【正文】 放加熱器固定好焊機后，開始安放加熱器，安放好后調(diào)整咀條平面，與鋼軌周邊平面距離均應(yīng)為2425mm，加熱器的火孔平面與鋼軌縱軸平面垂直。⑸安放推凸裝置按焊機操作規(guī)程，安放推凸裝置，首先放置刀墊。在頂鍛完成加熱器滅火的同時放置前刀體。⑹點火焊接：加熱器盡量遠離焊縫，氧氣、乙炔均開至額定供氣量，用著火的焊炬爆鳴點火。著火后的加熱器迅速搖回焊縫并按5080次/分鐘的頻率進行擺動，擺動量以04′30″時為812毫米；4′30″5′時為1520毫米；約5′5′30″時為30毫米的要求進行。⑺加熱頂鍛隨著加熱器的不斷加熱，在0—3′30″時間內(nèi)，油泵壓力要控制在1517Mpa，約3′30″時，油泵壓力應(yīng)降為108Mpa，并保壓到4′40″，應(yīng)提壓使油泵壓力為3235Mpa，當(dāng)鋼軌溫度達到焊接溫度時，應(yīng)進行頂鍛。到5′30″左右時，焊接結(jié)束，此時頂鍛量應(yīng)在29mm左右。（8）焊瘤的推除當(dāng)焊接頂鍛結(jié)束后，在加熱器息火同時，松開活動端頂螺栓，開動高壓油泵使左橫梁帶動刀墊后退，并松開活動端兩側(cè)的斜鐵，當(dāng)后退到一定距離，放下前刀體，并立即操作換向把手柄推至頂鍛位置，準(zhǔn)備推凸。當(dāng)確認全部刀體位置無誤后，迅速開動油泵，以最快速度進行焊瘤的推除工作。推除分二刀進行,第一為腰刀，第二為軌頭及軌底焊瘤，推除結(jié)束后，立即倒車，當(dāng)活動端后退到焊前的位置后停泵，去掉壓力，拆除前刀體，按安裝順序的反順序拆下刀墊，完成推凸工作。⑼使用專門的記錄紙，記錄下焊接區(qū)段、軌號、焊接過程的各項參數(shù)以及出現(xiàn)的與焊接接頭質(zhì)量有關(guān)的問題。⑽正火當(dāng)焊縫區(qū)冷卻到400℃500℃時，應(yīng)立即進行正火，該正火就是利用焊接加熱器對接頭進行加熱。在加熱時，要不停地均勻擺動加熱器，從點火起01分30秒之內(nèi)，擺動量40mm，擺動頻率5055次/分，從1分30秒2分種，擺動量為60mm，擺動頻率3540次/分，并迅速通過焊縫，在兩端略加停留，當(dāng)鋼軌表面溫度達到850900度時，熄火，空冷。⑾打磨當(dāng)接頭溫度冷卻到常溫時，應(yīng)對接頭進行打磨，打磨一般采用手砂輪機或?qū)Ｓ么蚰C對軌頭的踏面、側(cè)工作面、軌底平面、兩軌角上側(cè)進行打磨，打磨以1米直尺測量，，軌底不許有凹陷。⑿探傷按探傷要求，以軌底兩角為重點，對焊縫進行全面超聲波探傷，作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，移動式氣壓焊的試驗包括型式試驗等試驗。型試驗按TB/T163291進行通過該試驗以獲取移動式氣壓焊的各種最佳參數(shù)，以工藝試驗確定下來的參數(shù)以監(jiān)理工程師認可后，即可用于焊機操作，不得隨意變動。 (1)軌道檢查 換鋪長軌前，對鋪設(shè)在既成整體道床上或承軌臺上的工具軌線路進行一次全面檢查，對軌距、正矢、水平、超高不符要求的進行一次調(diào)整并將需進行調(diào)整的部位做出標(biāo)記，登記在冊供長軌換鋪后進行調(diào)整時參考使用。(2)工具軌拆除每股設(shè)一組人員，使用專用工具將工具軌扣件全部松脫，卸下魚尾板螺栓逐根將工具軌撥到軌道外側(cè)的支承墊木或腳手鋼管上，更換長軌接頭處的接頭鐵墊板和絕緣軌距墊。(3)長軌鋪設(shè)將道心的長軌撥入扣件承軌臺，長鋼軌的起始端與緩沖軌間的預(yù)留軌縫，根據(jù)軌溫按要求設(shè)置，用魚尾板螺栓連接。與緩沖軌連接的無縫長軌始端50m范圍，暫不用單趾彈條固定，記下當(dāng)時軌溫，劃刻初始位置標(biāo)記。當(dāng)無縫長鋼軌終點與緩沖軌連接后，上魚尾板和全部單趾彈條鎖定長軌，設(shè)位移觀測樁初始標(biāo)記，測定當(dāng)時的軌溫，即為鎖定時的軌溫。若此時鎖定軌溫與設(shè)計鎖定軌溫差50C以上時，應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫時對無縫線路進行應(yīng)力放散后，再將線路重新鎖定。 6. 車擋施工組織方法及程序說明本標(biāo)段共采用2組DDCQ2型滑移式緩沖擋車器，安設(shè)在本標(biāo)段高架線路終端，該擋車器由一臺制動主機架，三對制動軌卡組成，安裝時嚴(yán)格按設(shè)計要求進行。車擋由汽車運至安裝處的橋下，用汽車吊吊到橋面，然后根據(jù)說明書的要求先安裝車擋正面接觸體，后裝軌道緩沖器部分。7. 主要材料供應(yīng)計劃、水電需求計劃、 主要材料供應(yīng)計劃本標(biāo)段材料除招標(biāo)文件明確以外，采用自購方式解決，主要材料供應(yīng)商需經(jīng)招標(biāo)單位認可。正線鋼軌、鋼軌扣件、道岔等主要材料由業(yè)主認可的廠家用火車運至上海市北郊站再用汽車運至施工地點。整體道床及承軌臺砼采用商品砼。