【導讀】油氣回收技術的研究現(xiàn)狀及其應用前景。安全技術與環(huán)境工程系。福建交通職業(yè)技術學院。技術要點及應用進行了分析，綜合比較了四種方法的優(yōu)缺點，指出應將裝置的聯(lián)合應用作為。今后研究和推廣的重點。一個系統(tǒng)工程，在設計和選型時，應該注意油氣收集

　　

【正文】 卸加車等。另外，油氣收集系統(tǒng)和油氣回收裝置要同步進行。 (2)油氣收集系統(tǒng)必須密封性好、安全性高、自動化程度高。油氣收集系統(tǒng)對油氣回收裝置是致關重要的，只有通過油氣收集系統(tǒng)收集到一定壓力的油氣，油氣回收裝置才能正常工作。目前，我們的油罐車大多是頂部裝油，油罐車罐口口徑不一，市場上新、老汽車車型復雜，汽車油箱的進油口形狀不統(tǒng)一，大多數(shù)福建交通職業(yè)技術學院 13 裝車棧橋按頂部裝油設計等。這些都給我們在設計和選擇油氣 收集系統(tǒng)時帶來一定的困難。 (3)油氣回收裝置和系統(tǒng)的建設起點要高。商務部制訂的《成品油批發(fā)、倉儲企業(yè)經(jīng)營管理技術規(guī)范 (2020年征求意見稿 )》中要求油氣回收裝置尾氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（ GB 162971996）。根據(jù)《大氣污染物綜合排放標準》（ GB 162971996）， 1997 年 1 月 1 日起新建、擴建、改建的污染源非甲烷總烴最高允許排放濃度為 120 mg/m3。這就要求我們安裝的油氣回收裝置排放的尾氣中非甲烷總烴濃度不能超過 120 mg/m3。所以，我們設計和選擇的油氣回收裝置工 藝要本著安全第一、技術先進、經(jīng)濟適用的原則，在保證排放尾氣達標的前提下盡可能節(jié)約投資、占地和運行費用，特別要注意選擇較成熟的工藝和有實踐經(jīng)驗的廠商，另外要在處理過程中不再產(chǎn)生新的污染物。 6． 3 國家應該制定相應的激勵政策和標準 [18] 油氣回收系統(tǒng)要在我國得到真正有效應用，國家相關部門應制定相應的激勵政策和標準。 (1)制定激勵政策，鼓勵企業(yè)積極開展油氣回收工作西方發(fā)達國家為了鼓勵企業(yè)積極開展油氣回收工作，建立了一系列配套優(yōu)惠政策。例如丹麥政府對于安裝有油氣回收裝置的企業(yè)，出售 1m3 汽油，其中 氣免稅。我國臺灣對于實施油氣回收的單位給予財政補貼。 應根據(jù)中國國情，組織國家相關部門制定相應的政策，以鼓勵企業(yè)積極開展油氣回收工作。 (2)制定切實可行的油氣回收裝置尾氣排放標準 西方發(fā)達國家早在 70 年代就已經(jīng)使用油氣回收裝置。這些國家對烴類氣體的排放都有嚴格的法規(guī)。 1993年，歐共體要求非甲烷總烴允許排放標準為 35 g/m3。 2020 年，德國政府提出非甲烷總烴允許排放標準為 150mg/m3。目前，丹麥和瑞士執(zhí)行 150 mg/Nm3 的非甲烷總烴允許排放標準。而我國早在 1996年實施的《大氣污染物綜合 排放標準》（ GB 162971996），要求 1997年 1月 1日起新建、擴建、改建的污染源非甲烷總烴最高允許排放濃度為 120 mg/m3。實際上執(zhí)行這項指標非常困難。目前，歐洲安裝的大多數(shù)油氣回收裝置很難滿足尾氣非甲烷總烴濃度小于 120 mg/m3 的要求。 7 結論 隨著我國對環(huán)境保護的日益重視，國家或行業(yè)已陸續(xù)制定出各種法律、標準油氣回收技術的研究現(xiàn)狀 14 及規(guī)范來嚴格約束油氣排放，發(fā)展單一的油氣回收方法已不能較好地解決油氣回收問題，所以應當根據(jù)不同的場合需要采用不同的油氣回收方法甚至是多種回收方法的聯(lián)合使用。因此，研制價格低廉，回 收性能好，適宜推廣使用的油氣回收裝置是廣大研究人員的緊迫任務。 8 致謝 在本次論文設計過程中，張慕詩老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導 ,使我得以最終完成畢業(yè)論文設計。