勐臘縣綜合交通情況-資料下載頁
2025-06-27 02:43本頁面
【正文】 開發(fā)利用合作。做好港區(qū)功能規(guī)劃，做到科學(xué)規(guī)劃，合理布局，努力爭取將關(guān)累碼頭提升為國家級口岸。四、存在問題經(jīng)過長期的努力，盡管我縣交通呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的良好態(tài)勢，但與我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相比，與人民群眾日益增長的需求相比，還存在很多不足。雖然我縣交通事業(yè)有了長足的發(fā)展，但勐臘集老、少、邊、窮、革命老區(qū)為一體的貧困縣，交通運(yùn)輸發(fā)展還面臨交通基礎(chǔ)設(shè)施長期落后等許多困難和問題，必須認(rèn)真面對，客觀分析，努力克服解決。交通設(shè)施規(guī)?？偭啃〉?013年底，，低于全省全國平均水平，并且農(nóng)村公路通達(dá)深度和水平較低，農(nóng)村客運(yùn)站場及客運(yùn)班線很不完善，不能有效滿足廣大農(nóng)民群眾的出行需求。鐵路運(yùn)輸則依然還是空白。對于地處邊疆的勐臘來說，交通仍然是制約全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要瓶頸。交通基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)等級較低雖然全縣已經(jīng)初步形成了以縣城為中心，國道、省道為主干道，縣鄉(xiāng)道為主體，鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)，縱橫交錯(cuò)，貫穿南北東西，連接昆曼國際大通道的公路交通網(wǎng)絡(luò)，但除國道小磨線屬高等級外，其余公路等級都較低，通鄉(xiāng)公路雖然實(shí)現(xiàn)了油路化，但均屬于三級以下公路，村道則基本上屬于低等級公路，通往自然村的公路則基本上處于“睛通雨阻”的狀態(tài)，通達(dá)的深度和廣度不夠。尤其是關(guān)累港與昆曼公路之間連接線，由于公路等級低，路面窄、彎道急，已嚴(yán)重不適應(yīng)大型卡車的運(yùn)輸需要，制約了港口的發(fā)展，影響了橋頭堡戰(zhàn)略的實(shí)施。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)籌資渠道單一，投資規(guī)模小勐臘屬于國家級貧困縣，地方財(cái)力十分有限，財(cái)政在交通基礎(chǔ)建設(shè)方面投資能力不足，常常連交通項(xiàng)目前期經(jīng)費(fèi)都難以保證。所以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金基本上是靠國家和省州的補(bǔ)助和支持，市場化融資手段在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中難以得到運(yùn)用和發(fā)揮，向群眾集資又被禁止，所以，投資渠道較為單一，是制約勐臘縣交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展的根源。交通運(yùn)輸管理體制不能適應(yīng)綜合運(yùn)輸發(fā)展的要求由于目前國家尚未形成統(tǒng)一的交通運(yùn)輸管理體制，使得勐臘各運(yùn)輸方式各自為政，各自管理，難以發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)慕M合優(yōu)勢；在投資管理體制方面沒有形成多渠道、多層次的交通投融資體制和機(jī)制；農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金不落實(shí)，管養(yǎng)體制不健全等。此外，全縣交通運(yùn)輸還存在運(yùn)輸方式單一，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)質(zhì)量和水平較低，信息化管理程度低，運(yùn)輸安全問題突出、運(yùn)輸成本高等問題，交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、水平有待進(jìn)一步提高。勐臘縣交通運(yùn)輸局2017年7月17日10
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