《主要材料供應(yīng)計劃表》。工地用水和生活用水均采用上海市自來水公司供水網(wǎng)，；本標(biāo)段的中山北路站及終點橋下我公司擬作焊軌基地處需設(shè)400KVA和650KVA變壓器各一臺供電，《施工用電計劃》，包括生產(chǎn)、生活用電。施工用電計劃表 單位2002年2003年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月Kwh2000120001500017000210002500027000260001900019000120001500160010000 89 / 89序工程名稱單 位2002年2003年12345678910111212160Kg/m軌t312432582800285524572長軌枕根20000154001750016050184001930017500116902彈性支承塊根225010603002103普通支承塊根30000350003000030000260002800025300170004鋼筋t52110111130196141145139131685商品砼m35641579174616251743259626851991865957870320主要材料供應(yīng)計劃表8．施工總進度計劃, 根據(jù)本標(biāo)段的特點，結(jié)合業(yè)主給定的條件，施工總體安排原則是：⑴ 積極主動開展開工前的準(zhǔn)備工作，保證在土建工程移交后立即開工。⑵對整個標(biāo)段全面規(guī)劃統(tǒng)籌兼顧，見縫插針地安排安各項施工任務(wù)。⑶要協(xié)調(diào)好各工序施工中的關(guān)系，避免各工序間的相互干擾。⑷對隧道內(nèi)的整體道床施工，因區(qū)間盾構(gòu)和車站施工的原因，移交較晚，工期將非常緊張，應(yīng)做好相應(yīng)的措施。 本標(biāo)段的施工工期及進度安排詳見“第七章，施工的工期及計劃開工、竣工日期”及“第八章，施工進度計劃表”?！对路猪椆こ掏瓿蓮姸缺怼沸蛱柟こ添椖繂挝粩?shù)量2002年2003年123456789101112121道岔及單渡線組2/1122整體道床施工m83851364136913901222135212993953承塊承軌臺施工m1639479622302460229624622304242414224無縫線路施工m2437912215236543654314669425640955說明：整體道床、彈性支承塊整體道床數(shù)量指鋪軌長度月分項工程完成強度表 9. 鋪軌強度、鋼筋砼澆筑強度、勞動力強度《鋪軌強度圖》、《鋼筋混凝土澆筑強度圖》、《勞動力強度圖》二. 施工的工期及計劃開工、竣工日期業(yè)主工期要求本標(biāo)段計劃開工日期 ：2002年1月1日，竣工日期：2003年2月28日，總工期為14個月。⑴工具軌鋪設(shè)日期為：高架部分：2002年8月31日完成，地下部分：2002年11月15日完成下行線，2003年1月15日完成上行線?！、茻o縫線路鋪設(shè)日期為：2002年12月31日完成下行線，2003年2月28日完成上行線。計劃開工、竣工日期根據(jù)我公司的施工能力,結(jié)合我公司以往類似工程施工經(jīng)驗，在認真分析設(shè)計文件和對施工現(xiàn)場情況作實地調(diào)查后，本著合理有序，留有余地的原則進行安排，計劃開工日期：2002年1月1日，竣工工期：2003年2月10日,比業(yè)主要求工期提前18天.。其中工具軌鋪設(shè)計劃安排為：⑴高架部分（終點~SK18+）在前期準(zhǔn)備工作20天后即從本標(biāo)段終點開始承軌臺施工。即高架承軌臺于2002年1月20日開工，2002年8月18日完成。⑵地下部分（SK18+~上?；疖囌荆┕ぞ哕変佋O(shè),在中山北路站土建隊伍退場后我公司進場,并擬于2002年6月26日開工,2002年10月23日完成下行線的鋪設(shè),2002年11月12日完成上行線的鋪設(shè)。⑶全線無縫線路施工：計劃2002年8月20日開工，2003年1月20日完成，首先換鋪汶水路站至終點，然后再換鋪上海火車站至汶水路站。三. 工程總進度計劃表四. 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工程質(zhì)量合格率100％，優(yōu)良率90％以上；爭創(chuàng)上海市市政工程白玉蘭獎。：工程施工時除嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工外，還將依照下述規(guī)范及驗標(biāo)要求執(zhí)行：（1）上海鐵路城市軌道交通設(shè)計研究院為上海市共和新路高架工程編制的“鋼筋混凝土支承塊制作技術(shù)要求”，“DDCQ2型滑移式緩沖擋車器使用說明書”，“彈性支承塊式軌道結(jié)構(gòu)——混凝土支承塊技術(shù)條件”，“彈性支承塊式軌道結(jié)構(gòu)——橡膠套靴技術(shù)條件”，“彈性支承塊軌道結(jié)構(gòu)及過渡段——CEP—1202型微孔橡膠墊板技術(shù)條件”，“高架橋彈性支承塊整體道床施工技術(shù)要求”，“隧道內(nèi)彈性支承塊式軌道結(jié)構(gòu)——整體道床施工技術(shù)要求”，“WJ—2型扣件供貨技術(shù)條件”，“60kg/m軌9號道岔整體道床施工技術(shù)要求”，“60kg/m軌9號道岔用鋼筋混凝土支承塊制造技術(shù)要求”。