【正文】 從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源。通過(guò)積極引進(jìn)和吸收國(guó)際先進(jìn)物流管理技術(shù)，在國(guó)家有關(guān)政策和規(guī)劃指導(dǎo)下，普遍推廣普及物流管理技術(shù)，使物流逐步成為企業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源。（1）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。應(yīng)從成本核算和工作作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對(duì)企業(yè)從采購(gòu)到銷售的全過(guò)程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而確定物流活動(dòng)內(nèi)容和管理范疇。（2）明確企業(yè)物流服務(wù)的主體。應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況選擇是發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)（像天汽集團(tuán)、海爾集團(tuán)等大型企業(yè)），還是將物流服務(wù)功能從企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中剝離出去（大部分中小型企業(yè)），這應(yīng)對(duì)企業(yè)物流功能剝離退出成本和物流經(jīng)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)的測(cè)算后進(jìn)行決策。（3）積極引入JIT、MPRII等管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對(duì)企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合，還應(yīng)按物流管理思想對(duì)銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置。提高企業(yè)的配送能力、市場(chǎng)反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。（4）建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。（5）按ABC會(huì)計(jì)核算方法建立企業(yè)的物流成本管理制度。這包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流預(yù)算、物流收益評(píng)估的方法和規(guī)范。（6）建立企業(yè)物流組織，保證企業(yè)的管理水平不斷提高。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了更好地向社會(huì)提供優(yōu)良的第三方服務(wù)。可從以下幾方面實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：（1）在市場(chǎng)細(xì)分和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行企業(yè)的市場(chǎng)定位決策。（2）按ISO9000或類似的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)所提供的物流服務(wù)進(jìn)行質(zhì)量設(shè)計(jì)。將企業(yè)服務(wù)承諾進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，以便使無(wú)形的服務(wù)有形化。（3）引進(jìn)EDI、GPS及條形碼技術(shù)等，開發(fā)企業(yè)的物流服務(wù)信息系統(tǒng)。（4）對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行包裝，并以此為基礎(chǔ)提出服務(wù)營(yíng)銷策，組織專門的營(yíng)銷隊(duì)伍開拓市場(chǎng)。（5）對(duì)企業(yè)可提供的物流服務(wù)進(jìn)行合理定價(jià)。（6）對(duì)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張可以是直接投資，也可以采用戰(zhàn)略聯(lián)盟或相互代理等各種方式。3. 5注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)我國(guó)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有不小的差距，這種差距不僅是資本、技術(shù)和能力上的差距，更重要的是觀念上的差距。我國(guó)物流理論研究發(fā)展很快，取得了很大的成果，普及了知識(shí)，提高了對(duì)物流與采購(gòu)的認(rèn)識(shí)。但從總體上看是比較落后的，尤其是對(duì)物流的基礎(chǔ)理論、物流管理、物流技術(shù)、信息技術(shù)在物流信息管理中的應(yīng)用，以及物流政策研究，做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，我們要注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)。首先，要集中全國(guó)物流理論研究的各方面力量，包括大學(xué)、科研研究、物流企業(yè)和政府有關(guān)部門開展聯(lián)合會(huì)。聯(lián)合會(huì)要充分發(fā)揮聯(lián)系面廣、跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，有計(jì)劃、有步驟系統(tǒng)地開展物流理論和政策研究，為我國(guó)物流理論體系的建設(shè)和物流事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。要把每年一次中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)辦成全國(guó)最具影響力的物流學(xué)術(shù)交流會(huì)。當(dāng)前，尤其要學(xué)習(xí)國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)、物流政策，以及生產(chǎn)制造業(yè)、流通業(yè)內(nèi)部物流整合的基本原則、實(shí)用模式、效益測(cè)算和案例分析的應(yīng)用研究。其次，要采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的辦法，積極參與國(guó)際間物流學(xué)術(shù)研討和研究項(xiàng)目的合作，促進(jìn)我國(guó)物流學(xué)術(shù)界與國(guó)際物流學(xué)術(shù)界的相互了解和合作。再者，要有計(jì)劃的邀請(qǐng)國(guó)際知名的物流專家、學(xué)者和物流企業(yè)家到中國(guó)考察和講學(xué)，傳播先進(jìn)的物流觀念和物流技術(shù)。我國(guó)物流人才十分短缺，尤其是缺乏實(shí)用型人才，缺少物流管理師和物流工程師。據(jù)測(cè)試，未來(lái)5年，我國(guó)高端物流人才需求將達(dá)3萬(wàn)人左右，中級(jí)管理人才需求將達(dá)10萬(wàn)人左右。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的具體實(shí)踐，引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。要繼續(xù)爭(zhēng)取教育部的支持，恢復(fù)設(shè)置高等教育物流管理及物流工程專業(yè)，列入高等教育目錄中“管理科學(xué)與工程”一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)學(xué)科，或在工商管理下恢復(fù)“物流管理專業(yè)”，同時(shí)在管理科學(xué)與交通運(yùn)輸類下新增物流工程專業(yè)。在有條件的高校增設(shè)物流管理、物流工程或者供應(yīng)鏈管理的碩士和博士研究生方面，培養(yǎng)高級(jí)物流管理人才。要選擇有條件的職業(yè)高中和中等專業(yè)學(xué)校開辦物流專業(yè)，培養(yǎng)應(yīng)用型、操作型人才。在教育部的支持下，爭(zhēng)取設(shè)立全國(guó)物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和全國(guó)物流教材編審委員會(huì)。要在政府部門的指導(dǎo)下，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育。要在全國(guó)范圍內(nèi)選擇培訓(xùn)點(diǎn)，著力培養(yǎng)師資力量，繼續(xù)推進(jìn)與施加貿(mào)易中心（ITC）達(dá)成的物流與采購(gòu)高級(jí)人員培訓(xùn)計(jì)劃。要在勞動(dòng)和社會(huì)保障部的具體指導(dǎo)下，積極推進(jìn)物流師的培訓(xùn)與認(rèn)證工作。第 4 章我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。從物流的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一、以三資企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對(duì)象的“第三方物流”繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭；二、一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求。上述兩部分企業(yè)對(duì)高效的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的市場(chǎng)需求將成為支撐中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與發(fā)展感的主要市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外，以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)，如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等也有快速發(fā)展，這一方面是我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在需求。從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，一是更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)。