橋梁工程發(fā)展史-資料下載頁(yè)
2025-06-27 11:17本頁(yè)面
【正文】 橋的開(kāi)端。清朝末期修建的較大的鐵路鋼橋可以京廣（北京—廣州）鐵路和津浦（天津—浦口）鐵路兩座黃河橋?yàn)槔?。前者位于鄭州以北?905年建成，原橋總長(zhǎng)3000米有零，共102孔,。橋墩由 8或10根底端各設(shè)一螺旋盤(pán)（）的鋼管(直徑350毫米)組成,憑人力將鋼管旋入河底，入土深度只有13～16米，所以，一遇洪汛，橋身就被沖歪，橋面橫向水平變位曾達(dá)40～50厘米，年年靠拋投大量片石于墩周進(jìn)行搶險(xiǎn)。到1949年,所投片石已超過(guò)30萬(wàn)米。后者位于濟(jì)南洛口，1912年建成, ++，凈空可容雙線，但承載能力不足,始終只能按單線行車(chē)。公路橋可以1909年建成的蘭州黃河橋?yàn)槔?。 中華民國(guó)時(shí)期，1933年，在浦口—南京間的長(zhǎng)江上建成鐵路輪渡，溝通了以長(zhǎng)江為界的南北鐵路。1937年9月,杭州錢(qián)塘江橋(見(jiàn)彩圖[錢(qián)塘江橋,中國(guó)自己建造的第一座現(xiàn)代文化公鐵兩用雙層鋼桁架梁橋,全長(zhǎng)1453米])的主體建成，并將鐵路部分接通；10月，公路部分接通。同年7月抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始；8月，日本軍侵犯上海；12月攻占南京、杭州等地。中國(guó)為了持久抗日的需要，經(jīng)用上述輪渡及錢(qián)塘江橋?qū)⑷A北、華東的大量物資搶運(yùn)到華中、華南等地。在1941年,中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)處于艱難時(shí)期,湘桂（湖南廣西）鐵路通車(chē)到柳州之東，黔桂（貴州廣西）鐵路亟待從柳州向西修建，在水泥和鋼材短缺的情況下,曾用舊鋼軌修建排架和塔架,還將跨度原為10～13米的舊鋼板梁制成跨度為30米的雙柱式桁架梁的上弦，桁架下弦及豎桿均以舊鋼軌改制,建成了一座長(zhǎng)達(dá)582米而構(gòu)造特殊的柳江鐵路橋（該橋在1944年11月炸毀）?！≈腥A人民共和國(guó)成立以后 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期和第一個(gè)五年計(jì)劃期間，迅速修復(fù)并加固了許多舊橋，也新建成不少重要大橋，其中包括跨越長(zhǎng)江的武漢長(zhǎng)江橋，它使中國(guó)的南北鐵路網(wǎng)連接起來(lái)。1958年后，大跨公路橋也逐步提上日程,新技術(shù)得到推廣。至今在長(zhǎng)江上,除修建了四川白沙坨鐵路橋外，又修建了兩座公鐵兩用橋（南京長(zhǎng)江橋和枝城長(zhǎng)江橋）和兩座公路橋（四川重慶和瀘州預(yù)應(yīng)力混凝土橋）。在黃河上，鐵路橋增至14座（京廣鐵路鄭州橋已建成雙線71孔40米簡(jiǎn)支鋼板梁新橋，原橋改為公路橋），公路橋增至16座，另有公鐵兩用橋一座(甘肅靖遠(yuǎn))。（見(jiàn)彩圖[南京長(zhǎng)江橋鋼梁全貌]、[南京長(zhǎng)江橋,公鐵兩用雙層鋼桁架連續(xù)梁橋,跨度160米,鐵][路橋總長(zhǎng)6772米,1968年建成,該橋的建成是中國(guó)修建深水基礎(chǔ)橋梁工程的一項(xiàng)重大突破]、[濟(jì)南黃河橋，中國(guó)目前跨度最大(220米)的公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋,1992][年建成]、[來(lái)賓紅水河橋，目前亞洲跨度最大(96米)的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋，1981年建成]、[臺(tái)灣淡水橋，公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋，主跨 134米，1977年建成]、[重慶長(zhǎng)江橋,中國(guó)目前跨度最大(174米)的預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)公路橋，1980年建成]）?、黉摌颉，F(xiàn)以桁架梁橋?yàn)橹鳌ｈF路橋跨度不大于80米者，一般按橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造?？缍炔淮笥?160米者，一般用全懸臂法架設(shè)；跨度為176米和192米者，則采用懸臂拼裝并在跨中合龍的方法架設(shè)。60年代以來(lái)，栓焊結(jié)構(gòu)（指桿件或構(gòu)件在工廠焊接制造，在工地采用高強(qiáng)度螺栓拼接的結(jié)構(gòu)）采用頗多。例如，成(都)昆(明)鐵路跨度112米的拱、梁組合體系橋（迎水河、安寧河1號(hào)、拉舊等橋）,陜西安康跨度為176米的漢江斜腿剛架鐵路橋(見(jiàn)彩圖[武漢江漢橋,正橋?yàn)檫B續(xù)剛梁柔拱組合體系上承式公路鋼橋,主跨88米,1955年建成]),京山（北京—山海關(guān)）鐵路跨度為3144米的永定新河連續(xù)桁架梁橋等。?、诨炷翗颉ｄ摻罨炷梁?jiǎn)支梁在小跨度橋中使用較早，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的應(yīng)用是從1956年開(kāi)始（，北京至周口店的公路橋使用跨度為20米的梁）。1965年建成的河南湯陰五陵衛(wèi)河窄軌鐵路橋(分跨是25+50+25米)和江蘇鹽河公路橋（++），都是T形剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土橋,且都采用懸臂拼裝法施工。當(dāng)前我國(guó)較大跨度的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋有：四川重慶長(zhǎng)江公路橋，為掛孔式T構(gòu)，主跨174米；湖北沙洋漢江橋，跨度111米，湖南常德沅江橋，跨度120米，兩者均為公路連續(xù)梁橋；山東濟(jì)南黃河斜張橋，跨度220米,廣西來(lái)賓紅水河橋，跨度96米，前者為公路橋，后者為鐵路斜張橋；四川渡口寶鼎公路拱橋跨度170米,豐(臺(tái))沙(城)鐵路二線永定河7號(hào)橋，跨度150米。雙曲拱橋（見(jiàn)拱橋）在1964年開(kāi)始建于江蘇無(wú)錫，其第一孔的跨度為9米，這種橋節(jié)省鋼材，并不必使用大型起吊設(shè)備,因而迅速得到推廣,其最大跨度曾達(dá)150米(河南嵩縣前河橋)。(見(jiàn)彩圖[來(lái)賓紅水河橋,目前亞洲跨度最大(96米)的鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋，1981年建成]) ③石拱橋。公路石拱橋跨度記錄為 116米（1971年，四川豐都九溪溝橋）。鐵路石拱橋跨度記錄為54米(1966年，成昆鐵路一線天橋)。 參考書(shū)目羅英：《中國(guó)石橋》，人民交通出版社，北京，1959。茅以升主編：《中國(guó)古橋技術(shù)史》，北京出版社，北京，1986。唐寰澄：《中國(guó)古代橋梁》，北京文物出版社，北京，1957。－Smith，The World39。s Great Brides，.，Harper amp。 Row，New York，1965. 錢(qián)冬生關(guān)鍵字：橋梁工程 道路橋梁工程 橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 貴州橋梁工程總公司 橋梁工程排名
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