【導讀】玉柴潤滑油油品知識。廣西玉柴高級潤滑油有限責任公司

　　

【正文】 。 中等銹蝕：銹蝕點超過 6點，但小于試驗鋼棒表面積的 5%。 嚴重銹蝕：生銹面積大于 5%。 水和氧的存在是生銹不可缺少的條件。汽 車齒輪中，由于空氣中濕氣在齒輪箱中冷凝而有水存在，工業(yè)潤滑裝置如齒輪裝置、液壓系統(tǒng)和渦輪裝置等由于使用環(huán)境的關(guān)系，也不可避免的有水浸入。其次，油中酸性物質(zhì)的存在也會促進銹蝕，為提高油品的防銹性能，常常加入一些極性有機物，即防銹劑。 ⑷ 機械雜質(zhì) 機械雜質(zhì)就是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。機械雜質(zhì)來源于潤滑油的生產(chǎn)、貯存和使用中的外界污染或機械本身磨損，大部分是砂石和積碳類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。 機械雜質(zhì)的測定按 GB/T 51183石油產(chǎn)品和添加劑 機械雜質(zhì)測定法（重量法）進行。其過程是：稱取 100g 的試油加熱到 70℃ 到 80℃ ，加入 24倍的溶劑，在已衡重的空瓶中的紙上過濾，用熱溶劑洗凈濾紙瓶再稱重，定量濾紙的前后重量之差就是機械雜質(zhì)的重量，由此求出機械雜質(zhì)的質(zhì)量分數(shù)。 機械雜質(zhì)和水分、灰分、殘?zhí)慷际欠从秤推芳儩嵭缘馁|(zhì)量指標，反映油品精制的程度。一般來講潤滑油基礎(chǔ)油的機械雜質(zhì)的質(zhì)量分數(shù)都應(yīng)該控制在 %以下（機械雜質(zhì)在此以下認為是無），加劑后成品油的機械雜質(zhì)一般都是增大，這是正常的。對用戶來講，測定機械雜質(zhì)也是必要的，因為潤滑油在使用、存儲、運輸 中混入灰塵、泥沙、金屬碎屑、鐵銹及金屬氧化物等，這些雜質(zhì)的存在，將加速機械設(shè)備的磨損，嚴重時堵塞油路、油嘴和濾油器，破壞正常潤滑。另外金潤滑油基礎(chǔ)知識 16 屬碎屑在一定的溫度下，對油起催化作用，應(yīng)該進行必要的過濾。但是，對于一些加有大量添加劑油品的用戶來講，機械雜質(zhì)的指標表面上看是大了一些（如一些高檔的內(nèi)燃機油），但其雜質(zhì)主要是加入了多種添加劑后所引入的溶劑不溶物，這些膠狀的金屬有機物，并不影響使用效果，用戶不應(yīng)簡單地用 “ 機械雜質(zhì) ” 的大小去判斷油品的好壞，而是應(yīng)分析 “ 機械雜質(zhì) ” 的內(nèi)容，否則，就會帶來不必要的損失和浪費。 ⑸ 色 度 顏色的意義：油品的顏色，可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。精制的基礎(chǔ)油，油中的氧化物和硫化物脫出得干凈，顏色較淺。但即使精制的條件相同，不同油源和類屬的原油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。在基礎(chǔ)油中使用添加劑后，顏色也會發(fā)生變化，顏色作為判斷油品精致程度高低的指標已失去了它原來的意義。因此，大多數(shù)的潤滑油已無顏色（或色度）的指標。 對于在用或儲運過程中的油品，通過比較其顏色的歷次測定結(jié)果，可以大致地估量其氧化、變質(zhì)和受污染的情況。如顏色變深，除了受深色油污染的可能外，則表明油品氧化變質(zhì)，因為膠 質(zhì)有很強的著色力，重芳烴液有較深的顏色；假如顏色變成乳濁，則油品中有水或氣泡的存在。 實際上，只要油品的其它指標合乎要求，油品的顏色深淺對油的潤滑效果是沒有影響的。 顏色的測定：潤滑油的顏色，除用視覺直接觀察（即目測）外，在試驗室中的測定方法我國采用 GB/T 654086石油產(chǎn)品顏色測定法（與 ASTM D15001982石油產(chǎn)品顏色的測定法等效）和 SH/T 106892 石油產(chǎn)品色度測定法。 