【正文】 事長 鄔軍敏　　企業(yè)要先實現(xiàn)數(shù)據(jù)化和標準化　　在考察前，即自動化生產(chǎn)，通過信息化、互聯(lián)網(wǎng)化實現(xiàn)。，是建立在互聯(lián)網(wǎng)+時代大數(shù)據(jù)背景下的現(xiàn)代工業(yè)制造?！　∷紫纫孕畔藴驶癁榛A(chǔ)，通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)實現(xiàn)工業(yè)的自動化。因此，必須先建立數(shù)據(jù)庫，進行標準化管理，這是基礎(chǔ)工作。在數(shù)據(jù)和標準化的基礎(chǔ)上，公司與公司之間實現(xiàn)互聯(lián)互通。，要有專門做軟件服務的，專門做物流的。但是到底能實現(xiàn)到什么程度，要五到十年后才知道。相信《中國制造2025》戰(zhàn)略會讓中國整個制造業(yè)上個臺階?！　”本┘澝萍加邢薰究偨?jīng)理 李紅巖　　基礎(chǔ)工作既有利眼前也備戰(zhàn)未來　　，我們都要面對，其波及面是廣泛而全面的，而且隨著新技術(shù)的不斷產(chǎn)生和應用， 未來的發(fā)展會比我們想象得還要豐富。　　考察中發(fā)現(xiàn)， 主要集中在智能化生產(chǎn)和物流方面，即在生產(chǎn)中應用互聯(lián)網(wǎng)方式。我國已經(jīng)提出《中國制造2025》戰(zhàn)略， 應該說是與德國同時間起步，在新的工業(yè)革命時代 ，中國的意識并沒有落后。　　根據(jù)目前我國汽車工業(yè)的現(xiàn)實，我認為應該踏踏實實做好基礎(chǔ)工作，比如工廠逐步實現(xiàn)自動化 、設備信息互聯(lián)管理，以提高生產(chǎn)效率。 這些基礎(chǔ)工作既會階段性降低生產(chǎn)成本，直接產(chǎn)生效益。汽車行業(yè)（特別是下游零部件企業(yè)） 應重視這個趨勢， 有意識地融入到上游所制定的體系，這才能在未來的汽車工業(yè)制造鏈中有一席之地。　　在國家層面 ，我們應該盡快制定行業(yè)標準并扶持大數(shù)據(jù)企業(yè)發(fā)展?！　〈筮B創(chuàng)新齒輪箱制造有限公司總經(jīng)理 宮家鑫　　企業(yè)自身要做好基礎(chǔ)工作　　這次考察學習，是明確企業(yè)未來發(fā)展方向的一個渠道。我公司正在做自動化標準線，考察之后更從自動化、數(shù)字化和信息化上有了明晰的思路?！　?、體系化的，而不是一個企業(yè)自己在做。我們國家，除了企業(yè)做，行業(yè)也應該有一個系統(tǒng)體系。企業(yè)本身要做好基礎(chǔ)層面的工作，都要有產(chǎn)品數(shù)據(jù)模版的建立、業(yè)務流程模版的建立、管理的模版建立，這些為了下一步自動化、數(shù)字化和信息化的有效連接打好基礎(chǔ)?！　√旖蛑械聜鲃佑邢薰究偨?jīng)理 何君正　　　　通過本次考察，又增加了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)處理的智能化生產(chǎn)?！　〈诵懈惺鼙容^深的是，德國的研究所、按照目前德國的趨勢，雖然中間可能會經(jīng)歷一些成本、技術(shù)標準化與法律法規(guī)方面的規(guī)范。、信息互聯(lián)、降低庫存、提高周轉(zhuǎn)率、提高生產(chǎn)效率方面有很大優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)會走在前面?！　】疾旎貋碇?，感覺到《中國制造2025》，德國的工業(yè)基礎(chǔ)好于國內(nèi)，行動又比國內(nèi)快，尤其是企業(yè)界的行動。中德傳動希望在企業(yè)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)、生產(chǎn)設備的信息化，以及人才的培養(yǎng)方面做些工作?！　√旖蛱旌Ｍ娇萍脊煞萦邢薰究偨?jīng)理 張學澤　　在工業(yè)與信息化融合基礎(chǔ)上發(fā)展　　、高質(zhì)量發(fā)展促進作用非常大，是未來工作模式、生活方式的巨大變革。　　