鋼纖維損壞修復(fù)中的應(yīng)用(更新版)
【正文】 所形成的高性能混合料。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看分析，橋面破損處存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)為：局部橋面鋪裝層砼厚度不足8㎝，最薄的僅4㎝左右；鋪裝層的砼粗骨料分布不均勻，局部砼的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致橋面鋪裝層砼被壓碎；部分橋面有積水現(xiàn)象，瀝青砼長(zhǎng)時(shí)間被水浸泡，遭到損壞，出現(xiàn)坑槽；而重車在坑槽中行駛，使鋪裝層受到瞬間荷載沖擊，加速了鋪裝層的損壞。為了確保砼和易性，采用粗集料不大于20 ㎜的碎石。，保留外露鋼筋約15—20㎝。 單位：元/㎡ 表3修補(bǔ)方案普通砼修復(fù)鋼纖維砼修復(fù)基體砼鋼筋網(wǎng)鋼纖維0施工費(fèi)交通維護(hù)(7天)(5天)瀝青層5050合計(jì)以龍王廟大橋（K31+150處）的兩次不同修復(fù)方法作比較(詳見表4) 表4修補(bǔ)方案修復(fù)時(shí)間面積（m2）使用時(shí)間中間重復(fù)修補(bǔ)返修率現(xiàn)狀次數(shù)面積(m2)普通砼修復(fù)27～434100%由于原修補(bǔ)區(qū)多處破壞,多次重修不能穩(wěn)定，2001年全部鑿除，并采用鋼纖維砼修
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1