（2）地下鐵道施工及驗收規(guī)范（GB50299—1999）；（3）鋼筋砼工程施工及驗收規(guī)范（GBJ240—83）；（4）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50204—92）；（5）鐵路軌道施工及驗收規(guī)范（TB10302—96）；（6）鋼筋焊接接頭條件規(guī)程；（7）工程測量規(guī)范（GB50026—93）；（8）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308—1999）；（9）鐵道軌道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（TB10413—98）；（10）建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ300—88）；（11）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46—88）；以及上述列明外的國家、鐵道部和上海市頒布的有關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。五. 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施及方案1. 施工技術(shù)保證措施我公司將始終堅持貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針：“質(zhì)量第一，滿足顧客要求；科學(xué)管理，建造優(yōu)質(zhì)工程”。堅持以技術(shù)為龍頭，帶動全公司樹立“質(zhì)量在我心中”的思想。(1)組織技術(shù)人員認真熟悉施工圖，審核圖紙，對有疑問處做好記錄，會同監(jiān)理、設(shè)計部門和業(yè)主進行圖紙會審，并認真做好圖紙會審記錄，澄清圖紙和現(xiàn)場有疑問的地方。(2)會同監(jiān)理、業(yè)主，以設(shè)計部門為主進行現(xiàn)場交接樁，組織好復(fù)測。復(fù)測完成后，提交復(fù)測資料，匯報復(fù)測成果，對有質(zhì)疑的樁位，四方組成聯(lián)測。做好設(shè)計交底。(3)組織熟悉有關(guān)規(guī)范，做到有規(guī)必循，違規(guī)必究。(4)做好每道工序，特別是關(guān)鍵工序(如道岔)等工序的詳細交底，做到繪制于紙上，落實于現(xiàn)場。定期組織工人進行學(xué)習(xí)、示范。廣泛聽取意見，集思廣義，發(fā)揮凝聚力。對新技術(shù)、新工藝要理解設(shè)計意圖，追求最簡便易行的施工方法。(5)建立測量復(fù)核制度，做到不放過每一個數(shù)據(jù)。測量放線必須閉合。精度必須在測量允許誤差范圍內(nèi)。(6)建立檢驗、檢核制度。測量、試驗儀器年檢后方可使用，每道工序嚴(yán)格自檢，質(zhì)檢工程師專檢和監(jiān)理工程師檢查驗收。并及時填報質(zhì)量保證資料報監(jiān)理審批。(7)認真做好工序安排、工期安排，關(guān)鍵部位重點把握。突出難點，組織人員攻關(guān)突破。詳細編制實施性施工組織設(shè)計，合理布置場地，優(yōu)化施工方案、施工程序，配備足夠的勞動力、機械和材料，制定具體措施。(8)對進場原材料、半成口或成品按規(guī)定進行抽樣檢查及檢驗，嚴(yán)禁不正當(dāng)手段進料。 技術(shù)人員按測量組、現(xiàn)場作業(yè)組和專職檢查組以及試驗組和內(nèi)業(yè)組。總 工 程 師工 程 部 長測量組現(xiàn)場作業(yè)組專職檢查組試驗組內(nèi)業(yè)組 (1)建立總工全面負責(zé)技術(shù)工作制度，重大方案的設(shè)計及施工總體布置及安排制度。(2)由工程部長和質(zhì)檢部長牽頭，帶動各個作業(yè)組的協(xié)調(diào)工作。積極參與新技術(shù)、新工藝的推廣活動。組織“QC”小組的各種技術(shù)活動，積極落實設(shè)計與變更設(shè)計，使工程一次成優(yōu)。(1)以總工程師作為科技帶頭人，積極捕捉外來先進技術(shù)信息。定期組織學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進行業(yè)知識，使公司的技術(shù)始終在科技發(fā)展的前沿。擴大技術(shù)