路堤施工技術(shù)交底-資料下載頁
2025-10-29 15:33本頁面
【導(dǎo)讀】制，自卸汽車運輸。每層的施工工藝流程為“四區(qū)段、六流程”，四區(qū)段為。程為拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測和修整養(yǎng)護。置運輸車，盡量減少停機待料的時間。用攤鋪機攤鋪時，碎石粒徑與。攤鋪機攤鋪時，設(shè)3人跟在攤鋪機后面，及時。處人工進(jìn)行調(diào)整。選用重型振動壓路機。不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前段留下未碾壓部分重新用人工拌合，在進(jìn)行人工拌合時必須時需灑水保證其含水量。一致性會比單機布料器范圍內(nèi)的均勻性、一致性稍差。保證基層整體性良好。其他車輛特別是履帶式車輛禁止通行，以保護表層不受損壞。高程平整度、幾何尺寸及壓實度進(jìn)行檢查驗收。碾壓時由兩側(cè)路肩向線路中心碾壓；沿線路橫向重?；蔡钪c壓實施工完成后，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢測驗收。應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。連接路堤的碾壓面，按相同的高度進(jìn)行填筑。計圖紙測放過渡段中線、邊線及控制樁等，作好標(biāo)識；碎石級配范圍應(yīng)符合設(shè)計。含量不得超過10%；黏土團及有機物含量不得超過2%。
【正文】 平→灑水晾曬→機械碾壓→路基檢測→路基整修。 ②施工方法 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑。先填邊后填心，填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。 為了控 制好松鋪厚度，在攤鋪前應(yīng)先在下承層上用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)松鋪厚度、運輸車輛每車所載方量，計算出每格內(nèi)應(yīng)卸車數(shù)，指定專人指揮卸車。 為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬或采用專用邊坡壓實機械施工。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。 填料攤鋪平整使用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行終平，控制層面無顯著的局部凸凹 ， 力求平整、均勻 。平整面做成 自線路中心 向兩側(cè) 4%的橫向排水坡 ，以利路基面排水 。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平檢測儀控制。 填料碾壓前控制其 含水量在最佳含水量 +2%～ 3%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，及時采用灑水措施，灑水采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大，采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。 采取機械化平行流水作業(yè)的方法進(jìn)行，橫斷面全寬縱向水平分層填筑。路基整形完成，填料含水量接近最優(yōu)含水量時，用壓路機在路基全寬范圍內(nèi)靜壓 ， 壓路機應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。路基經(jīng)過穩(wěn)壓后，用大噸位重型振動壓路機進(jìn)行壓實（自重 18T 及以上重型振動壓路機碾壓），壓實 原則為“先輕后重，先慢后快，先弱后強”。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過 4KM/H。由兩邊向中間循序碾壓，各幅碾壓面重疊不小于 ，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 ，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 。 壓路機在碾壓過程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上：“調(diào)頭”或“急剎車”，停車時應(yīng)先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時，應(yīng)及時挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強度。路肩兩側(cè)應(yīng)多碾壓兩遍，邊坡采用挖掘機改裝的夯實設(shè)備進(jìn)行夯實。 e 壓實質(zhì)量檢驗 在整個路堤填筑過程中，對壓實土層的密實度、孔隙率、地基系數(shù)（每填高 ）進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗 , 并及時填寫路基工程報驗資料。本工程采用“三檢制度”，即“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”。每次填土壓實檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層路基填筑施工。 路基刷坡采用人工配合機械刷坡。機械刷坡時應(yīng)根據(jù)路肩線用坡度尺控制坡度。
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