大橋主梁掛籃懸臂施工質(zhì)量控制要點-資料下載頁
2025-06-26 21:32本頁面
【正文】 (3)混凝土由掛籃前端開始澆注,澆注順序為:底板→橫隔墻及腹板→斜腹板→頂板。澆注時應(yīng)注意兩側(cè)對稱平衡澆注,最大不平衡荷載不能大于設(shè)計限值20t。(4)試驗人員要經(jīng)常檢查混凝土的坍落度,如有不當(dāng)之處,要及時通知現(xiàn)場指揮人員或商品混凝土場及時調(diào)整。現(xiàn)場除了制作標(biāo)養(yǎng)試塊外,每個梁段還需制作3~5組同條件養(yǎng)護的試塊,用以控制拆模及張拉時間。(5)為了確保斜腹板混凝土密實,安裝內(nèi)模時,在斜腹板中部先留一排模板暫時不安裝,待下半部混凝土振搗密實后再安裝封閉,同時在斜腹板外模安裝了3臺附著式平板震動器輔助振搗?！旎@行走錨固的質(zhì)量控制本橋掛籃行走由主桁行走、后橫梁行走兩部分組成,見圖6所示。首先將軌道錨固在箱梁上,軌道前端安裝反力架,然后采用YCW60C千斤頂,通過32精軋螺紋鋼筋筋牽引劃船,在軌道上滑動以達到主桁前移的目的。軌道頂面的標(biāo)高通過枕梁來調(diào)整。掛籃底模系統(tǒng)前橫梁通過32精軋螺紋鋼筋懸掛于主桁上,隨主桁一起前移。同時后橫梁則通過其兩端的C形鉤,懸掛在箱梁兩側(cè)的翼緣板上,C形鉤下端支承在ZWY60移運器上,通過鏈條葫蘆牽引向前滾動。掛籃行走是掛籃施工過程中的一個重要環(huán)節(jié),也是相對比較危險的環(huán)節(jié),稍微不注意就容易造成掛籃的偏位,甚至是傾覆。為了確保掛籃行走安全,掛籃行走時要特別注意以下幾點。(1)保證掛籃預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。一來保證底模位置的準(zhǔn)確,二來保證各吊桿不受彎不受剪。(2)由于掛籃行走時的傾覆力矩主要靠后錨點小車來抵抗。而小車通過滾軸和軌道相連,掛籃軌道錨固的牢靠與否將直接影響到掛籃的穩(wěn)定。故掛籃行走前,必須對軌道的錨固情況進行重點檢查。(3)掛籃行走時,南、北兩側(cè)掛籃要同步對稱前移,同時要嚴(yán)格控制各穿心千斤頂?shù)男谐?每隔30cm在軌道上畫線)。主桁行走、后橫梁行走要保持同步,并及時檢查各主桁的位移量,發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整。(4)掛籃行走并基本提升到位后,對掛籃的平面位置進行調(diào)整,合格后錨固。掛籃錨固后監(jiān)理應(yīng)對掛籃前后吊桿上端的錨固情況進行檢查,使各吊桿受力均勻。4 結(jié)語無平衡重的后支點掛籃,在大梁段的懸澆施工中應(yīng)用,在國內(nèi)尚不多見。但通過大膽創(chuàng)新設(shè)計,同時對施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,該掛籃在城閘大橋主梁懸澆施工中取得了巨大的成功,無論是質(zhì)量還是線形都很理想。一般正常情況下,11~12d完成一個節(jié)段。該橋已于2007年6月30日建成通車。6 /
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