GB/T654086 測定法是用帶有玻璃顏色標準板的比色儀進行測定，屬目測比色法。適用與各種潤滑油、煤油、柴油 和石油蠟等石油產(chǎn)品。 其測定原理是，將試樣注入比色管內(nèi)，開啟一個標準光源，旋轉(zhuǎn)標準色盤轉(zhuǎn)動手輪，同時從觀察目鏡中觀察比較，以相等的色號作為該試樣的色號。如果試樣顏色找不到確切匹配的顏色，而落在兩個標準顏色之間則報告兩個顏色中較高的一個顏色，并在該色號前面加上 “ 小于 ” 兩字。 潤滑油基礎(chǔ)知識 17 玻璃顏色標準共分 16個色號，從 到 ，色號越大，表示顏色越深。 如果試樣的顏色深于 8 號標準顏色，則將 15份試樣（按體積）加入的稀釋劑混合后，測定混合物的顏色，并在該色號后面加入 “ 稀釋 ” 兩字。 SHT1068 方法的測定原理 與 GB/T6540 基本相同，其不同點主要是 SHT1068標準玻璃色片分為 25種色號，而 GB/T6540 則僅分為 16 種色號。 ⑹ 殘?zhí)? 在規(guī)定條件下，油品在進行蒸發(fā)和裂解期間所形成的殘留物叫殘?zhí)浚再|(zhì)量百分數(shù)表示。殘?zhí)渴潜砻鳚櫥椭心z狀物質(zhì)和不穩(wěn)定化合物含量的間接指標，也是礦物潤滑油基礎(chǔ)油的精制深淺程度的標志，潤滑油中含硫、氧和氮化合物較多時，殘?zhí)烤透摺Ｒ话憔粕畹挠推窔執(zhí)啃?。對于一般的潤滑油來說，殘?zhí)繘]有單獨的使用意義，但對內(nèi)燃機油和壓縮機油，殘?zhí)恐凳怯绊懛e炭傾向的主要因素之一，油品的殘?zhí)恐翟礁撸浞e炭 傾向越大，在壓縮機汽缸、脹圈和排氣閥座上的積炭就多，在高溫下容易發(fā)生爆炸。 添加劑含量高的油品是控制其基礎(chǔ)油的殘?zhí)浚豢刂瞥善酚偷臍執(zhí)俊? 殘?zhí)繙y定法有電爐法和康氏法兩種。通常多采用后者。我國標準 GB/T26887石油產(chǎn)品殘?zhí)繙y定法。國外測定石油產(chǎn)品殘?zhí)康臉藴手饕校好绹?ASTM D189和德國 DIN 51551 等。 ⑺ 灰分 在規(guī)定條件下，油品完全燃燒后剩下的殘留物（不燃物）叫做灰分，以質(zhì)量百分比表示?；曳种饕菨櫥屯耆紵笊傻慕饘冫}類和金屬氧化物所組成。通?；A(chǔ)油的灰分含量都很小。在潤滑油中 加入某些高灰分添加劑后，油品的灰分含量就會增大。 發(fā)動機燃料中灰分增加，會增加汽缸體的磨損。潤滑油灰分過大，容易在機件上發(fā)生堅硬的積炭，造成機械零件的磨損。 潤滑油基礎(chǔ)知識 18 我國使用 GB/T 50885 石油產(chǎn)品灰分測定法和 GB/T 243388 添加劑和含添加劑潤滑油硫酸鹽灰分測定法標準測定潤滑油等石油產(chǎn)品的灰分。同 GB/T 50885 方法相當?shù)膰鈽藴史椒ㄖ饕忻绹?ASTM D482 等。 對添加劑、含添加劑的潤滑油的灰分一般采用 GB/T 243388 標準方法測定，其測定結(jié)果稱之為硫酸鹽灰分。國外相應(yīng)的標準有美國的 ASTM 874 和德國的 DIN 51575 等。 ⑻ 抗乳化性 乳化是一種液體在另一種液體中緊密分散形成乳狀液的現(xiàn)象，它是兩種液體的混合而并非相互溶解。 抗乳化則是從乳狀物質(zhì)中把兩種液體分離開的過程。潤滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或雖是乳化但經(jīng)過靜置，油 水能迅速分離的性能。 兩種液體能否形成穩(wěn)定的乳狀液取決于兩種液體之間的界面張力。由于界面張力的存在，分散相總是傾向于縮小兩種液體之間的接觸面積以降低系統(tǒng)的表面能，即分散相總是傾向于由小液滴合并大液滴以減少液滴的總面積，乳化狀態(tài)也就是隨之而被破壞。界面張 力越大，這一傾向就越強烈，也就越不易形成穩(wěn)定的乳狀液。