在學習中 ,老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。在此，謹向老師致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與 本人論文答辯的各位老師表示感謝。 [參考文獻 ] [1] 李漢勇 .油氣回收技術 [M]． 北京 :化學工業(yè)出版社 ,2020． [2] 黃維秋 ,林毅 ,等 ． 油氣回收技術的應用研究 [J]． 中外能源， 2020,11(5)： 85～ 89． [3] 張建偉 .我國吸收法油氣回收技術發(fā)展狀況 . 石油商報 ,2020,19(3):21～ 23 [4] 黃維秋等 . 蒸發(fā)油氣回收技術的研究 . 油氣儲運 ,1999,18(8):37～ 40 [5] 趙書華 ,黃維秋 ,等 ． 常溫常壓吸收法油氣回收裝置的開發(fā)與應用 [J]． 江蘇工業(yè)學院學報 ,2020,4(18):8～ 10． [6] 楊正山 ． 柴油吸收法油氣回收裝置的工藝特點及應用 [J]． 煉油技術與工程 ,2020,5(37):40～ 42． [7] 姜春明，李俊杰，等 ． 吸附法油氣回收裝置的研發(fā)與應用 [J]． 安全 、 健康和環(huán)境， 2020，2(6)： 3～ 5． 2020， 4(12)： 23～ 26． [8] 謝洪柱 ,徐啟明 ． 油氣回收技術的研究 [J]． 能源環(huán)境保護 ,2020,19(5):1～ 3． [9] 高玉明，朱紅星，等 ． 油氣回收活性炭吸附劑的篩選研究 [M]． 江蘇石油化工學院學報， [10] 彭國慶 .冷凝法回收油氣問題的探討 .石 油化工環(huán)境保護 ,1999,(1):30～ 33 [11] 李輝 ,王樹立 ,等 ． 膜分離技術在油氣回收中的應用 [J]． 污染防治技術， 2020， 2(20)，61～ 63． [12] 王連軍等 .膜技術在油氣回收過程中的應用 . 現(xiàn)代化工 ,2020,24(12):51～ 54 [13] 譚勝 ． 油氣回收技術的應用于比較 [J]．當代化工 ,2020,1(37):35～ 37. [14] 彭國慶 .淺談石油儲運工作中的環(huán)境問題和對策 .石油化工環(huán)境保護 ,1998,(1):51～ 56 福建交通職業(yè)技術學院 15 [15] 郝保良 .實施油氣回收的必要性和技術方案的探討 .石 油化工管理干部學院學報 ,2020,27(2):69 [16]趙世健 .油氣回收的必要性和技術方案的探討 .石油商報 ,2020,18(6):26～ 29 [17] 中國石油天然氣集團公司 2020 年度報告 [18] 中國石油化工股份有限公司 2020 年度報告 油料保障安全防衛(wèi)研究 后勤方位的概念：是為保證后勤人員，物資，裝備，設施的安全而進行的防衛(wèi)，是應用各種技術戰(zhàn)術手段對后勤目標采取的警戒，防御，防護措施的總稱 。 俄軍汽車運輸?shù)奶攸c及對我軍的啟示 (吳國君，李懷剛，呂游 )文章編號： 16723953（ 2020） 02000703 加強汽車運輸防衛(wèi)： 一是將汽車運輸防衛(wèi)納入首長機關的作戰(zhàn)計劃，統(tǒng)一部署，統(tǒng)一指揮，構建一體化綜合防護體系，形成全方位綜合防護能力。而是加強信息防護，防敵電子偵測和電子干擾，對指揮、通信、導航等網(wǎng)絡系統(tǒng)增強電子防護，防止遭敵電子攻擊。三要加強對車輛裝備的安全防護，如駕駛室安裝防護裝甲，安裝使用適合作戰(zhàn)的輪胎和防彈，防爆、防火的燃油箱，以及現(xiàn)代材料制造的防彈玻璃和防護鋼板等，加強對駕駛員和車輛裝備自身的防護；綜合采用各種偽裝技術和方法，隱蔽自己，迷惑敵人，充分發(fā)揮車輛 裝備的“隱真示假”的效果，有效提高車輛裝備的戰(zhàn)場生存能力。四十為汽車運輸部隊配備高技術防衛(wèi)器材和防衛(wèi)武器，必要時可派一定數(shù)量的作戰(zhàn)部隊護送，一確保汽車運輸安全。