)實(shí)際受力狀態(tài)5 鋼纖維混凝土工程實(shí)例山東省平陰黃河公路大橋，建于1969年，[333＋（96＋112＋96）＋（96＋112＋96）＋733]。主橋上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)（96＋112＋96）m三跨連續(xù)栓焊鋼桁引橋，上部結(jié)構(gòu)為單跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑為33m的預(yù)應(yīng)力混凝土工字梁與鋼筋混凝土行車道板組成的迭合式組合梁。原設(shè)計(jì)荷載為：汽13，掛60。經(jīng)過(guò)多年使用，早橋出現(xiàn)多處病害之一是橋面鋪裝損壞嚴(yán)重。為提高橋梁的技術(shù)狀況，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，加固的設(shè)計(jì)荷載提高為汽20，掛100。加固維修橋面鋪裝的方法就是洗刨舊橋混凝土，改用鋼纖維混凝土橋面鋪裝?；備侂p鋼混凝土橋面的優(yōu)勢(shì)除了上述各項(xiàng)性能和耐久性提高以外，橋面的平整度特別優(yōu)異。在橋面鋪裝施工過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)28d養(yǎng)護(hù)，測(cè)試得出普通混凝土、鋼纖維混凝土的抗壓與抗折強(qiáng)度。通過(guò)鉆孔取芯進(jìn)行劈拉試驗(yàn)，%，抗壓強(qiáng)度僅提高了8%。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路半年通車試驗(yàn)的調(diào)查分析，無(wú)明顯斷板、開裂等現(xiàn)象。由此可見，采用鋼纖維混凝土路面，確實(shí)收到了良好的使用效果。表2 普通混凝土、鋼纖維混凝土的抗壓與抗折強(qiáng)度對(duì)比混凝土名稱配合比 水：水泥：砂：石減水劑/%R28抗折強(qiáng)度/MPaR28抗壓強(qiáng)度/MPa普通水泥混凝土190：420：573：1407鋼纖維混凝土220：490：558：11326 結(jié)語(yǔ)鋼纖維混凝土的優(yōu)越性能表明：鋼纖維混凝土不但可以解決鋼筋混凝土難以解決的裂縫、耐久性等問(wèn)題，廣泛用于地鐵支護(hù)、橋梁、路橋面、水工建筑等工程，而且可以大幅度降低造價(jià)。因此，鋼纖維混凝土在建筑、路橋、水利水電等工程中具有廣闊應(yīng)用前景。參 考 文 獻(xiàn)[1] 鋼筋混凝土原理和分析_過(guò)鎮(zhèn)海[2] 纖維混凝土研究進(jìn)展_鄧紅芬[3] 淺談纖維混凝土_林倩[4] 土木工程中常用纖維混凝土應(yīng)用分析_王代榮[5] 鋼纖維混凝土的特性和施工要求_朱駿翔.[6] 混凝土工程災(zāi)害與鋼纖維增強(qiáng)混凝土（SFRC）_羅章.[7] 鋼纖維混凝土的性能及其應(yīng)用_莫曉東
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