潤滑油與水之間的界面張力隨潤滑油的組成不同而不同。深度精制的基礎(chǔ)油以及某些成品油與水之間的界面張力相當大，因此，不會生成穩(wěn)定的乳狀液。但是如果潤滑油基礎(chǔ)油的精制深度不夠，其抗乳化性也就較差，尤其是當潤滑油中含有一些表面活性物質(zhì)時，如清凈分散劑、油性劑、極壓劑、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及塵土粒等，它們都是一些親油劑和親水基物質(zhì)，它們吸附在油水表面上，使油品與水之間的界面張力降低，形成穩(wěn)定的乳狀液。因此在選用這些添加劑時必須對其性能作用作全面的考慮，以取得最佳的綜合平衡 。 對于用于循環(huán)系統(tǒng)中的工業(yè)潤滑油，如液壓油、齒輪油、汽輪機油、油膜軸承油等，在使用中不可避免地和冷卻水或蒸汽甚至乳化液等接觸，這就是要求這些油品在油箱中能迅速油 水分離，（按油箱容量，一般要求 630min 分離），從油箱底部排出混入的水分，便于油品的循環(huán)使用，并保持良好的潤滑。通常潤滑油在 60℃ 左右有空氣存在并與水混合攪拌的情況下，不僅易發(fā)生氧化和乳化而降低潤滑性能，而且還會生成可溶性油泥，受熱作用則生成不溶性油泥，并劇潤滑油基礎(chǔ)知識 19 烈增加流體粘度，造成堵塞潤滑系統(tǒng)、發(fā)生機械故障。因此，一定要處理好基礎(chǔ)油的精制深度和 所用添加劑與其抗乳化劑的關(guān)系，在調(diào)合、使用、保管和貯運過程中亦要避免雜質(zhì)的混入和污染，否則若形成了乳化液，則不僅會降低潤滑性能，損壞機件，而且易形成油泥。另外，隨著時間的增長，油品的氧化、酸性的增加、雜質(zhì)的混入都會使抗乳化性的變差，用戶必須及時處理或者更換。 目前被廣泛采用的抗乳化性測定方法有兩個。其一是油和合成液抗乳化性能測定法（ GB/T 730587），本方法與 ASTMD140167（ 77）等效。本方法適用于測定油、合成液與水分離的能力。它適用于測定 40℃ 時運動粘度為 30100mm2/s的油品，試 驗溫度為（ 54177。1 ） ℃ 。它可用于粘度大于 100mm2/s 油品，但試驗溫度為（ 82177。1 ） ℃ 。其他試驗溫度也可以采用，例如 25℃ 。當所測試的合成液的密度大于水時，試驗步驟不變，但這時水可能浮在乳化層或合成液上面。其二是潤滑油抗乳性測定法（ GB/T 802287）本方法與 ASTMD271174（ 79）方法等同采用。本方法是用于測定中、高粘度潤滑油與水互相分離的能力。本方法對易受水污染和可能遇到泵送及循環(huán)湍流而產(chǎn)生油包水型乳化液的潤滑油抗乳化性能的測定具有指導意義。汽輪機油的抗乳化能力通常按 SH/T 3400987 方法進行，將 20ml 試樣在 90℃ 左右與水蒸汽乳化，然后把乳化液置于約 94℃ 的浴中，測定分離出 20ml 油所需的時間。這個方法是完全模擬汽輪機油的工作條件，是測定汽輪機油抗乳化性的專用方法。 ⑼ 抗泡沫特性 泡沫特性指油品生成泡沫的傾向及泡沫的穩(wěn)定性。潤滑油在實際使用中，由于受到振蕩、攪動等作用，使空氣進入潤滑油中，以至形成氣泡。因此要求評定油品生成泡沫的傾向性（ ml）和泡沫穩(wěn)定性（ ml）。 這個項目主要用于評定內(nèi)燃機油和循環(huán)用油（如液壓油、壓縮機油等）的起泡性。潤滑油產(chǎn)生泡沫具有以下危害： 定的泡沫，會使體積增大，易使油品從油箱中溢出； ，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞功的，油中一旦產(chǎn)生泡沫，就會使系統(tǒng)中的油壓降低，從而破壞系統(tǒng)中傳遞功的作用。 ，加速油品的老化。這個問題對空壓機油來說，尤為嚴重。 ，氣泡一旦在高壓下破裂，潤滑油基礎(chǔ)知識 20 產(chǎn)生的能量會對金屬表面產(chǎn)生沖擊，使金屬表面產(chǎn)生穴蝕。