【正文】 統(tǒng)平臺(tái)” （上海燃料汽車(chē)動(dòng)力） 、 “氫燃料電池產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)” （上海神力） 、 “多功能燃料電池” （上海恒勁）等新能源車(chē)電源管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化作立項(xiàng)布局，為推進(jìn)自主關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)配套打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。上海要在電動(dòng)汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）方面，重點(diǎn)突破關(guān)鍵元器件和電池組合核心技術(shù)，重點(diǎn)解決地面充電和車(chē)載充電可行性和策略方向，重點(diǎn)培育形成電動(dòng)汽車(chē)電池與電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，引進(jìn)技術(shù)和自主技術(shù)相結(jié)合，推動(dòng)上海新能源車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。以上汽集團(tuán)為主體，開(kāi)展油電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)等的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)新能源車(chē)關(guān)鍵電子零部件技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)配套布局，縮小與國(guó)外新能源車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的差距，形成汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。五、PCB 在汽車(chē)電子的高端應(yīng)用(一) 汽車(chē)電子嚴(yán)酷的環(huán)境條件及使用電子元器件情況 汽車(chē)電子使用環(huán)境與家電、測(cè)量?jī)x器和飛機(jī)等情況的比較汽車(chē)電子與家電、儀器及飛機(jī)使用環(huán)境的比較表使用場(chǎng)合 汽車(chē) 家電 測(cè)量?jī)x器 飛機(jī)誤差（%） 15 15 溫度范圍（ 0C） 40120 1050 040 5570耐沖擊性（g） 225 5 1 電源波動(dòng)（%） 177。50 177。10 177。10 177。10電磁干擾 惡劣 普通 普通 普通12 / 15其他 耐濕、耐腐蝕、 耐塵、耐鹽霧 耐濕 耐濕 耐鹽霧 汽車(chē)電子用電子元器件的技術(shù)要求在運(yùn)行溫度方面，從駕駛艙內(nèi)40—+85 0C，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的電子元器件則須承受高達(dá)40—+1500C 甚至 2022C 以上的溫度變化，同時(shí)還須承受復(fù)雜環(huán)境的考驗(yàn)，包括防沖擊、防振動(dòng)、防濕、防水及防腐蝕等。由于汽車(chē)的生命周期長(zhǎng)達(dá) 20—30 年。因此，車(chē)用電子元器件的使用壽命須保證在 30 年以上。此外，還要求車(chē)用電子元器件的失效率在運(yùn)行 15 年中為零故障。車(chē)用電子元器件的技術(shù)要求表技術(shù)項(xiàng)目 應(yīng)用范圍 技術(shù)要求駕駛艙內(nèi) 400C—+850C車(chē)蓋下 400C—+1250C發(fā)動(dòng)機(jī) 400C—+1500C運(yùn)作溫度排氣管 400C—+6000C配件內(nèi) 2—20g車(chē)體內(nèi) 5—20g車(chē)體內(nèi) 15g,100—2KHz防沖擊車(chē)體內(nèi) 每米 100—200 伏特汽車(chē)電子使用半導(dǎo)體及其他元器件汽車(chē)電子占汽車(chē)總成本已由 1970 年 2%左右，成長(zhǎng)至目前 20%以上。下表列出了使用最多的集成電路、傳感器和半導(dǎo)體器件等三類(lèi)電子元器件。