【正文】 方式明確雙方的權利和義務，構成合同制契約組織。農產品生產的合同銷售從本質上講屬于期貨交易。合同內容規(guī)范、標準。農場主依合同生產出的農產品直接由簽合同的加工企業(yè)或批發(fā)市場等收購。農場主通過合同方式明確與農業(yè)合作社之間、與私人公司之間、與各種行業(yè)管理委員會之間的權利和義務，以保證農產品的銷路或收購。這在相當程度上增強了市場交易運行的有序性，能夠有效地保證農產品供需平衡和價格穩(wěn)定，從而減少農場主、農產品加工和銷售者的市場風險，因而這種模式成為美國、加拿大農產品物流運行的有效模式之一。 產前部門、產后部門、食品加工部門構成市場部門與農場主簽訂合同形成產銷一體化 圖33 合同一體化物流模式 167。4黑龍江省農產品物流發(fā)展模式分析一、黑龍江省農產品物流需求不斷擴大　　 隨著農業(yè)技術的進步，以及國家惠農政策的實施，黑龍江省農產品產量逐年增加。糧食生產連續(xù)兩年登上千億斤臺階。2011年與2010年相比，主要作物產量結構呈“四增一減”變化態(tài)勢：，%；，%；，%；，%。，%。另外，其它農產品最近兩年也有較大幅度的增長。隨著農產品產量的逐年增加，加上加工能力的發(fā)展較為緩慢，大批糧食運往黑龍江省外，形成了“北糧南運”的局面，這就使得農產品物流的需求量逐年增加，對農產品物流的壓力越來越大。　　黑龍江省受所處地理位置和自然條件限制，農產品外運主要通過鐵路和公路進行，其中鐵路約占1/2，公路約占1/3，其它運輸方式占很少一部分。因此，鐵路和公路是黑龍江省發(fā)展農產品物流動力的出發(fā)點。黑龍江省境內目前有62條鐵路干線、支線和聯絡線，鐵路營運里程超過5300公里，鐵路專用線超過1030公里，均居全國第1位。截至2010年底，黑龍江省公路建設中，%%；黑龍江省農墾系統(tǒng)154個農場（分場）全部通公路，%和100%。以上狀況表明以鐵路與公路為主要交通運輸的黑龍江農產品物流網絡系統(tǒng)已經形成，另外各種運輸方式下的物流產業(yè)流通量也呈逐年增長的趨勢（見表1）。可見黑龍江省運輸基礎建設已為發(fā)展農產品物流奠定了基礎。　　近年來，隨著黑龍江省農產品數量的逐年增產，黑龍江省倉儲行業(yè)得到空前發(fā)展壯大，特別是以糧食倉儲為主的行業(yè)在農產品物流中發(fā)揮著重要作用。國有糧庫凡被納入到國家級糧食儲備庫的，在資金方面會得到國家財政支持，有條件進行硬件設施的改造和新建，而其他沒有列入國家級糧食儲備庫糧食企業(yè)和個體糧食企業(yè)限于資金方面的壓力，不能大規(guī)模地進行基礎設施的建設，致使黑龍江省在農產品儲藏中的通用倉庫多，專用倉庫少，特種倉庫嚴重短缺，如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等。最終導致農產品放置在簡易倉庫或是混藏、有些農民分散儲藏甚至露天堆放等，給農產品造成損失問題相當嚴重。　二、黑龍江省農產品物流需求量超出物流供給量而導致物流成本高?。ㄒ唬┻\能與運量矛盾突出導致運輸成本高　　雖然黑龍江省物流基礎設施得到進一步建設，貨物周轉量也有顯著增加，但對比農產品增長數據可以看出，仍明顯落后于農產品生產的增長量。根據權威部門的統(tǒng)計，黑龍江省是我國最大的商品糧輸出省，每年大約有2000萬噸糧食需要通過鐵路運輸，同時還有6500萬噸煤炭和1800萬立方米木材共同競爭鐵路的運輸量，運能與運量矛盾突出。黑龍江省運能不足主要體現在兩個方面：一是季節(jié)性矛盾，每年一、四季度大量糧食、煤炭都要外運，形成高峰；二是黑龍江省鐵路處于全國鐵路網的“堵頭”末端，物流供給的運力能力是全年均勻不變。從全國鐵路調運的車輛來看，輸出量大于輸入量，據測算，黑龍江省高峰時進關每日請車量達16000多車，而實際供給1800車左右，在鐵路不能滿足的情況下，有些企業(yè)選擇公路運輸，但運糧季節(jié)公路運輸比前兩個月份每噸運費增加了150元到200元錢。據測算，一旦運輸里程超過1000公里，公路運費就是鐵路運費的4倍，這就使得糧食在批發(fā)環(huán)節(jié)就增加了成本。