【導(dǎo)讀】制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車的安全性?？梢?jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。為提高車輛的安全性能，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)ABS（Anti-Look. BrakeSystem,簡(jiǎn)稱ABS）和ASR系統(tǒng)。在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。如果沒(méi)有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)。摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪。先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車方向變得無(wú)法控制。時(shí)也具有躲避障礙的能力。本文將簡(jiǎn)單介紹汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)原理與基。ABS故障檢修基礎(chǔ)作簡(jiǎn)要介紹。

　　

【正文】 ） 15 號(hào) DTC13（左前車輪） 3 號(hào) DTC17 （左后車輪） 5 號(hào) ④ 如果不導(dǎo)通，轉(zhuǎn)到下一步。如果導(dǎo)通，則將 2 針接頭線束從相應(yīng)輪速傳感22 器上斷開(kāi)，然后檢測(cè)線束（＋）和（－）端子與車身接 地間的導(dǎo)通性，如果導(dǎo)通，檢修 ABS 控制模塊與相應(yīng)輪速傳感器間（＋）和（－）回路導(dǎo)線與車身接地間的短路，否則更換輪速傳感器。 ⑤ 按照 表 4 測(cè)量相應(yīng)輪速傳感器（＋）和（－）電路端子之間的電阻是否在400~2020Ω （溫度為 20℃ ）之間，如果是，檢查 ABS 控制模塊接頭是否松動(dòng)（必要時(shí)，更換一個(gè)確定完好的 ABS 控制模塊，并重新檢測(cè)）。否則進(jìn)行下一步。 表 4 測(cè)量掄速傳感器（ ＋ ）和（ － ）端子間的電阻 DTC 相應(yīng)端子 DTC 相應(yīng)端子 ＋ － ＋ － 11 （ 右前車輪） 18 2 15（右后車輪） 15 6 13 （左前車輪） 3 12 17（左后車輪） 5 14 ⑥ 將兩針接頭線束從相應(yīng)輪速傳感器上斷開(kāi)，然后檢測(cè)相應(yīng)的輪速傳感器（＋）和（－）電路端子之間的電阻是否在 400~2020Ω （溫度為 20℃ ）之間，如果是，檢查 ABS 控制模塊與相應(yīng)輪速傳感器（＋）和（－）電路導(dǎo)線間的短路或斷路，如果導(dǎo)線沒(méi)問(wèn)題，則更換相應(yīng)的輪速傳感器。 ⑷ DTC 1 1 16 和 18：輪速傳感器受電氣干擾或間歇性中斷故障排除 注意： 如果 ABS 指示燈點(diǎn)亮只是由于驅(qū)動(dòng)輪加速旋轉(zhuǎn)、汽車滑行或某種電氣干擾所致，那么在下次行車時(shí) 車速達(dá)到 30km/h 后 ABS 指示燈會(huì)熄滅。 ① 確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ ON”位置時(shí)， ABS 指示燈不熄滅。直觀檢查受影響的輪速傳感器和脈沖發(fā)生器（磁阻齒圈）的安裝情況。測(cè)量脈沖發(fā)生器到傳感器的間隙，如果間隙超出 ~ 范圍，則檢查轉(zhuǎn)向節(jié)是否扭曲。檢測(cè)前、后脈沖發(fā)生器是否損壞以及是否有碎屑。如果輪速傳感器和脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）正常，轉(zhuǎn)到下一步。如果發(fā)現(xiàn)輪速傳感器或脈沖發(fā)生器中有故障，則予以修理或根據(jù)需要予以更換。 ② 從 ABS 控制模塊上斷開(kāi) 25 針接頭，按照 表 5 測(cè)量 ABS 控制模塊 25 針接頭上的受影響電路相應(yīng)的端 子之間的電阻。 表 5 測(cè)量 ABS 控制模塊 25 針接頭受影響電路端子間的電阻 23 DTC 相應(yīng)端子 DTC 相應(yīng)端子 ＋ － ＋ － 12（右前車輪） 18 2 16（右后車輪） 15 6 14（左前車輪） 3 12 18（左后車輪） 5 14 ③ 如果電阻大于或等于 450Ω ，則轉(zhuǎn)到下一步。如果電阻小于 450Ω ，則檢查受影響的輪速傳感器電路是否對(duì)導(dǎo)線短路。 ④ 按照 表 6，檢查 ABS 控制模塊 25 針接頭上受影響的輪速傳感器正極電路和其他輪速傳感器正極電路之間的導(dǎo)通性。 