汽車(chē)電子使用半導(dǎo)體、傳感器的種類(lèi)表大類(lèi) 種類(lèi)集成電路（IC）微控制器（MCU） 、模擬電路、電源管理電路、存儲(chǔ)器（DRAM、SRAM 等） 、數(shù)字信號(hào)處理器（DSP） 、數(shù)字電路、專(zhuān)用電路（ASIC）車(chē)用傳感器溫度傳感器、溫度傳感器、風(fēng)量傳感器、壓力傳感器、日照傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、雨量傳感器、光度傳感器和霍爾傳感器等半導(dǎo)體分立器件 功率晶體管、發(fā)光二極管（LED） 、晶閘管、絕緣柵雙極晶體管（IGBT） 、晶體管、二極管等其中，車(chē)用傳感器：在汽車(chē)智能化、安全化、環(huán)保節(jié)能化和舒適化趨勢(shì)下，車(chē)用傳感器的應(yīng)用種類(lèi)和數(shù)量趨增大。下表列出車(chē)用傳感器的目前與未來(lái)的應(yīng)用范圍及其功能。全球車(chē)用傳感器市場(chǎng)規(guī)模在 2022 年為105 億美元，預(yù)測(cè)到 2022 年可達(dá) 142 億美元，2022—2022 年的年均增長(zhǎng)率為 %。車(chē)用傳感器的目前與未來(lái)應(yīng)用功能表車(chē)體系統(tǒng) 目前應(yīng)用功能 未來(lái)應(yīng)用功能發(fā)動(dòng)機(jī)控制 發(fā)動(dòng)機(jī) 控制等 燃油與溫度感測(cè)，燃油電池天侯適應(yīng)控制 雨滴感應(yīng)，光照感應(yīng)，燈光感應(yīng)，天窗、恒溫控制等 車(chē)內(nèi)溫度，溫度適應(yīng)性調(diào)整，自動(dòng)燈光調(diào)制操作控制 定速控制，轉(zhuǎn)向控制、ABS 扭矩感測(cè)等 電子式動(dòng)力排擋，車(chē)體四周3D 即時(shí)影象安全控制 防沖撞雷達(dá)感測(cè)，胎壓感測(cè)等，安全氣囊等 自動(dòng)駕駛感測(cè)，主動(dòng)式防沖撞，適應(yīng)性安全氣囊車(chē)輛周邊控制 電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)車(chē)們、達(dá)到 車(chē)道偏移監(jiān)控，車(chē)體周邊影13 / 15照后鏡等監(jiān)測(cè) 象感測(cè)座騎控制 座騎自動(dòng)位置調(diào)整等 測(cè)體重，個(gè)人自動(dòng)化座騎調(diào)整車(chē)用其他電子元器件：包括無(wú)源元件、連接器、傳輸線(xiàn)等主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、馬達(dá)、發(fā)電機(jī)組、剎車(chē)、儀表板、導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊、電池供電電源系統(tǒng)等。(二) 汽車(chē)電子/PCB 面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)新技術(shù)及發(fā)展方向：◇總線(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù) ◇清潔能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù) ◇車(chē)載 42V 供電系統(tǒng)技術(shù)◇車(chē)載遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)（Telematics）◇線(xiàn)傳操控（X by Wire）技術(shù)全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，給汽車(chē)電子零部件創(chuàng)造了新的市場(chǎng)空間：▲傳統(tǒng)汽車(chē)的成本構(gòu)成中電子元器件比例約為 15%；而電動(dòng)汽車(chē)的電子元器件成本比重則近47%?！妱?dòng)汽車(chē)零部件中使用關(guān)鍵元器件：◇電子控制為 6%、傳感器為 6%、功率晶體管/IGBT 為 65%、智能功率器件為 16%、MCU 為 7%?！箢A(yù)計(jì)，2022 年在新能源車(chē)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、無(wú)級(jí)變速、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、逆變器、電池組管理等所應(yīng)用的電子元器件，日、美市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 億美元，2022 年將達(dá)到 30 億美元。汽車(chē)電子產(chǎn)品離不開(kāi)使用各種PCB板。當(dāng)今，常規(guī)汽車(chē)中配有 PCB 板約計(jì) 20 塊，高檔汽車(chē)中配有 PCB 板約計(jì) 40 塊?！?