【正文】 造船，制造工業(yè)和民用住房還有貨主運(yùn)送的物品，如，家庭取暖用油。2002年，由于橋的南側(cè)主纜惡化，比預(yù)期的更快些，一個(gè)翻修計(jì)劃開始并于2003年開始，計(jì)劃準(zhǔn)備在每一個(gè)主索分成37個(gè)小的鋼索。為了加快這一進(jìn)程，利用緬因州運(yùn)輸部擁有較早的橋梁，以現(xiàn)有的橋梁同時(shí)開展對(duì)沃爾多漢考克橋梁加固工程和諾斯科特納羅斯橋的設(shè)計(jì)，并將其與天文臺(tái)于平行排列。緬因州決定用一個(gè)新的具有創(chuàng)新意識(shí)的業(yè)主對(duì)橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造，該斜拉橋于2003年12月破土動(dòng)工。這是緬因州第一座斜拉橋圖片1沃爾多的，漢考克大橋，新諾斯科特納羅斯上空的諾斯科特河大橋及天文臺(tái)臺(tái)，兩端連接這緬因州沃爾多和漢考克縣。2006年12月30日新大橋建成通車，但僅僅42個(gè)月后就需要維修并更換新的零部件。其中的一個(gè)現(xiàn)澆混凝土橋梁，人們給予了相當(dāng)大的關(guān)注，它的投資計(jì)劃是要提供超過100年壽命的服務(wù)。其中易于維護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作的關(guān)鍵因素。這座橋是第一個(gè)利用一個(gè)專為保護(hù)橋梁而做的現(xiàn)澆梁，第二個(gè)是受益于創(chuàng)新的搖籃制度，制定橋梁設(shè)計(jì)專利保護(hù)功能的獨(dú)特組合。圖片2吊籃與模板一起定位在上部吊架，圖中為正在準(zhǔn)備移動(dòng)吊籃的下一節(jié)。吊籃是先制造在運(yùn)送到工地，先定位同時(shí)在架構(gòu)的地方測(cè)量，然后再吊裝到設(shè)計(jì)好的地方。其中一個(gè)創(chuàng)新是氮?dú)獗Ｗo(hù)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供在每個(gè)斜拉索加壓惰性氣體的密封環(huán)境。該系統(tǒng)的主要組成部分是氣體，高密度聚乙烯護(hù)套，儲(chǔ)水箱，錨固密封帽和監(jiān)測(cè)硬件。氮?dú)獗贿x為保護(hù)氣體是由于其非腐蝕性和易于儲(chǔ)存，純氮?dú)猸h(huán)境的壓力基本上消除了氧，氯化物、水分和所有潛在的腐蝕因素。該系統(tǒng)的一個(gè)主要目標(biāo)是有效地創(chuàng)建一個(gè)不透氣的密封系統(tǒng)，完全將索攬包圍。安裝后，纜索將注入清潔的水分和氮?dú)庥靡郧宄忾]的環(huán)境中現(xiàn)有的空氣，此時(shí)的氮加壓至2磅每平方英寸。然后用一個(gè)密封帽將各錨具的尾部、鋼絞線錨固端和所有硬件充分封裝。再預(yù)留一個(gè)明顯的端板可以直接目視檢查的錨區(qū)。每個(gè)端部都提供了一個(gè)300立方英尺氮?dú)馑畮?kù)補(bǔ)給施工中的壓力下降。儀表會(huì)記錄施工中的氣體的所有波動(dòng)壓力，并作為該部分的數(shù)據(jù)，輕松監(jiān)控系統(tǒng)的狀態(tài)，并采取糾正措施。如有必要，電纜之間的環(huán)形空間和吊籃空間可以讓氣體流經(jīng)在隔離的環(huán)境下。據(jù)我們所知，利用在新諾斯科特納羅斯橋的斜拉索氣體保護(hù)系統(tǒng)是世界第一。這種獨(dú)特的系統(tǒng)提供了完全周圍的惰性氣體的環(huán)境，并通過氣體壓力自動(dòng)監(jiān)測(cè)水平和連續(xù)的兩個(gè)附加保護(hù)層。交通監(jiān)措施使系統(tǒng)中的任何潛在的威脅都可以及時(shí)通知給緬因州交通部。該系統(tǒng)有四嵌套級(jí)別的保護(hù)，共提供冗余的保護(hù)措施：?有環(huán)氧樹脂涂層的鋼索?外層的聚乙烯護(hù)套? 整個(gè)系統(tǒng)充滿氮?dú)庖郧宄凉撛诘母蛩?