表 6 檢查導(dǎo)通性 DTC 受影響相應(yīng)端子 其它端子 12 18（右前輪 +） 3（左前輪 +） 15（右后輪 +） 5（左后輪 +） 14 3（左前輪 +） 18（右前輪 +） 15（右后輪 +） 5（左后輪 +） 16 15（右后輪 +） 18（右前輪 +） 3（左前輪 +） 5（左后輪 +） 18 5（左后輪 +） 18（右前輪 +） 3（左前輪 +） 15（右后輪 +） ⑤ 如果導(dǎo)通，則修理輪速傳感器相應(yīng)的電路之間的導(dǎo)線短路故障。如果不導(dǎo)通，則清除故障碼，然后試車。如果故障碼重新出現(xiàn)，則更換 ABS 控制模塊，然后重新測(cè)試。 ⑸ DTC 2 2 2 24：脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）故障排除 ① 確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ ON”位置時(shí)， ABS 指示燈不熄滅。清除故障碼。以 30km/h或更高的車速試車。如果故障碼沒(méi)有重新出現(xiàn)，則說(shuō)明此時(shí)系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。如果故障碼重新出現(xiàn)，則檢查相應(yīng)的脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）是否有碎齒。 ② 如果脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）有崩齒，則根據(jù)需要更換傳動(dòng)軸或輪載總成。如果脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）正常，檢查 ABS 控制模塊上端子是否接觸不良。如果端子接觸正常，更換 ABS 控制模塊，然后重新測(cè)試。 ⑹ DTC 3 3 3 3 3 3 3 38： ABS 調(diào)節(jié)器電磁閥故障排除 24 先清除故障碼。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。驗(yàn)證故障碼。檢查 ABS 指示燈是否亮，是否指示 DTC 3 3 3 3 3 3 3 38。如果是，檢查 ABS 控制模塊 25 針接頭是否松動(dòng)（如有必要，使用一個(gè)確定完好的 ABS 控制模塊進(jìn)行替換，并重新檢測(cè)）。否則，檢查調(diào)節(jié)器電磁閥是否卡滯或損壞。 ⑺ DTC 4 4 4 44：檢測(cè)到車輪抱死故障排除 檢查制動(dòng)器是否拖滯。根據(jù)需要進(jìn)行修理。如果制動(dòng)器不拖滯，則檢查相應(yīng)的輪速傳感器的安裝是否有問(wèn)題。如有問(wèn)題，根據(jù)需 要進(jìn)行修理或更換。清除 DTC 4144，然后重新檢查。如果 DTC 4144 重新出現(xiàn)，則使用 Honda PGM 檢測(cè)儀檢查調(diào)節(jié)器。如果調(diào)節(jié)器沒(méi)有問(wèn)題且輪速傳感器安裝正常，則故障碼的出現(xiàn)可能是由于滑行所致。 ⑻ DTC51： ABS 泵電動(dòng)機(jī)鎖止故障排除 ① 確保汽車起動(dòng)時(shí) ABS 指示燈點(diǎn)亮。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩下熔絲 /繼電器盒中的ABS 泵電動(dòng)機(jī)熔絲（ 30A）。如果正常，將熔絲裝回，進(jìn)行下一步，否則，更換熔絲并重新檢測(cè)。 ② 斷開(kāi) ABS 控制模塊 25 針接頭。測(cè)量 9 號(hào)端子與車身接地間的電壓。如果為蓄電 池電壓，進(jìn)行下一步。否則，檢修 ABS 泵電動(dòng)機(jī)熔絲（ 30A）與 ABS 控制模塊間接線的短路。 ③ 接上 ABS 控制模塊 25 針接頭，清除故障碼。以 10km/h 或更高的車速試車。如果 DTC 51 重新出現(xiàn)，更換 ABS 調(diào)節(jié)器。如果 DTC 51 沒(méi)有重新出現(xiàn)，則檢查 ABS 泵電動(dòng)機(jī)是否損壞。 ⑼ DTC 52： ABS 泵電動(dòng)機(jī)卡在斷開(kāi)（ OFF）位置故障排除 ① 確保汽車起動(dòng)時(shí) ABS 指示燈點(diǎn)亮。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的熔絲 /繼電器盒中的 “ ABS MOTOR”熔絲（ 30A）。如果熔絲燒斷，更換熔絲然后重新檢測(cè)。如果熔絲正常，進(jìn)行下一步。 ② 斷開(kāi) ABS 控制模塊 25 針接頭。測(cè)量 9 號(hào)端子與車身接地間的電壓是否為蓄電池電壓。如果是，檢查 ABS 控制模塊 25 針接頭是否松動(dòng)（必要時(shí)，使用一個(gè)確定完好的 ABS 控制模塊進(jìn)行替換，并重新檢測(cè)），如果不是，檢修 ABS 電動(dòng)機(jī)熔絲（ 30A）與 ABS 控制模塊間的接線斷路故障。 ⑽ DTC 53： ABS 泵電動(dòng)機(jī)卡在打開(kāi)（ ON）位置故障排除 25 清除故障碼。進(jìn)行試車，檢查 ABS 指示燈是否亮且指示 DTC 53。如果是，更換 ABS 調(diào)節(jié)器控制單元，否則，檢查 ABS 泵電動(dòng) 機(jī)是否損壞。 ⑾ DTC 54：故障保護(hù)繼電器故障排除 清除故障碼。進(jìn)行試車，檢查 ABS 指示燈是否亮且指示 DTC 54。如果是，更換 ABS 調(diào)節(jié)器控制單元，否則為間歇故障或檢查故障保護(hù)繼電器。 ⑿ DTC 6 62：點(diǎn)火電壓不在規(guī)范值范圍內(nèi)故障排除 清除故障碼。以 10km/h 或更高的車速試車。如果故障碼沒(méi)有重新出現(xiàn)，則說(shuō)此時(shí)系統(tǒng)正常。如果 DTC 61 或 62 重新出現(xiàn)，檢查充電系統(tǒng)。如果出現(xiàn)了除 DTC 61 或 62 以外的故障碼，則診斷相應(yīng)的故障碼。 ⒀ DTC 71：檢測(cè) 到輪胎直徑不一樣故障排除 清除故障碼。如果 DTC 71 重新出現(xiàn)，則檢查輪胎尺寸是否正確，充氣壓力是否符合規(guī)范，如有問(wèn)題，根據(jù)需要修正。如果 DTC 71 沒(méi)有重新出現(xiàn)，則說(shuō)明為間歇故障。 ⒁ DTC 81：中央處理器（ CPU）故障排除 清除故障碼。試車。如果 DTC81 重新出現(xiàn)，則更換 ABS 調(diào)節(jié)器。如果 DTC用沒(méi)有重新出現(xiàn)，則說(shuō)明為間歇故障。 第 五章 總結(jié)與展望 總結(jié) 時(shí)至今日 ,我基本完成了畢業(yè)論文寫(xiě)作 .從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對(duì)思路逐漸的清晰，整個(gè)寫(xiě)作過(guò)程難以用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)。遇到 困難，我會(huì)覺(jué)得無(wú)從下手，不知從何寫(xiě)起；當(dāng)困難解決了，我會(huì)覺(jué)得豁然開(kāi)朗，思路打開(kāi)了；當(dāng)論文經(jīng)過(guò)一次次的修改后，基本成形的時(shí)候，我覺(jué)得很有成就感。一塊石頭落下地我心也捎微蹋實(shí)了一些 ,回顧自已一路寫(xiě)這篇文章歷程 ,有苦有累 ,要去圖書(shū)館查好多相關(guān)的資料 ,要不停的在網(wǎng)上搜索 ,有時(shí)眼精都受不了了 ,還得繼續(xù) ,但我覺(jué)得很值 .因?yàn)樗屛覍W(xué)會(huì)了許多有用的東西 ,學(xué)會(huì)了排版時(shí)的細(xì)心，學(xué)會(huì)做事的一絲不茍。最主要的是學(xué)會(huì)了轎車防抱死控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷的一些知識(shí) .我發(fā)現(xiàn)轎車防抱死控制系統(tǒng) 故障的診斷是一件非常細(xì)致的工作，我們只有在了解 轎車防抱 死控制系統(tǒng) 的工作原理和基本構(gòu)造的情況下，才能有效的排除故障，保障機(jī)械的正常運(yùn)行。隨著科學(xué)技術(shù)在各種汽上的不斷應(yīng)用和提高，同時(shí)診斷技術(shù)也要求不斷提高，我們只有提高自己的技術(shù)水平，才能在診斷過(guò)程中迎刃而解。 26 展望 目前我國(guó)的 轎車防抱死控制系統(tǒng) 檢測(cè)診斷發(fā)展還處于成長(zhǎng)初期，發(fā)展汽車診斷檢測(cè)與維修業(yè)必須依托的高素質(zhì)維修服務(wù)人員、維修技術(shù)服務(wù)信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)，以及強(qiáng)大的零配件供應(yīng)體系。但我們國(guó)家的汽車診斷檢測(cè)診斷技術(shù)落后，汽修從業(yè)人員素質(zhì)還不高，給汽車的檢修帶來(lái)了不便 ,但我相信時(shí)代的發(fā)展 ,科技的進(jìn)步 .若干 年后這方面條件技術(shù)會(huì)不斷完善，會(huì)更加的成熟 .對(duì) 轎車防抱死控制系統(tǒng) 的檢測(cè)診斷維修我充滿著信心。 27 致 謝 感謝 。 28 參考文獻(xiàn) 1. 高玉民、王正潤(rùn) .ABS 防抱制動(dòng)系統(tǒng) .福建 ： 科學(xué)技術(shù)出版社， 2020 年 6 月 2. 魏朗、王囤 .現(xiàn)代汽車 制動(dòng)防抱系統(tǒng)使用技術(shù) .北京： 人民交通出版社， 2020年 6 月 3. 周大軍、劉映凱、李強(qiáng) .汽車底盤電控原理與檢修 .吉林 :吉林教育出版社， 2020年 6 月