汽車(chē)運(yùn)行的條件 (大范圍溫度變化、高溫、路面顛簸機(jī)械振 動(dòng)、沖擊、濕度、空間限制、復(fù)雜電子干擾)◇高能量 (強(qiáng)電、高電壓、高熱)◇密集元器件 (小型、精細(xì)線(xiàn)、細(xì)孔、大量元件, 復(fù)雜的線(xiàn)路連接)◇高速 (微波、超高頻…傳輸信號(hào)/網(wǎng)絡(luò)/數(shù)據(jù)通信/數(shù)字廣播/…信號(hào)損失嚴(yán)重)◇遵循環(huán)保(綠色) (三) 迎合汽車(chē)電子的 PCB 新發(fā)展高能量/強(qiáng)電在電動(dòng)汽車(chē)上，高電壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、電源變換器、電動(dòng)機(jī)控制器和電動(dòng)機(jī)等電氣設(shè)備組成。動(dòng)力電池的工作電壓一般在直流 300V 以上，采用較高的電壓規(guī)范，減小了電氣設(shè)備的工作電流、降低了電氣設(shè)備和整車(chē)的重量。但是，較高的工作電壓對(duì)絕緣性能等有更高的要求。◇高能量在混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)中：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊都使用功率 IGBT(由絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管與雙極晶體管組合而成)模塊，它是 采用絕緣金屬基底(IMS)的。這些模塊會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，通常約 1,000 到 2,000W?！笮滦桶宀脑谛履茉雌?chē)中，中小功率變頻調(diào)速裝置、高功率變頻調(diào)速裝置、逆變裝置、感應(yīng)加熱裝置、無(wú)功補(bǔ)償、有源濾波、通信（網(wǎng)絡(luò)）電源都要有陶瓷覆銅板、鋁碳化硅基板材料?！竽孀兤髟诨旌蟿?dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)中，先進(jìn)高效的逆變器架構(gòu)中有高密度電機(jī)控制 PCB 板、功率轉(zhuǎn)換PCB 板、◇變頻調(diào)速裝置◇強(qiáng)電控制器、接續(xù)盒14 / 15◇基于LED汽車(chē)照明系統(tǒng)高密度互連（HDI）(1) 獨(dú)特優(yōu)勢(shì)◇板的尺寸縮小、層數(shù)減少◇內(nèi)層多布線(xiàn)空位◇減少錫橋短路風(fēng)險(xiǎn)◇先進(jìn)的熱微孔(2) 激光鉆微孔應(yīng)用從用于車(chē)載電子PCB(音視頻、GPS產(chǎn)品)轉(zhuǎn)入到附加值更高的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、車(chē)身模塊等用PCB。(3) 高密度互連及特種PCB板（背板、高頻板、金屬基板和厚銅箔板、光電印制板） 厚銅強(qiáng)電/厚銅板的技術(shù)(1)外部導(dǎo)線(xiàn)◇單/雙面厚銅覆銅板◇鍍銅和蝕銅◇導(dǎo)電面(覆合、粘合)外部導(dǎo)線(xiàn)/銅厚及蝕刻技術(shù)◇綠油墨覆蓋和工序。 (2)內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)◇厚銅覆銅板◇印制與蝕刻◇厚銅插件(已覆合)◇機(jī)械制造(布線(xiàn)、沖壓、水噴、激光)匯流條技術(shù)(1) 混合動(dòng)力車(chē)電流量_ 直流大電流及沖擊_ 厚銅的匯流條(2) 電動(dòng)車(chē)電流量直流大電流及沖擊外部匯流條的開(kāi)發(fā)高速覆銅板(新高速材料) (1)減小信號(hào)損失:◇電容率≤◇損耗角正切≤(2)覆銅板:◇ISOlaFR408車(chē)用半撓 PCB ◇柔性板的絕緣基材用可撓曲的絕緣薄膜，要求綜合考察薄膜材料的耐熱性、覆形性、厚度、機(jī)械和電氣性能?！笕嵝园邈~箔壓延銅箔的延展性、抗彎曲性?xún)?yōu)于電解銅箔。電解銅箔在彎曲半徑小于5mm或動(dòng)態(tài)撓曲時(shí)，易發(fā)生斷裂；為此，柔性電路材料多選用壓延銅箔，適應(yīng)多次繞曲。(1) 實(shí)施綠色設(shè)計(jì)、綠色制造符合RoHS指令等標(biāo)準(zhǔn)(6種有害物質(zhì)限制，含量%、鎘含量%)(2) 無(wú)鉛制造過(guò)程符合最高設(shè)定溫度260℃的無(wú)鉛(含量%)回流焊工藝。15 / 15◇無(wú)鉛的熱氣水平()◇無(wú)電鍍鎳/沉金◇沉錫◇沉銀◇表面有機(jī)涂覆(3) 無(wú)鹵素要求 IEC 61249221：Br 900ppm,Cl 900ppm, Br+Cl 1500 ppm◇覆銅板規(guī)格◇止焊漆涂膜規(guī)格謝謝大家！