、基礎(chǔ)條件和基礎(chǔ)能力，從而提出切合實際的發(fā)展計劃和發(fā)展策略。我們要從基礎(chǔ)能力抓起，包括信息化建設、標準化建設、自動化建設、數(shù)字化建設，在工業(yè)與信息化高度融合的基礎(chǔ)上。第一步是智能化，第二步是互聯(lián)互通，第三步是智慧地球?！　崿F(xiàn)這些需要在科技發(fā)展上、管理發(fā)展上大膽創(chuàng)新和嘗試，才能讓業(yè)務和管理高度融合?！　√旖蛱旌＞苠懺煊邢薰究偨?jīng)理 翁鈞　　莫懷疑 早行動 占先機　　，誰先行動誰先形成國家、公司的核心競爭能力?！　『芏嗍略陂_始的時候必然是模糊的，但是若等成熟了再做，就無法形成自己的核心競爭能力了。比如，淘寶、京東是在大家都看不懂的時候成長起來的。，進行風險投入是必須的，觀望、畏懼、擔心有風險，會一事無成?！　?，現(xiàn)在關(guān)鍵是不要懷疑，不超前投入和行動就沒有核心競爭力。　　常州光洋軸承股份有限公司常務副總經(jīng)理 張建鋼　　一切才剛開始 我們有后發(fā)優(yōu)勢　　，通過9天8夜對德國傳統(tǒng)制造企業(yè)、，其實現(xiàn)即使在德國還存在諸多障礙，還只能被稱作一個“未來愿景”?！　∫恍┐蠊究赡芤呀?jīng)部分實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，但對于中小企業(yè)來說還有些距離。這不僅僅是國家支持就能解決的，體系中的各個方面都要跟上。在運用智能化、數(shù)字化、尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于制造業(yè)方面我們有后發(fā)優(yōu)勢。　　此行最有感觸的是德國人做事的計劃性強，善于抓住行業(yè)競爭的控制權(quán)，即制定行業(yè)標準?！　刂萏旌推嚥考邢薰境崭笨偨?jīng)理 陳建業(yè)　　學習德國的工業(yè)精神　　對于我們公司來說，通過這次考察，有了一定的理解。其對我觸動最大的是德國人的精神，無論員工還是高管，都兢兢業(yè)業(yè)工作。我們要回去要召開中層以上干部大會，傳達考察心得，讓他們腦海里起碼有德國的這種精神。通過考察，也深刻感受到，《中國制造2025》是我們的發(fā)展方向。　　山東蒙沃變速器有限公司管理副總監(jiān) 張少運　　　　中國汽車報社、中國齒輪工業(yè)協(xié)會、阿基米德先進技術(shù)網(wǎng)發(fā)起的““非常及時，正是急業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)之所需?！　≡诖诵兄埃悄：磺?、零零碎碎的，通過這次考察有了相對清晰的認識。我認為，這在德國汽車行業(yè)某些領(lǐng)域已有初步的探討和應用。反觀國內(nèi)汽車行業(yè)，這方面的差距還不小。通過這次考察，要結(jié)合《中國制造2025》，迎頭趕上，實現(xiàn)彎道超車?！　。吨袊圃?025》在戰(zhàn)略層面考慮較多，實操內(nèi)容還顯不足，尚需政、學、研、企深度合作，共同攻關(guān)，實現(xiàn)工業(yè)強國夢?；貧w主體：新工業(yè)觀正在建立2015年07月09日 10:11來源：《中國汽車報》網(wǎng)作者：胡軼坤　　工業(yè)革命不僅是生產(chǎn)方式的改變，同時也是認識的改變?？萍寂c認識同時推動變革，變革反過來又改變認識、促進科技?？梢哉f，只有上升到了哲學層面的變化，才是真正的工業(yè)革命——不僅改變生產(chǎn)，還改變?nèi)祟惖纳娣绞健?，它首先產(chǎn)生在哲學的國度德國，它將建立新的工業(yè)秩序，也在形成新的工業(yè)觀。　　德國人馬克思認為，主體是實踐活動和認識活動的承擔者，客體是主體實踐活動和認識活動指向的對象。在第一次工業(yè)革命之后的工業(yè)生產(chǎn)中，主體歷來是機器，客體是產(chǎn)品。事實上，無論怎樣以客戶為上帝，生產(chǎn)企業(yè)總是主體，消費者是客體。