不僅企業(yè)負擔不起，還會使黑龍江省優(yōu)質農產品在南方失去優(yōu)勢，因此冬季“北糧南運”對于眾多糧食企業(yè)成為最大的難題?！?（二）儲藏設施落后造成農產品損耗大　　糧食在黑龍江省是秋季產出、常年購銷，很難做到當季收購的新糧當季全部銷售，這主要是由于運力無法滿足物流外向的時間需求，農產品在不能按時運出時，就需要進行儲藏，這就需要“放心糧倉”。但是“倉儲難”則是制約農產品物流發(fā)展的又一個“瓶頸”。調查顯示，當前由于黑龍江省農戶缺乏相關設施設備，尤其是冷藏儲運設施及運輸設備缺乏，農產品的耗損大，成本增加，農戶收入減少。即使是農產品收購企業(yè)，限于資金方面的壓力，農業(yè)倉儲設施建設也相對落后，倉儲條件差和機械設備不足，分布也不合理。農村傳統(tǒng)的儲糧方式極易使糧食變質、蟲蝕、鼠耗，一年損失的糧食量數目較大?！　∪?、黑龍江省農產品批發(fā)市場及物流中心的建立與完善 近年來，黑龍江省積極推進一批大型商品批發(fā)市場特別是有資源優(yōu)勢的農副產品專業(yè)批發(fā)市場建設，帶動了優(yōu)質地產農副產品銷售，促進地方特色農產品產業(yè)化發(fā)展和農民增產增收，如黑龍江的哈爾濱香坊糧食物流中心有限公司、大慶市薩爾圖糧油批發(fā)市場、東寧綏陽黑木耳批發(fā)市場、黑龍江新盛蛋禽批發(fā)、寶清白瓜子等市場在促進農產品物流產業(yè)的調整和發(fā)展上，成效明顯。另外，在政策的引導下黑龍江目前已陸續(xù)建立起一批規(guī)模較大、體系較為完整的物流中心，如黑龍江郵政易通物流有限公司、哈爾濱雨潤農副產品全球采購中心項目、黑龍江金谷物流有限公司、北大荒農副產品物流中心等。其中黑龍江郵政易通物流依托原有基礎設施和流通網絡，深入農村各地，拓展物流業(yè)務，如郵寄和配送種子、化肥和農藥等物流服務。2011年黑龍江省還籌建了金谷糧食（集團）公司，該集團公司以物流為紐帶，聯合黑龍江省30戶國有糧食購銷企業(yè)，建立了網絡式的糧食收儲基地，通過其擁有的300輛鐵路專用散糧運輸車，年物流量達百萬噸，在國家宏觀調控下，積極提升黑龍江省北糧南運、散糧運輸、鐵路與海路聯運能力。 在農產品批發(fā)市場和農產品物流中心建設方面，黑龍江省邁出了關鍵的一步，但是還需從基礎設施的完善、綜合服務的改善、流通能力的提升、流通效率的提高以及改善市場流通條件方面出發(fā)，實現農產品價值和效益的最大化，拉動農業(yè)和農村經濟持續(xù)發(fā)展。 16 設計方案評分標準一級指標(分值)二級指標（分值）指標說明得分設計內容(45)研究的針對性（20）結構合理，問題把握準確，重點突出（05）設計的邏輯性（05）涉及相關問題分析深入、明確、具體（05）研究的問題具有現實性和針對性（05）方案的有效性（10）設計依據充分，可行、可用，理論聯系實際好（05）設計內容的地域研究區(qū)分度較高（05）方案的綜合性（15）整體研究內容相關性強，整體效果好（05）研究進程無明顯的錯誤（05）研究內容多，工作量大，具有較大難度（05）設計方法(20) 設計方法的科學性（10）研究內容符合課程要求，提供的事實和數據真實，研究方法科學（05）能夠運用學科前沿的模型來解決農產品物流問題（05） 設計方法的復雜性(10)綜合應用經濟、管理等不同領域的技術和方法進行設計，采用了較先進的管理理念（05）設計方案中有圖、表作為數據支撐（05）表現能力(10)寫作的規(guī)范性（10）所應用文字、圖表、軟件等符合國家規(guī)范（05）提交文檔核材料齊全、裝訂整齊規(guī)范（05）創(chuàng)新與應（10）創(chuàng)新性（5）設計有理念創(chuàng)新，或有獨立見解，有較大推廣價值（05）創(chuàng)新效果（5）研究內容符合地方實際情況，有較好的借鑒價值（05）答辯PPT制作制作效果(15)制作情況（5）PPT制作效果好，能夠與設計相吻合（05）答辯情況（5）答辯準備充分、陳述效果好、回答問題好、反應敏捷、時間控制好（05）合作情況（5）隊伍整齊、素質高、搭配合理、分工合作好（05）設計方案小組得分：