隨著中國(guó)加入WTO，我國(guó)在公路貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開放，將為從事物流服務(wù)的外資企業(yè)提供多樣化進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的可能。這些外資物流企業(yè)的進(jìn)入在一定時(shí)期內(nèi)仍將以服務(wù)外資企業(yè)，特別是跨國(guó)公司在中國(guó)的生產(chǎn)、銷售和采購(gòu)等方面物流活動(dòng)為主。外資物流企業(yè)的進(jìn)入給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力，但同時(shí)也為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)、借鑒其先進(jìn)物流管理技術(shù)、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的可能，對(duì)促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)育是十分有益的。二是民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展。這類企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的要求，在合理使用和組織各種物流資源的優(yōu)勢(shì)明顯，企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額擴(kuò)張都十分迅速，是中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程最為活躍的部分。三是國(guó)有經(jīng)濟(jì)中的部分傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過(guò)向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，從中也會(huì)有一些企業(yè)脫穎而出，逐漸成為專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)。從物流的區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也快于其他地區(qū)，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場(chǎng)快速發(fā)展的主要基地?？梢哉J(rèn)為，進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將不斷提高，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 。 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，%。這說(shuō)明，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，但同時(shí)也說(shuō)明我國(guó)物流成本的節(jié)約的空間還非常大。1998年以來(lái)，山東等地開始了以優(yōu)化企業(yè)物流管理 為切入點(diǎn)的推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試點(diǎn)工作，青島啤酒、海爾集團(tuán)、山東東大藥業(yè)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)整合物流資源、完善產(chǎn)品配送系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，在降低企業(yè)物流成本、減少資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫(kù)存水平、以及促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年降低物流費(fèi)用3900萬(wàn)元，其中，庫(kù)存下降使資金占用下降了3500萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用下降187萬(wàn)元。據(jù)世界銀行估計(jì)，通過(guò)發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運(yùn)輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會(huì)的物流效率，降低物流成本。在“十五”期間，如果中國(guó)物流成本占GDP的比例降低到15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 物流產(chǎn)業(yè)將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展首先，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品成本。在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，調(diào)整傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，有助于制造業(yè)企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。隨著流通體制改革的深入，傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)不能適應(yīng)目前市場(chǎng)發(fā)展的要求，都在尋求新的市場(chǎng)發(fā)展空間。再次，物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)需要把多種運(yùn)輸方式的集成，從而為客戶提供最合理的運(yùn)輸路線，最大限度地節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本。這將促進(jìn)我國(guó)新型運(yùn)輸方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運(yùn)的快事發(fā)展；二是物流企業(yè)的中心是滿足市場(chǎng)需求，這將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營(yíng)觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變；三是物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)部門，其服務(wù)水平必須與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、貿(mào)易以及消費(fèi)發(fā)展水平相適應(yīng)，這就要求運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過(guò)提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。最后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會(huì)帶動(dòng)和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展等。 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有助于提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前許多跨國(guó)公司和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí)，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國(guó)加入WTO，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無(wú)論是在國(guó)際市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。加快中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題，更重要的是，為所有的中國(guó)企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國(guó)企業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。這對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 結(jié) 束 語(yǔ)物流學(xué)是研究物流、人員流、信息流和能量流的計(jì)劃、調(diào)節(jié)和控制的科學(xué)。一個(gè)國(guó)家的“物流”水平充分反映出該國(guó)的綜合勢(shì)力和時(shí)常競(jìng)爭(zhēng)能力。綜觀當(dāng)今世界，凡是人才和技術(shù)水平較高的國(guó)家，“物流”的發(fā)展速度也快，“物流”水平也高，“物流”業(yè)就獲得較高的東經(jīng)機(jī)收益?！拔锪鳌痹诟鱾€(gè)國(guó)家不同的歷史時(shí)期都發(fā)揮著重要作用。本文作者根據(jù)最近幾年我國(guó)物流發(fā)展?fàn)顩r，從宏觀入手，較詳細(xì)地闡述了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的建議和對(duì)策。對(duì)物流發(fā)展研究有興趣者，應(yīng)有一定的參考價(jià)值。不過(guò)，由于個(gè)人能力有限且缺少一定的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)，另外物流行業(yè)在我國(guó)尚處于起步階段，所以文章的大部分觀點(diǎn)有待于進(jìn)一步深化與研究。敬請(qǐng)各位讀者批評(píng)指正。注釋：① P?E?德魯克 《經(jīng)營(yíng)的黑暗大陸》 《財(cái)富》 1962年② 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 《中國(guó)物流市場(chǎng)供求分析報(bào)》 2000年中國(guó)物流研討會(huì)論文集 P14③ 鄧志高我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析——《可持續(xù)發(fā)展與我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展研究》系列報(bào)告之四，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報(bào)告》 1999年第144期16 / 16