有些內(nèi)燃機油的軸瓦就出現(xiàn)這種穴蝕現(xiàn)象。 潤滑油容易受到配方中的活性物質(zhì)如清凈劑、極壓添加劑和腐蝕抑制劑的影響，這些添加劑大大地增加了油的起泡傾向。潤 滑油的泡沫穩(wěn)定性隨粘度和表面張力而變化，泡沫的穩(wěn)定性與油的粘度成反比，同時隨著溫度的上升，泡沫的穩(wěn)定性下降，粘度較小的油形成大而容易消失的氣泡，高粘度油中產(chǎn)生分散的和穩(wěn)定的小氣泡。為了消除潤滑油中的泡沫，通常在潤滑油中加入表面張力小的消泡劑如甲基硅油和非硅消泡劑等。 在我國，潤滑油的泡沫特性可按 GB/T1257990 潤滑油泡沫特性測定標準方法進行試驗，先恒溫至規(guī)定溫度，再向裝有試油的量筒中通過一定流量和壓力的空氣，記下通氣 5 分鐘后產(chǎn)生的泡沫體積（ ml）和停氣靜止 10分鐘后泡沫的體積（ ml）。泡沫越少，潤滑 油的抗（消）泡性越好。美國和日本分別用 ASTM D89JIS K2518 標準方法評定。 航空潤滑油可按 GJB49888 航空渦輪發(fā)動機油泡沫特性測定法（靜態(tài)泡沫試驗），其方法概要是：向在 24177。 ℃ 和 93177。 ℃ 下恒溫的兩個泡沫試驗量筒中的潤滑油通入規(guī)定量的凈化空氣，通氣 5分鐘后記下泡沫的體積，靜置 10分鐘后再記錄泡沫體積， 93℃ 通氣試驗完畢后的試樣在室溫下冷卻至 43℃ ，再放入 24177。 ℃ 恒溫浴中，測其在該溫度下的泡沫傾向和泡沫穩(wěn)定性，整個試驗必須在 3小時內(nèi)完成。 ⑽ 橡膠適應(yīng)性 所有潤滑系統(tǒng)和液 壓系統(tǒng)，特別是航空發(fā)動機潤滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，差不多所有的密封件和襯墊都是合成或天然橡膠制成的。因此要求潤滑油和橡膠要有較好的適應(yīng)性，避免引起橡膠密封件變形。一般說來，烷烴對橡膠的溶脹或收縮作用不大；而芳烴則能使橡膠溶脹，含硫元素較多的油品則易使橡膠收縮；此外，許多合成潤滑油對普通橡膠有較大的溶脹或收縮性，使用時應(yīng)加以注意，選用特種橡膠（如硅橡膠、氟橡膠）作密封件。 液壓油規(guī)格中所用的測定方法是 SH/T030592 石油產(chǎn)品密封適應(yīng)性指數(shù)測定法是測定石油產(chǎn)品和丁腈橡膠密封材料的適應(yīng)性，用體積膨脹百分數(shù)表示。方潤滑油基礎(chǔ)知識 21 法概述：用量規(guī)測定橡膠圈的內(nèi)徑，然后將橡膠圈浸在 100℃ 的試樣中 24h，在1h內(nèi)將橡膠圈冷卻后，用量規(guī)測量內(nèi)徑的變化。 SH/T043692 合成航空潤滑油與橡膠的相容性試驗方法，是將規(guī)定的丁腈標準橡膠 BDL、 BDG 及氟標準橡膠 BF 等標準試片，浸泡在一定溫度的合成潤滑油中在規(guī)定的時間后測定橡膠試片浸泡前后的性能變化（體積變化、拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能變化和硬度變化）。 汽車制動液的橡膠相容性能是制動液的一項重要指標， GB1298191合成制動液規(guī)格中規(guī)定了制動液與橡膠皮碗適應(yīng)性檢驗方法，將標準橡膠件（汽車制動系統(tǒng)用分泵皮碗）浸入制動液中，在規(guī)定溫度（ 70℃ 和 120℃ ）下 70 保持小時，對皮碗的外觀、根部直徑增值、硬度下降值等進行測定。 常規(guī)模擬試驗 ? 四球試驗機模擬試驗：測定潤滑油脂的減摩性、抗磨性和極壓性。減摩性用摩擦系數(shù) “f” 表示；抗磨性用磨痕直徑 “d” 表示；極壓性用最大無卡咬負荷 “PB” 和燒結(jié)負荷 “PD” 表示。國內(nèi)標準試驗方法有 GB/T 1258390 潤滑劑承載能力測定法、 SH/T