大工業(yè)化生產(chǎn)之后，我們驚覺“異化”，就是在某種程度上，工業(yè)使本該為主體的人，變?yōu)榱丝腕w，使人變?yōu)榱藱C器。但筆者通過“”發(fā)現(xiàn)，這一點正在改變?！　≡谥悄苁痉豆S的生產(chǎn)線上，被生產(chǎn)的零部件有自己的ID，會告訴機器自己從哪里來，要到哪里去，該對自己進行怎樣的處置。智能物流技術(shù)也一樣，不再是按照傳送帶規(guī)定的路線，貨物只能在既定路線上排隊走，而變成貨物有自己的“意志”，支配著運輸托盤的去向。在這里，以生產(chǎn)線為主體的生產(chǎn)方式，已經(jīng)變成了以產(chǎn)品為主體，生產(chǎn)線為客體。或者說，即便生產(chǎn)線依然是主體，產(chǎn)品依然是客體，但現(xiàn)在已經(jīng)由主體為中心變?yōu)榭腕w為中心?！　‘a(chǎn)品和貨物是誰？他們就是消費者的化身，是人。，他們不再是被動接受企業(yè)的產(chǎn)品，而是將參與到生產(chǎn)中去，提出更多意見，與生產(chǎn)者協(xié)商該生產(chǎn)什么，即便這種協(xié)商是有限的。當有一天，個人電腦前一次愿望的表達，一次鼠標點擊，一次下單，立刻會讓主機廠、零部件供應商、原材料供應商都隨著動起來的時候，企業(yè)與消費者的主體和客體位置也就變了。工業(yè)生產(chǎn)終是為了滿足人的愿望，第四次工業(yè)革命正是對此的回歸　　，每個生產(chǎn)機器也會有自己的ID，當每個機器都有了“智商”，在生產(chǎn)中就能去中心化，機器之間形成協(xié)作關(guān)系?！啊笨疾靾F的成員，形象地總結(jié)說，古代的生產(chǎn)符合“”的思路，因為人是智能的，一個人可以從事多種生產(chǎn)，人與人之間能自然協(xié)作；而工業(yè)革命之后，把人變成了機器，固定在了生產(chǎn)線上，按照節(jié)拍要求機械地進行單一工作，不過這提高了生產(chǎn)效率。那么，在這次工業(yè)革命中，要想進一步提高生產(chǎn)效率，就要讓機器擁有人的智慧，打破按照一個指令、既定順序生產(chǎn)的方式，使機器可以根據(jù)情況自由組合，按需生產(chǎn)。這，也是一種對人的解放，對人本的回歸?！　〉@種去中心化和自由協(xié)作并不是無序的，而是在大數(shù)據(jù)的保駕護航之下完成的，因此其效率遠超過僅依靠人力本身，這是與古代的區(qū)別。打個比方，自動化的機器，就好比是聰明的人；而信息管理軟件的應用就好比是完美的組織調(diào)動制度；互聯(lián)互通是最健康有效、高情商的溝通機制，徹底消滅信息孤島；在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，就是最詳盡的知識，且隨時能被容量最大、最聰明的頭腦隨時調(diào)用。一個團隊，有聰明的人、豐富的知識、高效的溝通、制度的保障，做符合客戶需求的事，難道不能成功嗎？而這個團隊，又能把每一項都做到極致，這就是未來的智慧工業(yè)，甚至是智慧地球?！　」倘?，有其在競爭中落后于美國的焦慮背景，但其雄心如同威廉一世建立統(tǒng)一帝國般強大。當?shù)聡闷湎冗M的工業(yè)地位，我們都要進入這個體系，按照這個規(guī)則活動才行，這是工業(yè)的一統(tǒng)天下。參與此次考察的成員大多是國內(nèi)民營零部件企業(yè)的高層，團員們既嘆服于未來工業(yè)的“藍圖”，努力學習、爭取不被落下，尋找商機、謀求在單個點上實現(xiàn)跨越，同時也在思考，中國工業(yè)何時也可以為世界提供“藍圖”，定下標準。　　筆者在此行考察中，不僅敬佩于德國人的工匠精神、理性、堅持與敬業(yè)，更嘆服其對世界的洞察力。想想萊茵河岸邊的詩歌、音樂、哲學，偉大的藝術(shù)與偉大的思想、偉大的工業(yè)同時存在，這必有從民族靈魂深處生發(fā)出的創(chuàng)新動力才可以實現(xiàn)。這種創(chuàng)新的能力，就是看待世界的能力，不僅來自工業(yè)界本身的努力，還來自制度、教育、歷史文化的積淀。我們在路上，尚需求索。