密封系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備這種積極的措施使維修人員可以確定和解決在早期階段可能出現(xiàn)的問題以減少的監(jiān)測(cè)工作。一個(gè)為諾斯科特納羅斯橋工作的監(jiān)測(cè)工具是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)每個(gè)要素的監(jiān)控。狄偉德提供的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以精確到1％，可供人使用便攜式筆記本電腦監(jiān)測(cè)，這是非常堅(jiān)固監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，無需維護(hù)，沒有移動(dòng)部件，并提供整個(gè)預(yù)計(jì)使用壽命監(jiān)控橋梁的測(cè)試數(shù)據(jù)，讓員工安心定期監(jiān)測(cè)，而鋼索是作為其檢查程序的一部分，而不剝離設(shè)備或技術(shù)，可以使用特殊的技術(shù)，如振動(dòng)測(cè)量的需要。有了這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)備在幾分鐘內(nèi)沒有受到任何關(guān)于大橋交通的干擾。引線從傳感器的氣密箱梁內(nèi)設(shè)下的錨索框通過，保持了氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)密封系統(tǒng)的完整性。圖片3建造分三個(gè)部分，兩個(gè)主塔、中間和雙懸臂，主塔的高度420m。在西面吊架設(shè)有一個(gè)三層玻璃公眾觀測(cè)站，是由電梯運(yùn)行向上通過核心去到的主塔頂部。 正如前面提到的，諾斯科特納羅斯橋還包括電纜停留吊籃系統(tǒng)（美國(guó)專利號(hào)6880193）由菲格設(shè)計(jì)的使用，有記錄的項(xiàng)目工程，這是第二次這樣的安裝。吊籃式系統(tǒng)可以連續(xù)從橋面到橋面使用，攜帶通過的吊籃每次逗留帶不銹鋼套筒以增加耐用性。通過消除對(duì)吊籃對(duì)鎖鏈的摩擦，吊籃式系統(tǒng)也消除了在塔錨的磨損，同時(shí)也減少對(duì)主塔的拉力以便用更精簡(jiǎn)的尺寸建造主塔。多余的任何部分都可能會(huì)被刪除，并在指定的時(shí)間間隔用一新的鋼絞線取代驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)條件，而不影響橋梁的完整性。 6個(gè)月后的12月30日新橋梁貫通，2006年通車，6參考索被拆除，被碳纖維束所取代。這是首次在美國(guó)監(jiān)測(cè)索，鋼鐵和碳纖維等的安裝提供了關(guān)于這些材料的使用反饋，并將有助于進(jìn)一步提高高耐久性未來的橋梁的設(shè)計(jì)并在不久的將會(huì)利用這種技術(shù)。圖片4 這是一個(gè)迎接游人的大型廣場(chǎng)，是世界上最高的供游人參觀的橋梁天文臺(tái)，沿著諾斯科特河岸。入口是花崗巖制成的大門，與橋梁花崗巖屬于一樣的審美主題。有一部電梯將載這游客到橋塔頂部天文臺(tái)。緬因州交通運(yùn)輸部的鼓勵(lì)辦法已為未來先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的斜拉索橋的設(shè)計(jì)提供了積極開始。這將有機(jī)會(huì)來分析和評(píng)價(jià)系統(tǒng)的性能，這將有利于持續(xù)了解和記錄電纜的性能和增強(qiáng)橋梁耐久性的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)記錄。諾斯科特納羅斯橋及天文臺(tái)可提供諾斯科特河旅客安全的通行，而近75000名游客載第一個(gè)季度前往世界上最高的公共橋梁天文臺(tái)，她在河流上方420米的地方，人們可以享受從橋梁頂部沿緬因州參觀。參考資料本文的作者，Christopher J. Burgess, , ，他在設(shè)計(jì)計(jì)劃中橋梁和搬遷過程中的兩年時(shí)間里設(shè)計(jì)建立了關(guān)于這座橋梁的網(wǎng)站。11 /